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Normale Version: Der Erlkönig - T-MG1
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Hallo,

ihr glaubt gar nicht was ich bekomme habe - das erste T-MG1.

Entwickelt und gebaut wurde dieses Chassie von Martin und Peter (Slotdo).

[attachment=15463:IMG_7470.JPG]

Als erstes fallen die sehr flache Bauweise und die Messingewichte auf.

[attachment=15464:IMG_7473.JPG][attachment=15465:IMG_7479.JPG]

Die Messingewichte können entfernt werden wenn man eine Diecastskarosse nutzen möchte.

Das vordere Messinggewicht kann je nach Achsloch umgesetzt werden da es mit Doppelklebeband befestigt ist.

Der Radstand ist stufenlos verstellbar zwischen ca. 33 - 45mm. Die Anschraubpunkte entsprechen in der Höhe dem T-Jet Chassie.

Als maximal Fahr-Spannung gibt Martin 15 Volt an.

Um die Möglichkeiten der niedrigen Bauweise zu zeigen habe ich ein T-Dash Cheetah auf das T-MG1 angepasst.

 Zuerst die Karosse ohne gekürzte Schraubdome - dann mit.

[attachment=15466:IMG_7477.JPG][attachment=15467:IMG_7487.JPG]

Im Vergleich die Karosse auf einem T2 Chassie.

[attachment=15468:IMG_7476.JPG]

 

Die ersten Rund hat das Chassie im Wutzestall hinter sich. Es fährt sich wie ein sehr guter T-Jet der Franken Connection ;-) also schneller und kurvenstabiler wie ein T-jet. Mehr Fahr-Eindrücke werden die kommende Wochenenden bringen. 

 

Ich bin begeistert welche Möglichkeiten die flache Bauweise und der verstellbare Radstand bringt.

Der Faller Hit Car Porsche 917 fällt mir als erstes ein. Auch so macher Roadster / Cabriolet kann damit bodennah auf die Bahn gestellt werden. Ich bin gespannt was wir in Zukunft an Slotcars sehen werden...

 

Für weitere Fragen zu technischen Details und Daten möchte ich Martin als Entwickler zu diesem Beitrag einladen.

 

Arne [attachment=15469:IMG_20141122_081000.JPG]

 

Gratulation und Respekt den Entwicklern. Damit lässt sich so viel machen! Von Mini bis LKW. Ein Käfer, der nicht so groß wie ein Rolls Royce ist. Auch Cheetah von Aurora und die Cobra von Dash sehnen sich nach einem flacheren Chassis.  Allerdings gefielen mir neue Kreationen oder Arbeiten mit Abgüssen besser, weil ich alte gut erhaltene Originale nicht gern verändere. <span style="font-size:14.4444446563721px;">Vielleicht sind sogar Silberpfeile aus den 30ern machbar?</span>
Hallo

auch von mir Glückwunsch zu dem gelungenen Chassis.

Ähnliches hatte ich aus dem von mir gebauten Chassis zurechtgeschnitzt, erstaunlich, wie sich die beiden gleichen:

[attachment=15474:Flachchassis.jpg] [attachment=15475:Flachchassis_2.jpg]

 

Durch die lange Übersetzung eignet es sich gut zum Schnellfahren, weniger für Stadtverkehr. Auf meinen Bildern habe ich die Widerstände noch nicht eingebaut. Der 917 läßt sich damit gut motorisieren:

[attachment=15476:Volksporsche_1.jpg] [attachment=15477:Volksporsche_2.jpg]

 

Das Problem ist das Gewicht. Für eine gute Straßenlage sollte es möglichst tief sein, also am Chassis. Darauf dann noch eine Metallkarosse, und das Ding ist zu schwer und fährt nicht mehr. Metallkarosse allein: Der Schwerpunkt wird recht hoch, das Fahrzeug kippt in Kurven um. - Da ist viel Spielraum für Bastler. Aber es gibt bestimmt zahlreiche Möglichkeiten, wo man ein solches Chassis einsetzen kann, und sei es auch nur zu Showzwecken.

 

Natürlich geht es auch noch viel kleiner. Dazu nimmt man ein Mikrogetriebe, und natürlich entsprechend Vorwiderstände:

[attachment=15478:Mimo_1.jpg] [attachment=15479:Mimo_2.jpg]

 

Mit diesem Chassis ist auch in einem 1:72 noch reichlich Platz:

[attachment=15480:Adac_1.jpg]

 

Viele Grüße

Hubert

 

 

Lieber Hubert,

aucb Deine Entwicklungen begeistern mich!


Ich stelle mif gerade einen ganz eng gewundenen Fallerkurs vor, auf dem sich spannende "langsame" Rennen mit Deinem Chassis fahren lassen.
Martin, Peter, Hubert - das Hobby lebt...!


- HansHH

Hallo

da ist mir ja ein grober Fehler passiert. Natürlich ist der Porsche auf meinem Bild nicht der 917, sondern der 914. Da sieht man mal, wenn ein Stadtbahner sich mit renndingen beschäftigt ...

 

@Fallerista:

Das flache Chassis in meinem Beitrag ist nicht für Stadtbetrieb und auch nicht für 'langsame' Bergrennen geeignet. Es kann nur schnell fahren, und das so reichlich, daß man es mit Vorschaltwiderständen bremsen muß. Durch die 'lange' Übersetzung ist es am Berg auch nicht besonders stark.

Möglicherweise ist der Motor vom T-MG1 anders, das wird man nur durch Fahrversuche rauskriegen. Da bin ich schon mal auf die ersten Berichte gespannt.

 

Hubert

Wink))))

 

ganz schlechte ausrede

weil

der 914 war nun mal sogar der Volksporsche und Kein rennwagen Wink))))

[attachment=15486:porsche 914 klein alle _DSC3583.jpg]

 

cu, DC

 

@Hans: Das Hobby lebt! Das trifft es auf den Punkt!


@Arne: Danke für deinen ersten Bericht und dem positiven Eindruck zum Chassis.


@Hubert: Klar das sich die Chassis ähneln. Wir haben beide das Rad nicht neu erfunden und müssen mit vorhandenen Parametern arbeiten.

Um größtmögliche Kompatiblität zu erhalten bleibt nichts anderes übrig, als vorhandenes zu übenehmen. Niemand will ein komplett neues Bahnsystem. Wenn ich das machen wollte, würde ich einiges anders machen - das fing dann schon bei der Stromleitergeometrie an ... aber das ist ein anderes Thema.

Du bedienst die Stadtbahner und ich halt die Rennbahner - ist doch gut so wie es ist. Ich finde deine Arbeit ebenso Klasse!


Die Vorzüge des T-MG1 noch mal in Kurzform:

Nahezu stufenloser Achsstand (korrigiere Arne: von ca. 30 mm bis ca. 45 mm)

Besonders flache Bauform

Einfach im Aufbau

Gutes Fahrverhalten, leicht erlernbares Handling

Zurüstteile mit auf dem Markt vorhanden Teilen.


Alles andere könnt hier

 

http://www.h0slot.de/index.php/topic/7150-t-mg1-oder-seit-ihr-bereit-für-ein-neues-chassis/#entry57248


weiterlesen.


Jepp, das Hobby lebt...

 

Achja, wichtig ist noch zu erwähnen, das die hintere Schaubbefestigung leicht lose bleiben sollte, um einen störungslosen Fahrbetrieb zu haben.

@photoman: Hübsch sind die! Besonders der vorne mit den BBS (?)-Felgen.


- HansHH


 

30mm, das ermöglicht dann einen Mini Cooper?
30mm, das ermöglicht dann einen Mini Cooper?