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Normale Version: JL vs. AW Xtraction vs. Aurora MT
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churchi

Nabend verehrte Slottergemeinde,



nachdem ich heute meine ersten Autos mit AW-XT-Chassis bekommen habe, musste ich diese gleich gegen ein 100% orginales JL XT und ein JL XT mit poliertem Anker antreten lassen. (Ein altes MT habe ich erst gar nicht zu meiner Bahn mitgenommen, da ich immer das Gefühl hatte, dass meine MTs langsamer sind als die JLs...)

Fazit: Wow, sind die AW schnell! Im Vergleich zu beiden JLs liegen da erstaunlicherweise fast schon Welten, ähnlich wie zwischen Tjet NOS und JL Tjet. Leider lässt aber die Fertigungsqualität der AW selbst gegenüber der JL zu wünschen übrig, die Vorderache hat noch mehr Spiel wie beim JL XT, Erstaunlicherweise scheinen mir aber die Zahnräder harmonischer ineinanderzugreifen als bei dem JL-Chassis.

Soweit mein Eindruck zum AW-Chassis. Alles in allem scheint es mir vom Speed her eine Weiterentwicklung gegenüber dem JL-Chassis.



Ich fasse hiermit mal meine persönlichen Erfahrungen zusammen:



AW XT



[color="green"]pro:[/color]

- hohes Tempo im Serienzustand

- akutellste Revision

- leichtgängige Mechanik

- Preis

- breitere Schleifer mit mehr Federweg




[color="red"]contra:[/color]

- starkes Spiel an den Achsen und dem oberen Motorlager

- bei den frühen Versionen: Breite Vorderreifen

- durch hohes Tempo auf komplexen Kursen schwieig zu beherrschen

- Plastik-Führungsstift


Was mir noch positiv aufgefallen ist (jedoch nur ein optischer Makel): nur bei den AW-Chassis wurde der Grat des Angusses entfernt



JL XT



[color="green"]pro:[/color]

- relativ schnell

- Preis

- werksseitig schmale Vorderreifen




[color="red"]contra:[/color]

- Werksseitig schmale Schleifer

- recht hohes Spiel bei der Vorderachse

- hackelige Mechanik

- Starkes Spiel an dem oberen Motorlager




Aurora MT



[color="green"]pro:[/color]

- geringes Spiel an sämtlichen Lagern

- sehr leichtgängige Mechanik

- Metall-Führungsstift

- werksseitig schmale Vorderreifen




[color="red"]contra:[/color]

- langsam

- alt


-> schwerer zu bekommen und mitunter Lagerungsschäden



Es gibt noch eine Kleinigkeit, die ich bei den modernen JL/AW-XT bemerkenswert finde: Die "Stifte", welche beim ursprünglichen Faller AFX für die Führung des Kondensator-Drahtes vorgesehen waren, sind noch immer Vorhanden, dagegen wurde eine schmälere Leiterplatte zu den Kohlen hin eingebracht, so dass die Nutzung der Führung eigentlich gar nicht mehr möglich ist. Diese Stifte hätten JL/AW wegrationalisieren können und sing eigentlich nur Gewicht.



Fazit:

Jedes Chassis hat seinen eigenen Vorzüge, pefekt ist jedoch keine der drei MT-Varianten. optimal wäre wohl eine Mischung aus AW (Motorentechnik und Schleifer) und dem guten, alten AFX. (Chassis, Mechanik)

Hierzu eine Frage von mir: Wäre sowas überhaupt für die großen RWEs in der Klasse MT/XT regelkonform?



Ich hoffe meine Ausführungen zu den Chassis gefallen euch und entsprechen auch einigermaßen euren Erfahrungen, für Kritik, Wünsche und Anregungen bin ich natürlich offen.



Gruß

Daniel
Hallo Daniel, hallo Leute,



könnt ihr die miese Qualität der neuen AW Reifen bestätigen??

Bei mir haben die Dinger immer ganz häßliche Risse.

Gerade die X-Traction Vorderreifen sehen teilweise so aus,

als hätte die jemand mit nem Skalpell durchtrennt.



Sehr ärgerlich!! Ich will nicht immer O-Ringe aufziehen und

die schmalen Silikon Repros haben arg ausgeprägte Schriftzüge

und halten nicht auf den Felgen.



Ich will die breiten AFX Reifen mit der Rille in der Mitte wiederhaben, Schnüff. [Bild: confused.gif]





Gruß, Ebi