Danke für die vielen positiven Rückmeldungen!
Gerade wegen der Custom-Kurven plane ich lieber etwas ausführlicher und bin auch etwas unsicher, weil es mein erster Festaufbau ist. Da helfen mir alle Rückmeldungen ungemein, und wenns nur ein knappes "Sieht gut aus, kannste so machen" von erfahrenen Slottern ist. Super!
Trotz der Custom-Kurven wird die Strecke definitiv erst einmal "frei" aufgebaut und getestet, bevor sie mit Unterkonstruktion an die Wand kommt. Lieber korrigiere ich ein paar Kurvensegmente oder baue komplett um, als später den Festaufbau zu bereuen. Wie immer im Handwerk: 2x Messen, 1x schneiden, oder hier: lieber zig mal Probefahren als später zu schnell die Lust zu verlieren. Die hierbei zu beachtenden Rahmenbedingungen sind ja vielschichtig, gerade Brücken sind ein heiß diskutiertes Thema. Da bin ich immer noch etwas unschlüssig.
Daher hier zusammengefasst meine aktuellen Überlegungen. Habe ich alles richtig verstanden oder sind da noch irgendwo Denkfehler?
Pragmatische Ebene des Rennbetriebs:
Bei Rennen sind Brücken sicherlich für die Marshalls /Einsetzer suboptimal, gerade bei schnellen Magnetern. Kompromiss mit Brücke wäre die Version mit der langen Geraden als unteres Bahnsegment, wodurch eher weniger Wagen unter der Unterführung steckenbleiben.
Klappmechanismus:
Die komplette Bahn soll ja hochklappbar sein und an der Wand montiert werden. Das wäre ohne Brücke sicherlich deutlich einfacher umzusetzen. Gleichzeitig liebe ich bauliche Herausforderungen und habe bereits erste Überlegungen zur Unterkonstruktion der Bahn mit Brücke angestellt.
Optischer Reiz und Fahrspaß
Hat einen immens hohen Stellenwert, vor allem der Fahrspaß. Hier gebe ich gebe derzeit Michaelo a.k.a. mos mit dem "Salz in der Suppe" recht. Zusätzlich ist die Bahnlänge dadurch ausgeglichen. Das mag für Rennen mit anderen Slottern nicht so relevant sein oder einen kleinen Nachteil bieten, im "Hausbetrieb" mit Sohnemann und Freunden überwiegen die Vorteile. Als unerfahrener H0-Pilot will man sich eher auf einer Spur einfahren und dann ein paar Runden mit "seinem Auto" absolvieren, statt sich ständig umzugewöhnen und eine Gesamtwertung aus dem mathematischen Durchschnitt von 4 Rennen auf unterschiedlichen Spuren erstellen.
Daher frage ich mich, ob nicht auch eine Kompromisslösung "Brücke, aber..." denkbar wäre, in der man modular arbeitet. Also ein Modul "Rennbahn mit Brücke" und eins ohne, die man je nach Anlass auf die Bahn spannen kann. Wie realistisch ist das ganze?
Doch abseits dieser Spinnerei nun zu weiteren Layout-Überlegungen mit und ohne Brücke, mal lange Gerade drüber, mal drunter. Den Aufbau habe ich testweise vertikal gespiegelt, damit die Streckenteile eher vorne sind, an denen man absegelt. Außerdem ist geplant, dass man die Verbindung zum Kippmechanismus zur Wand lösen können muss. Dann kann man bei Rennen das ganze Konstrukt nach vorbei ziehen , damit man die Einsetzer besser verteilen kann.
Bei den oberen zwei Strecken mit Brücke habe ich etwas umgebaut, damit
- die zweitlängste Gerade noch etwas länger ist
- die Kurve zwischen den Geraden nicht ganz so eng wird
- die Schikanen besser einsehbar sind
- man den Unterschied zwischen den Brückenvarianten mal direkt vergleichbar sieht
Bei den zwei Varianten ohne Brücke habe ich versucht, den Aufbau soweit möglich beizubehalten, ohne die lange Gerade zu zerstören.
- Ist da bei einem Entwurf eine Verbesserung drin oder soll ich beim alten bleiben?
- Und macht es Sinn wie hier in den Entwürfen, die längeren Geraden eher Richtung Wand zu platzieren?