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Normale Version: Unbekanntes Aurora Chassis
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'n Abend Männers,



ich hab da von Toroguy ein mir unbekanntes Aurora Chassis bekommen. Viele Teile sind G-plus kompatibel. Aber einige Teile sind doch ziemlich anders.



[attachment=11837:IMGP7421.JPG]



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Ich kenne das G-Plus und Super G-plus Chassis. Gab es noch andere Inliner von Aurora? War das der Nachfolger vom Super G-Plus? So, wie ich Euch Einschätze, kann mich irgendwer schlauer machen.



Viele Grüße

Markus
Hallo Markus,



das ist ein Super Magnatraction. Das Chassis wurde in chrom und metallic Fhz. verbaut. Es ist relativ selten zu finden.



Jörg
Danke, jetzt hab' ich das Chassis auch im IN gefunden.
Moin Ihr beiden,



könnt Ihr mir die Besonderheiten des Chassis angeben? Ich habe mir gerade einen Firebird mit Beleuchtung vorne und hinten gekauft. Das Chassis sieht für mich genauso aus, wie das hier abgebildete.



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[attachment=11845Big GrinSCN1890.JPG]
Was meinst Du mit Besonderheiten ?



Man kann deutlich erkennen, dass dieses Chassis billiger herzustellen ist als der Vorgänger das G-Plus.

Der Anker ist in Plastik gelagert, nicht mehr in Messing.

Die aufwendigen Kohlehalterungen, die auch die Schleifer am G-Plus halten, sind verschwunden.

Dies hat auch Vorteile, beim Kohlenwechsel zerbricht man sie nicht mehr.

Ersatzteile passen vom G-Plus: Anker, Ritzel, Kronrad, Schleiferfedern, Kohlenführungen, Kohlen und Kohlenfedern.

Leider sind die Schleifer anders und noch schwerer zu kriegen als G-Plus.

Ich habe mir vor 15 Jahren mal einen 100er Pack aus den USA bestellt und der reicht noch bis heute.



Oliver
Zum einen ist es billiger herzustellen und zum anderen auch viel schneller zu montieren. Die Kunststofflager könne übrigens gut durch die Messinglager des G-Plus Chassis ersetzt werden.
[quote name='Klenkes' timestamp='1333806662' post='46165']

Die Kunststofflager könne übrigens gut durch die Messinglager des G-Plus Chassis ersetzt werden.

[/quote]



Wie machst Du das denn ?



Die haben doch völlig unterschiedliche Formen.

Die G-Plus sind viereckig oder am Ende rund und die Super MT haben eine T-Form die einrastet.



Oliver



Im übrigen habe ich noch die Vorderräder in der Aufzählung der Kosteneinsparungen vergessen. Am G-Plus hat man eine Achse die ins Chassis gesteckt wird und am Super MT einen Plastikstummel am Chassis aus den die Vorderräder aufgesteckt werden.
Keine Sorge, das passt. Du musst nur die Kunststoffscheibe vorne auf der Ankerwelle entfernen oder dünner schleifen. Sonnst klemmt es.



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Edit sagt: Ich nehme alles zurück und behaupte das Gegenteil. Die Messinglager lassen sich zwar problemlos einbauen. Im harten Renneinsatz haben die aber etwas zu viel Spiel. Das Ritzel hat dann keinen Kontakt mehr zum Kronenrad. Mein Sohn hat mich gerade versägt, weil ich mit Getriebeschaden liegen geblieben bin.
Hi Männer,





ja das sind sehr schöne Chassis zum fahren. Ich bin via Shopübernahme da an einige dieser in 2-Gang Version daher komenden Chassis gekommen. Da keiner mehr diesen Umpolmechanismus für die Schaltung an seiner Bahn hat, habe ich die einmal mit G+ Kronrädern ausstaffiert (Tomy SRT/Turbo Hinterachsen tun es auch) und siehe da die rennen wie Sau, gut zu beherrschen und mit relativ wenig Restdownforce von den Motormagneten. Seitdem ist eine Rennserie mit den Dingern an meiner Bahn. Sogar die Originalreifen (Moosis) konnten belassen werden.



Sehr interessant ist aber die 2-Gangversion, auch aus technischer Sicht dieser Minimechanismus, wobei ich dem Motor in der Betriebsart keine lange Lebendauer prognostiziere. Ich habe das einmal an meiner Bahn, die ja umpolbar ist probiert. Die beiden Gänge sind eng abgestuft, in dem höheren zieht der auf der Geraden gut los. Im Infield ist er mit dem 1.Gang sehr gut zu handeln. Problem dabei ist, dass man das üben und können muss, um es auszureizen, der Schaltvorgang dauert durch die Umpolung nämlich etwas. Dazu dann noch die Reizleitung Auge>Kopp>Hand.....ja sogar beide Hände.



Da wäre ein Regler super der in vollgasstellung automatisch umpolt/schaltet. Mal sehen so etwas ist bastelbar. Ein Mikroschalter, der meine Umpolrelais einzeln ansteuert....



Bremsen tut das Ding kaum und schon gar nicht in 0 Stellung. Auf jeden Fall ein Chassis, bei dem es lohnt sich damit näher zu beschäftigen. Die meisten E-Teile vom G+ s.o. passen ja und Schleifer habe ich dafür noch genügend im Lager. 4 Schöne Dash oder AFX Häubchen drauf oder gar Resinehüttchen und ab geht die Post.





Grüße Fritz
Fritz, sei bitte so gut und leg mir vier davon zur Seite



Bin nahezu fertig organisiert und guter Dinge, künftig wieder vermehrt aktiv sein zu können. Bahn ist mittlerweile abgebaut und wird demnächst in meine neue Wohnung transferiert.



lg

Stephan
Das das Chassis ja nun doch nicht die Mega-Rarität ist, hatte ich mich entschlossen, noch ein wenig daran herum zu basteln. Dabei ist mir aufgefallen, daß eine Unzulänglichichkeit des normalen G-plus Chassis beseitigt wurde.



Ich hatte mit den herkömmlichen G-plus auf meinen Faller Schienen das Problem, das wegen der manchmal doch recht hohen Stromleitern die Vorderräder nicht immer Fahrbahnkontakt hatten. Die Schleifer konnten nicht weit genug einfedern und haben den Vorderwagen angehoben. Die Autos fuhren vorne auf Kufen, aber nicht auf Rädern.



Der Grund hierfür war ein kleiner Kunststoffabsatz des Chassis, direkt unter den Schleifern. Nachdem der weg geschliffen war, hatten die Schleifer gut einen mm mehr Platz zum einzufedern. Seit dieser änderung laufen die G-plus flüsterleise auf den Fallerschienen.



Das Super Magnatraction Chassis hat diesen Absatz bereits nicht mehr. (Oben G-Plus, unten Super MT)

[attachment=11857:IMGP7425.JPG]



Die Schleiferfedern sollten aber auf jeden Fall gekürzt werden.