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Achsbreite AMS Zigarre - Arne - 14-02-2015
Im Wutzestall ist das eine Rennklasse die regelmäßig zum Kopfschütteln führt weil die Kisten null bremsen....
Arne
PS : komm mal wieder längs - dann können wir ja die Zigarren ausführen
Achsbreite AMS Zigarre - HansHH - 14-02-2015
BOaah, Ernie: Rick Griffin...!
Achsbreite AMS Zigarre - Arne - 14-02-2015
...nöööö : Ed Roth
Achsbreite AMS Zigarre - JoergR - 14-02-2015
Es geht aber auch ein (neuer) Mini in einem verträglichen Maßstab . . .
Gruß aus Berlin
JoergR
Achsbreite AMS Zigarre - Fallerista - 15-02-2015
Der Wutzestall fehlt mir!!! Hoffe, es klappt bald wieder.
Bin kürzlich mit einer Schmalspur Zigarre gegen eine Schmalspur-Ghost-Zigarre gefahren.
Die haben sich zu oft beharkt für meinen Geschmack. Entweder ich mach was falsch oder ich durchlebe gerade einen der Gründe, warum Faller keine eigenen Autos mehr rausbrachte.
Achsbreite AMS Zigarre - photomanHH - 15-02-2015
ich plane für den Spätsommer in hh-Harburg ein TWR
nur flachanker
viel Faller
auch Zigarren
so ende July/anfang August
ggf mit fischessen am freitag, weil am wochenende geschlossen in der Fischbratküche auffe Veddel inne Tunnelstrasse um 16 uhr
)))http://www.veddeler-fischgaststaette.de
nein, ich baue an der Fischbratküche keine Bahn auf, trotz anders lautenden gerichten
))Achsbreite AMS Zigarre - HansHH - 16-02-2015
Echt - Ernie?
Biste sicher? Roth lag zwar altersmäßig 12 Jahre vor Griffin - aber ich hatte immer gedacht, das fliegende Auge sei im Original von letzterem.
Hätte wetten können.
- Gruß ins Ländle: HansHH
Achsbreite AMS Zigarre - Foxkilo - 16-02-2015
Ich glaube ihr liegt beide falsch. Was ich rausgefunden habe ist, dass es von Dutch ist.
Schaut mal hier:
http://letterville.com/articles/bob_burns/vondutch/
Achsbreite AMS Zigarre - HansHH - 16-02-2015
Alter Schweeede, Foxkilo!
Da wäre ich nie drauf gekommen... :blink:
- HansHH
RE: Achsbreite AMS Zigarre - Reifenheizer - 01-01-2018
Hallo Zusammen,
stelle mal hier kurz meinen Fahrbericht meiner Zigarren vor:
Lieferzustand muss die breite Version gewesen sein, wenn die auf der Geraden nebeneinander gestanden sind, war der Mittelstreifen kaum zu sehen, ergo, die haben sich gegenseitig rausgeschmissen.
Also, Hinterachse gekürzt, Flansch der Felgen auch um so nah wie möglich an den Motor zu kommen.
jedes Hinterrad ist jetzt so 3mm näher am Chassis.
Auf einer Geraden ist jetzt der Mittelstreifen frei sichtbar.
Führungsstifte auch gegen T-Jet Stifte getauscht.
Bin auch erstaunt, wie die Dinger gut mit abgezogener Orig-Bereifung fahren.
die gegenseitige Raushebelei ist auf meiner Bergstrecke jetzt viel seltener auch in den 90 Grad Kurven.
Der Tip von Fallerista hat echt was gebracht,
Gruss
Hans