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Hilferuf an unsere Elektronikexperten - Druckversion

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Seiten: 1 2

Hilferuf an unsere Elektronikexperten - Volvoslot - 23-05-2011

Hallo an alle,



mein Prof. Motorregler hatte einen Kurzschluß. Ein Elektrotechniker hat den Regler durchgemessen und folgende Werte erhalten:



Kondensator LF, 300G, VJBE = 0 Ohm

Kondensator LF, 160 Li = 0 Ohm

Transistor Tir 35C hochohmig = unterbrochen.

Es kommt laut seiner Aussage nichtstabilisierte Spannung an die Schienen, die bei Belastung zusammenbricht.



Der Elektrotechniker meinte, das der Regler ireparabel ist. Ich möchte das Teil aber nicht abschreiben, bevor ich hier nicht fachkundige Meinungen eingeholt habe. Deshalb meine Frage: kann man die Kondensatoren und den Transistor nicht austauschen? Ist der Regler wirklich hin?





Gruß



Achim

Hilferuf an unsere Elektronikexperten - mos - 23-05-2011

[quote name='Volvoslot' timestamp='1306160012' post='42042']

mein Prof. Motorregler hatte einen Kurzschluß. Ein Elektrotechniker hat den Regler durchgemessen und folgende Werte erhalten:



Kondensator LF, 300G, VJBE = 0 Ohm

Kondensator LF, 160 Li = 0 Ohm

Transistor Tir 35C hochohmig = unterbrochen.

Es kommt laut seiner Aussage nichtstabilisierte Spannung an die Schienen, die bei Belastung zusammenbricht.



Der Elektrotechniker meinte, das der Regler ireparabel ist. Ich möchte das Teil aber nicht abschreiben, bevor ich hier nicht fachkundige Meinungen eingeholt habe. Deshalb meine Frage: kann man die Kondensatoren und den Transistor nicht austauschen? Ist der Regler wirklich hin?[/quote]Hallo Achim,



soweit ich weiß, sind die "Kondensatoren" Sicherungen und müssen deshalb niederohmig sein. Auch muss der Transistor im spannungslosen Zusatnd hochohmig sein. Wenn du kein stabilisiertes Netzteil hast, wird der Regler die Spannung auch nicht regeln.



Ich messe zwischen dem roten Kabel (deutsch: schwarzer Stecker) und schwarzen Kabel (deutsch: gelber Stecker) auch einen kleinen Widerstand. Dahinter verbirgt sich die Bremse - die funktioniert mit Kurzschluß.



Kann es sein, dass du die drei Strippen falsch angeschlossen hast? Lass mal das rote Kabel (deutsch: schwarzer Stecker) weg und probiere die beiden anderen. Die Polung ist auch wichtig. Da weiß ich allerdings nicht, ob eine falsche Polung zur Zerstörung führen kann.



Auf jeden Fall würde ich den Regler nicht entsorgen, da läßt sich bestimmt von einem Reglerkenner noch was machen.



ciao

michaelo



P.S.

Hat dir dein Elektrotechniker angeboten, dir die Arbeit des Entsorgens abzunehmen <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/laugh.png' class='bbc_emoticon' alt=':lol:' /> ?

Hilferuf an unsere Elektronikexperten - FrankLuettringhaus - 23-05-2011

Junge, Junge Achim!!!!

Hilferuf an unsere Elektronikexperten - Volvoslot - 23-05-2011

[quote name='mos' timestamp='1306166831' post='42044']

Hallo Achim,



soweit ich weiß, sind die "Kondensatoren" Sicherungen und müssen deshalb niederohmig sein. Auch muss der Transistor im spannungslosen Zusatnd hochohmig sein. Wenn du kein stabilisiertes Netzteil hast, wird der Regler die Spannung auch nicht regeln.[/quote]



Der Regler hat vor dem Kurzschluß mit dem Netzteil funktioniert und die Spannung geregelt. Nach dem Umpolen der Kabel auf "unsere" Kabelfarben hats im Bremspoti kurz geraucht und das wars.



[quote name='mos' timestamp='1306166831' post='42044']

Ich messe zwischen dem roten Kabel (deutsch: schwarzer Stecker) und schwarzen Kabel (deutsch: gelber Stecker) auch einen kleinen Widerstand. Dahinter verbirgt sich die Bremse - die funktioniert mit Kurzschluß.[/quote]



Leider hat der Regler einen "richtigen" Kurzschluß. Die Kontroll LED leuchtet nicht mehr.



[quote name='mos' timestamp='1306166831' post='42044']

Kann es sein, dass du die drei Strippen falsch angeschlossen hast? Lass mal das rote Kabel (deutsch: schwarzer Stecker) weg und probiere die beiden anderen. Die Polung ist auch wichtig. Da weiß ich allerdings nicht, ob eine falsche Polung zur Zerstörung führen kann.[/quote]



Ich sag mal "nein". Ich habe die Kabelanschlüsse mehrfach überprüft, bevor ich die Kabel umgelötet habe. Irgendwo habe ich beim Löten aber einen Kurzschluß erzeugt, habe aber nicht den Schatten einer Ahnung wie und wo.



[quote name='mos' timestamp='1306166831' post='42044']

Auf jeden Fall würde ich den Regler nicht entsorgen, da läßt sich bestimmt von einem Reglerkenner noch was machen.[/quote]



Entsorgt wird der Regler auf keinen Fall. Zur Not hänge ich ihn als abschreckendes Mahnmal über die Türe.



ciao

michaelo



[quote name='mos' timestamp='1306166831' post='42044']

P.S.

Hat dir dein Elektrotechniker angeboten, dir die Arbeit des Entsorgens abzunehmen <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/laugh.png' class='bbc_emoticon' alt=':lol:' /> ?

[/quote]



Ne, der hat mit so nem "Kinderkram" nix am Hut.

Hilferuf an unsere Elektronikexperten - Volvoslot - 23-05-2011

[quote name='amsracer' timestamp='1306167134' post='42045']

Junge, Junge Achim!!!!

[/quote]



Ich weiß! Manchmal ist mir mein Hang zur Perfektion eine Hilfe, aber manchmal auch ein echtes Hindernis. Die "falschen" Kabelfarben haben mich gestört. Der Wechsel sah nach einer einfachen Übung aus. Das war eine schxxxteure Erfahrung.

Hilferuf an unsere Elektronikexperten - photomanHH - 23-05-2011

hi Achim



Du bist mit sicherheit hier nicht der erste, der etwas verschlimmbessert hat

noch hoffe ich auf Fritz geballtes wissen für Dich



ich kann Dir auch nur bei KLurzschluss helfen und plane nun ernsthaft meinen 1998 bestellen umbausatz von 6 auf 12 volt in meine Honda zu verbauen

die lieferung hat etwas gedauert



NOCH hoffe ich, das Umbau klappt schneller

(also ich mein mit funktion, ohne qualm)

dann wäre bremslicht und blinken zur gleichen zeit möglich, sogar hupen

beim heutigen strassenverkehr eine gute sache





cu, DC

Hilferuf an unsere Elektronikexperten - Volvoslot - 23-05-2011

[quote name='photomanHH' timestamp='1306171809' post='42048']

hi Achim



plane nun ernsthaft meinen 1998 bestellen umbausatz von 6 auf 12 volt in meine Honda zu verbauen

die lieferung hat etwas gedauert[/quote]



Aua! Hast Du den Satz mit Eselskarren schicken lassen? <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/laugh.png' class='bbc_emoticon' alt=':lol:' />





So ein Umbau geht eigentlich ziemlich einfach. Vor ein paar Jahren habe ich mein Gespann auf 12 V umgerüstet. Allerdings hatte das keinen japanischen Kabelbaum mit den berühmten Fehlfarben.





Gruß



Achim

Hilferuf an unsere Elektronikexperten - f.schulz - 23-05-2011

Hi Achim, ruhig Blut,



zuerst einmal, was hast Du für einen Prof. Motor Regler?

Ist es einer für positiv geregelte Bahnen?

Was benutzt Du für ein Netzteil?



Deren Regler gibt es nämlich unsagbar viele und es steht nirgends drauf, welcher es nun wirklich ist. <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/blink.png' class='bbc_emoticon' alt=':blink:' />



Wenn es ein PMTR 21xx ist, hast Du wohl den Bremspoti abgeraucht und eventuell den Transistor über den Jordan geschickt. Das ist übrigens ein TIP 35C NPN Transistor, zumindest bei meinen Reglern. Wenn der hin ist, sperrt der nicht mehr und Du hast das Symptom Kurzschluß, auch wenn es kein echter ist, da der noch einen Restwiderstand aufweist, aber regeln tut der nie mehr.



Alle P.M. Regler sind eigentlich so durchkonstruiert, dass sie verpol- und kurschlußfest sind. Sie schalten normalerweise bei Überlast ab, nach einer gewissen Zeit wieder ein.



Einer meiner war dank AW Super III Chassis auch schon hin. Ich rief daraufhin bei P.M. an und landete in der Serviceabteilung, einem sehr netten Amigo, der lachte und mir erklärte, dass in 90% aller Fälle der Transi schuld ist.

Die Schadensursache waren viele kleine Kurzschlüsse, die das Auto produzierte bevor es abrauchte und auf die reagierte weder der Regler schnell genug noch das Labornetzteil.

Seitdem sind die AW Super lll auf meiner Bahn tabu.

Bei mir fuhr das Auto dann ungeregelt, mal schneller mal langsamer, hast Du das Symptom auch. Brems- und Regelpoti hatten bei mir wohl nichts abbekommen. [Bild: closedeyes.gif]





Mehr kann an den Teilen eigentlich nicht kaputt gehen, solange die nur mit Schwachstrom gefüttert werden.



Wie hast denn das geschafft beim Verlöten einen Kurzen zu produzieren, da sind doch wunderbare schier unverwechselbare sogar beschriftete Lötlöcher auf der Platine.



Als erstes würde ich den Transi (3,--€) wechseln und dann einmal probieren ohne Bremse zu fahren. Wenn das geht, war es das. Den Bremspoti kannst ebenfalls austauschen, wenn Du den originalen willst bestelle ich Dir den gerne, es tut aber auch ein 25 Ohm 4W Drahtdrehpoti ex C......, dazu musst nur das Loch von dem Originalpoti auffräsen und den in die Bremsleitung einbauen. Die LED geht dann natürlich nicht mehr, die brauchst aber nicht.

Du brauchst dazu aber einen Lötkolben, der knapp 500° her gibt, die nehmen da in USA so ein "Hartlot" her. Sonst kannst Du den Transi nicht auslöten.

Beim Einbau exakt die Pins vorbiegen und zwischen Transi und Platine Wärmeleitpaste applizieren!



Viel Glück, ansonsten gibt es noch die Option den zu P.M. zu schicken und reparieren zu lassen oder Du holst Dir einen neuen, die dürften in 8 Wochen in meinem Shop sein.







Grüße



Fritz

Hilferuf an unsere Elektronikexperten - Peterslot - 24-05-2011

Vorsicht-unmassgeblicher Halbfriese im Spassmodus !

Ich hab zwar mal 2 Jahre in Köln gearbeitet ( und das als gebürtiger Düsseldorfer [Bild: closedeyes.gif] )

aber selbst da hab ich nie gehört, dass man Transen auslöten Kann (muss) [Bild: blush.gif]

Hilferuf an unsere Elektronikexperten - Volvoslot - 24-05-2011

[quote name='f.schulz' timestamp='1306182424' post='42050']

Hi Achim, ruhig Blut,[/quote]



Das sagst Du so. Das Trauma wirkt immer noch.





[quote name='f.schulz' timestamp='1306182424' post='42050']

zuerst einmal, was hast Du für einen Prof. Motor Regler?

Ist es einer für positiv geregelte Bahnen?

Was benutzt Du für ein Netzteil?[/quote]



Nach Aussage des Vorbesitzers handelt sich um den 2111: http://www.professormotor.com/product-p/pmtr2110.htm.



Unsere Bahnen sind, wenn ich den Schaltplan richtig verstehe, negativ geregelt. Damit hat der Regler auch einwandfrei funktioniert......jedenfalls bis ich auf die glorreiche Idee kam die Kabelfarben nach europäischem Standard zu vertauschen.



Mein Netzteil ist zur Zeit ein originales Tyco mit 15 V statt 13,5 V. Die gabs bei Bahnen mit beleuchteten Fahrzeugen.





[quote name='f.schulz' timestamp='1306182424' post='42050']

Wenn es ein PMTR 21xx ist, hast Du wohl den Bremspoti abgeraucht und eventuell den Transistor über den Jordan geschickt. Das ist übrigens ein TIP 35C NPN Transistor, zumindest bei meinen Reglern. Wenn der hin ist, sperrt der nicht mehr und Du hast das Symptom Kurzschluß, auch wenn es kein echter ist, da der noch einen Restwiderstand aufweist, aber regeln tut der nie mehr.[/quote]



Hört sich nach den Symptomen meines Reglers an. Mich stört an Deiner Beschreibung "aber regeln tut der nie mehr." <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/unsure.png' class='bbc_emoticon' alt=':unsure:' /> Geraucht hat der Bremspoti jedenfalls.



[quote name='f.schulz' timestamp='1306182424' post='42050']

Alle P.M. Regler sind eigentlich so durchkonstruiert, dass sie verpol- und kurschlußfest sind. Sie schalten normalerweise bei Überlast ab, nach einer gewissen Zeit wieder ein.[/quote]



Ich bin da sehr gründlich! Mit wiedereinschalten war da nix mehr.





[quote name='f.schulz' timestamp='1306182424' post='42050']

Bei mir fuhr das Auto dann ungeregelt, mal schneller mal langsamer, hast Du das Symptom auch. Brems- und Regelpoti hatten bei mir wohl nichts abbekommen. [Bild: closedeyes.gif][/quote]



Die Fahrzeuge fahren, wenn ich den Bremsanschluß weg lasse. Dann aber nur ungeregelt.





[quote name='f.schulz' timestamp='1306182424' post='42050']

Wie hast denn das geschafft beim Verlöten einen Kurzen zu produzieren, da sind doch wunderbare schier unverwechselbare sogar beschriftete Lötlöcher auf der Platine.[/quote]



Ich bin immer noch der festen Überzeugung die Anschlüsse richtig belegt zu haben. Wie der Kurzschluß zustande gekommen ist, kann ich beim besten Willen nicht sagen.

[attachment=10325Tonguerof.Motor 1.JPG]



[quote name='f.schulz' timestamp='1306182424' post='42050']

Als erstes würde ich den Transi (3,--€) wechseln und dann einmal probieren ohne Bremse zu fahren. Wenn das geht, war es das. Den Bremspoti kannst ebenfalls austauschen, wenn Du den originalen willst bestelle ich Dir den gerne, es tut aber auch ein 25 Ohm 4W Drahtdrehpoti ex C......, dazu musst nur das Loch von dem Originalpoti auffräsen und den in die Bremsleitung einbauen. Die LED geht dann natürlich nicht mehr, die brauchst aber nicht.

Du brauchst dazu aber einen Lötkolben, der knapp 500° her gibt, die nehmen da in USA so ein "Hartlot" her. Sonst kannst Du den Transi nicht auslöten.

Beim Einbau exakt die Pins vorbiegen und zwischen Transi und Platine Wärmeleitpaste applizieren![/quote]



Ich probiers aus. Wenn der Regler mit neuem Transistor funkioniert, hätte ich auch gerne den originalen Poti. Den würde ich dann geren bei Dir bestellen.



[quote name='f.schulz' timestamp='1306182424' post='42050']

Viel Glück, ansonsten gibt es noch die Option den zu P.M. zu schicken und reparieren zu lassen oder Du holst Dir einen neuen, die dürften in 8 Wochen in meinem Shop sein.[/quote]



Danke für die Glückwünsche. Wahrscheinlich werde ich bei den Reglern einer Deiner ersten Kunden sein. Vielen Dank für Deine Hilfe!!!!





Gruß



Achim

Hilferuf an unsere Elektronikexperten - Volvoslot - 24-05-2011

Ist das der richtige Transistor? Es ist leider kein Bild zum Vergleich dabei. http://www.conrad.de/ce/de/product/155456/TRANSISTOR-TIP35C-STM/SHOP_AREA_37318&promotionareaSearchDetail=005





Hier ist das Original. Frisch ausgelötet: [attachment=10326Tonguerof.Motor 3.JPG]

Hilferuf an unsere Elektronikexperten - mos - 24-05-2011

[quote name='Volvoslot' timestamp='1306247807' post='42054']Ist das der richtige Transistor? Es ist leider kein Bild zum Vergleich dabei. [url="http://www.conrad.de/ce/de/product/155456/TRANSISTOR-TIP35C-STM/SHOP_AREA_37318&promotionareaSearchDetail=005"]http://www.conrad.de...earchDetail=005[/url]



Hier ist das Original. Frisch ausgelötet: [attachment=10326Tonguerof.Motor 3.JPG]

[/quote]Hallo Achim,



das ist der richtige Transistor. Der verträgt übrigens, entgegen Conrads Beschreibung, nicht nur 1 A sondern satte 25 A.



Achte beim Einlöten unbedingt darauf, die Pinne - insgesamt - nur kurz (5 Sekunden) zu erhitzen. Immer einen nach dem anderen mit Pause zum Abkühlen. Und das Lot muss auf beiden Seiten der Platine den jeweiligen Pin bedecken (glänzender Lötpunkt = gut, matter Lötpunkt = böse böse). Achte auf Lötspritzer - nimm notfalls 'ne Lupe dazu.



Viel Erfolg

michaelo

Hilferuf an unsere Elektronikexperten - Volvoslot - 24-05-2011

[quote name='mos' timestamp='1306251149' post='42055']

Hallo Achim,



das ist der richtige Transistor. Der verträgt übrigens, entgegen Conrads Beschreibung, nicht nur 1 A sondern satte 25 A.



Achte beim Einlöten unbedingt darauf, die Pinne - insgesamt - nur kurz (5 Sekunden) zu erhitzen. Immer einen nach dem anderen mit Pause zum Abkühlen. Und das Lot muss auf beiden Seiten der Platine den jeweiligen Pin bedecken (glänzender Lötpunkt = gut, matter Lötpunkt = böse böse). Achte auf Lötspritzer - nimm notfalls 'ne Lupe dazu.



Viel Erfolg

michaelo

[/quote]





Hallo Michael,



wird gemacht, danke für die Hilfe!



Gruß



Achim

Hilferuf an unsere Elektronikexperten - ols69 - 24-05-2011

Hallo Achim,



warum machst Du denn den Regler von mir kaputt ?

Hätte es nicht gereicht die Stecker umzulöten ?



Und ich weiss wieder warum ich ein Freund der amerikanischen Steckerbelegung bin:

Man muss nichts umlöten, da es nur amerikanische Hersteller gibt und da sind die Farben gleich richtig.



Ich werde es nie begreifen, warum hier wieder DIN und VDE und was weiss ich nicht noch mit deutscher Gründlichkeit auf unser kleines Hobby angewendet werden muss.

Dabei ist doch alles so einfach: Rot ist schwarz und plus ist minus !!



Viel Glück bei der Reparatur und falls Du ein Ersatzteil brauchst, was es nur bei Prof. Motor gibt, melde Dich, dann bestelle ich es Dir mit.



Oliver

Hilferuf an unsere Elektronikexperten - Volvoslot - 24-05-2011

Hallo Oliver,



[quote name='ols69' timestamp='1306258156' post='42057']

warum machst Du denn den Regler von mir kaputt ?

Hätte es nicht gereicht die Stecker umzulöten ?[/quote]



Glaub mir, wenn ich gewußt hätte.......



[quote name='ols69' timestamp='1306258156' post='42057']

Dabei ist doch alles so einfach: Rot ist schwarz und plus ist minus !![/quote]



Genau! So kenne ich das von der Fahrzeugelektrik. Hat immer funktioniert.



[quote name='ols69' timestamp='1306258156' post='42057']

Viel Glück bei der Reparatur und falls Du ein Ersatzteil brauchst, was es nur bei Prof. Motor gibt, melde Dich, dann bestelle ich es Dir mit.[/quote]



Danke! Glück kann ich jetzt brauchen.



Gruß



Achim

Hilferuf an unsere Elektronikexperten - hansausdortmund - 25-05-2011

[quote name='ols69' timestamp='1306258156' post='42057']

Hallo Achim,



warum machst Du denn den Regler von mir kaputt ?

Hätte es nicht gereicht die Stecker umzulöten ?



Und ich weiss wieder warum ich ein Freund der amerikanischen Steckerbelegung bin:

Man muss nichts umlöten, da es nur amerikanische Hersteller gibt und da sind die Farben gleich richtig.



Ich werde es nie begreifen, warum hier wieder DIN und VDE und was weiss ich nicht noch mit deutscher Gründlichkeit auf unser kleines Hobby angewendet werden muss.

Dabei ist doch alles so einfach: Rot ist schwarz und plus ist minus !!



Viel Glück bei der Reparatur und falls Du ein Ersatzteil brauchst, was es nur bei Prof. Motor gibt, melde Dich, dann bestelle ich es Dir mit.



Oliver

[/quote]





Oliver!

WAS wir Teutschen machen, machen wir gründlich und was wir FALSCH machen, natürlich GRÜNDLICH FALSCH.

Wusstest Du das nicht? [Bild: glare.gif]

Außerdem gibt es DIN-(!)-Normen, die natürlich "unbedingt" eingehalten werden "müssen". Deutsche Industrie Norm.

DAS wiederum bedeutet dann, daß wenn die DIN-Norm geändert wird, wieder alle alles neu anschaffen müssen und DAS will die Teutsche und die andere Industrie. Wer macht also in dieser Bananen-Republik die Gesetze? NICHT die "Augsburger Puppenkiste , Außenstelle Berlin" auch "Bundestag" genannt, NEIN, die INDUSTRIE natürlich. Deshalb "muss" es hier in Teutschland wohl alles ANDERS sein als sonstwo auf der Welt. Anders, NICHT besser. Und dann "kann man wieder ändern" und noch mehr verkaufen. So möchte die Industrie das. [Bild: secret.gif]

Nimmt eigentlich noch irgendjemand die Flitzpiepen im Bundestag ernst? [Bild: fool.gif] Ich nicht.

Also verlassen wir uns doch lieber auf dieses Forum und fragen hier. HIER werden sie geholfen. <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wub.png' class='bbc_emoticon' alt=':wub:' />

Herzliche Grüße Eure Rennkugel

Hans a D

Hilferuf an unsere Elektronikexperten - photomanHH - 25-05-2011

meine regler und Ich



meine einfachregler haben mich über längere zeit auf trab gehalten, weil sie oft nicht ganz zurück federten, sondern zwischen bremse und gas hängenblieben

immer wieder klemmte es irgendwo



dann spielte Kurts toller elektronikregler verrückt

und

wieder ein regler, der nach dem öffnen zwischen Gas und bremse hängen blieb, nur das fette drahtspulen, das lange aushalten und e-bauteile schneller mal durchknallen



nicht jeder reglern krankt daran, aber wenns nicht am löten lag, evtl auch nur ein herunter getropfter lötklumpen, dann würde ich mal wieder genau schauen, ob das teil sauber in nullstellung geht



kurzschluss zwischen gas und bremse weil der abnehmer da stehen bleibt, sorgt für nachhaltige probleme

bei einem meiner regler ging der fingerabzug bis auf anschlag zurück, die kontaktzunge war dann aber nicht auf endanschlag



lauter dumme kleinigkeiten, auf den ersten blick nicht zu sehen

wenn mal wieder der teufel im detail steckt

evtl gar nix falsch verlötet, evtl nur ein kabel das blokierte auf dem letzten millimeter innen im regler





cu, DC

Hilferuf an unsere Elektronikexperten - f.schulz - 25-05-2011

Hi Achim,



[quote name='Volvoslot' timestamp='1306247524' post='42053']

Das sagst Du so. Das Trauma wirkt immer noch.[/quote]



Von wegen Trauma, Du bist aber sensibel, das gehört zu einem Slotterleben. <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.png' class='bbc_emoticon' alt='Big Grin' />

Was gibt es für eine schönere Erfahrung, als einen rauchenden Regler je in der Hand gehabt zu haben?

Ich habe mal einen Parma EC per Eigenumbau auf Transistortechnik umgerüstet, schlug eindeutig fehl, mein Nachbar war dann schon mit dem Feuerlöscher im Anmarsch! Mein alter Rennbunker eine Wolke aus Rauch und das ausnahmsweise ohne meinen Tabakdunst.

Spaß beiseite, wir haben hier jemanden in unseren Reihen, wo ein unachtsam abgelegter Regler beinahe ein Haus abgefackelt hatte. Ein stinkeinfacher Aurora Regler brannte da schon.



[quote name='Volvoslot' timestamp='1306247524' post='42053']

Unsere Bahnen sind, wenn ich den Schaltplan richtig verstehe, negativ geregelt. Damit hat der Regler auch einwandfrei funktioniert......jedenfalls bis ich auf die glorreiche Idee kam die Kabelfarben nach europäischem Standard zu vertauschen.[/quote]

Die Bahnen, die ich in NRW kenne, waren allesamt positiv geregelt.

Ich bin auch ein Verfechter der DIN Farben, weil die Sinn macht und nicht wie die Parma Farben wahllos ausgewählt wurden. Schwarz=0=Erde, rot=+ (Achtung Strom), gelb=positiver Steuerstrom, da erkennt jeder E-Man sofort an den Farben, was Sache ist. Wobei in der Hauselektrik wiederum schwarz=+ ist, also in den Normen schon Widersprüche enthalten sind.



[quote name='Volvoslot' timestamp='1306247524' post='42053']

Hört sich nach den Symptomen meines Reglers an. Mich stört an Deiner Beschreibung "aber regeln tut der nie mehr." <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/unsure.png' class='bbc_emoticon' alt=':unsure:' /> Geraucht hat der Bremspoti jedenfalls.[/quote]

Einem zerstörten Transistor wirst nie mehr so viel Leben einhauchen können, dass der wieder regelt, dasselbe gilt für einen abgerauchten Bremspoti.



[quote name='Volvoslot' timestamp='1306247524' post='42053']

Ich bin immer noch der festen Überzeugung die Anschlüsse richtig belegt zu haben. Wie der Kurzschluß zustande gekommen ist, kann ich beim besten Willen nicht sagen.

[attachment=10325Tonguerof.Motor 1.JPG][/quote]



Hmm, wenn ich das Bild genau ansehe, dann könnte da durch weggelaufenes Lot der Kurzschluß passiert sein. Nimm da mal was mit Entlötsauglitze weg. Die Sicherungswanze hast meine ich auch angebrützelt. Tss tss tss





[quote name='Volvoslot' timestamp='1306247524' post='42053']

Ich probiers aus. Wenn der Regler mit neuem Transistor funkioniert, hätte ich auch gerne den originalen Poti. Den würde ich dann geren bei Dir bestellen.[/quote]

Habe heute eine Portion Regler geordert, da habe ich gleich 2 dieser Nachrüstsets, einzeln gibt es den Poti nicht mehr, mitgeordert, falls noch einer....abfackelt. <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/sleep.png' class='bbc_emoticon' alt='-_-' />

Dürften in 2 Wochen verfügbar sein, der Münchner Zoll ist leider nicht der schnellste!



EDIT: Bitte auch den Abgriff immer sauber halten vor allem bis dieser sich eingeschliffen hat, der Dreck zwischen den Kontakten hat bei mir auch schon für Krawall gesorgt, mit ähnlichen Symptomen. Eine Bedienungsanleitung in Deutsch kannst übrigens von mir als Word Datei haben.



Grüße



Fritz

Hilferuf an unsere Elektronikexperten - Volvoslot - 26-05-2011

Hallo Fritz,



[quote name='f.schulz' timestamp='1306360255' post='42068']

Was gibt es für eine schönere Erfahrung, als einen rauchenden Regler je in der Hand gehabt zu haben?[/quote]



Ganz eindeutig einen Prof. Motor Regler seiner Bestimmung zu übergeben und mit seiner Hilfe die Slotcars geschmeidig um den Kurs zu zirkeln! <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/rolleyes.gif' class='bbc_emoticon' alt='Rolleyes' />





[quote name='f.schulz' timestamp='1306360255' post='42068']

Spaß beiseite, wir haben hier jemanden in unseren Reihen, wo ein unachtsam abgelegter Regler beinahe ein Haus abgefackelt hatte. Ein stinkeinfacher Aurora Regler brannte da schon.[/quote]



Die Geschichte und das Bild habe ich auf seiner Seite gelesen. Seitdem lasse ich die Regler nicht mehr unbeaufsichtigt am Stromnetz.





[quote name='f.schulz' timestamp='1306360255' post='42068']

Die Sicherungswanze hast meine ich auch angebrützelt. Tss tss tss[/quote]



Wo finde ich denn die Sicherungswanze?? Hat mein Regler Ungeziefer?



[quote name='f.schulz' timestamp='1306360255' post='42068']

Eine Bedienungsanleitung in Deutsch kannst übrigens von mir als Word Datei haben.

[/quote]



Auja Bitte!





Gruß



Achim

Hilferuf an unsere Elektronikexperten - f.schulz - 26-05-2011

Hi Achim,



[quote name='Volvoslot' timestamp='1306421012' post='42071']

Wo finde ich denn die Sicherungswanze?? Hat mein Regler Ungeziefer?[/quote]



Da sind einige drinnen.

Nur von selber krabbeln die nie!



Nennen sich Sicherungen, sind aber definitiv keine sehr schnellen Abschalter.





[quote name='Volvoslot' timestamp='1306421012' post='42071']

Auja Bitte![/quote]



Hier ist sie:



[attachment=10328Tonguerofessor Motor Regler.doc]



Ich habe diese einmal für jemanden gemacht, der von mir einen umrüsten lies und in Englisch nicht so bewandert ist. Ging ins Ösiland, der fährt mittlerweile glaube ich seine H0is mit einem PWR Regler kaputt. Ich verkaufe ihm dann gerne neue Schleifer und Kohlen. [Bild: secret.gif]



Wer Fehler entdeckt, bitte melden!



Grüße



Fritz