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Motor "kochen" - - Druckversion

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Motor "kochen" - - Martin - 01-04-2006

Hallo Brutzler und Säurepanscher,



w/o sind wohl TJet wild ones! Grundsätzlich ist meine Meinung zu alle dem:

Brutzeln und baden nur dann, wenn nix anderes mehr hilft. Ist der letzte Versuch und wenn der etwas bringt ist das ein tolles Ergebnis. Also nicht übertreiben, ein Chassis das von Anfang an gut rennt, braucht keine gebackene Kohlen und das baden kann man sich auch sparen. Alles andere zu tun nur weil man es tut, das tun wirklich nur Puristen (oder die Carrera-Fahrer, die können auch nur XXL-Format <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.png' class='bbc_emoticon' alt='Tongue' /> ).



Gruß Martin

(ich nehme meine neue Chassis jetzt mit in die Badewanne, die kleine Spannung stimuliert dann auch noch meine Rückenmuskulatur, weil ich gleich Räder am richtigen Auto von Winter auf Sommer umrüsten muss! AUA!) <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.png' class='bbc_emoticon' alt='Big Grin' />

Motor &quot;kochen&quot; - - CrazySloter - 01-04-2006

[quote name='Martin' post='8414' date='01.04.2006 - 11:10']Hallo Brutzler und Säurepanscher,



w/o sind wohl TJet wild ones! Grundsätzlich ist meine Meinung zu alle dem:

Brutzeln und baden nur dann, wenn nix anderes mehr hilft. Ist der letzte Versuch und wenn der etwas bringt ist das ein tolles Ergebnis. Also nicht übertreiben, ein Chassis das von Anfang an gut rennt, braucht keine gebackene Kohlen und das baden kann man sich auch sparen. Alles andere zu tun nur weil man es tut, das tun wirklich nur Puristen (oder die Carrera-Fahrer, die können auch nur XXL-Format <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.png' class='bbc_emoticon' alt='Tongue' /> ).



Gruß Martin

(ich nehme meine neue Chassis jetzt mit in die Badewanne, die kleine Spannung stimuliert dann auch noch meine Rückenmuskulatur, weil ich gleich Räder am richtigen Auto von Winter auf Sommer umrüsten muss! AUA!) <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.png' class='bbc_emoticon' alt='Big Grin' />[/quote]



Hallo Martin,

Schwachstrom in der Badewanne???????

Pass bloss auf sonst hast du nen Zitteral <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.png' class='bbc_emoticon' alt='Big Grin' />



Gruß Stefan

Motor &quot;kochen&quot; - - f.schulz - 01-04-2006

[quote name='Loddar M' post='8409' date='01.04.2006 - 07:38']Nicht vergessen;



[color="#FF0000"]Erst das Wasser dann die Säure , sonst geschieht das ungeheure[/color]



Schöne Grüße

Lothar[/quote]





Hallo Lothar,



das ist absolut richtig.





Wer einmal in Schwefelsäure Wasser gekippt hat, wie ich weiß das. <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.png' class='bbc_emoticon' alt='Big Grin' />



Aber käuflich zu erwerben bekommt man als Privatmann die Säuren sowieso nur verdünnt und da passiert höchstens noch eine Erwärmung, die aber schon heftig sein kann, besonders bei Phosphorsäure. Also Ebi pass auf. Fast genauso gut wie Phosphorsäure geht aber auch Zitronensäure warm und die bekommst Du überall, notfalls als Kaffemaschinenentkalker oder in der Apotheke.



Auch Natriumhydroxyd, das häufig in Rohrreinigern verwendet wird, reagiert mit Wasser durch extreme Wärmeentwicklung zu Natronlauge. Habe da schon verbogene Kunstoffsyphons gesehen und wenn Du davon etwas ins Auge bekommst, kommt jede Hilfe zu spät. Säure kann man mit viel Wasser auswaschen. Mit der Lauge geht das leider nur sehr schwer, das wird dann eher so eine seifige Schmierage.

Da ist ein Spritzer Salzäure ins Auge ein Klacks. Das nur zu Eurer Info.





Hatte auch das Wasser vorgelegt. Das war aber nicht der Grund für die Verpuffung. Das war der Ultraschallkopf, der irgendwie eine Gasblase unter dem Korb im Bad erzeugte und die ist dann halt abgehauen. Gehe einmal davon aus, dass es sich um eine vermehrte Sauerstoffabspaltung gehandelt hat. [Bild: confused.gif]



Vielleicht hat es ja auch eine Elektrolyse von den Komponenten gegeben. Weiß ich nicht. Ist auch nur 1 x passiert, dann war der Spuk vorbei. [Bild: music.gif]



Werde weiter ein paar Versuche machen.



Vielleicht hat einer von Euch ein paar alte versiffte Schrottchassis, um die es nicht schade ist, die er mir geben könnte. Ich mache das nämlich mit nagelneuen NOS. Das SG+ war auch n.n. richtig gefahren.



Ihr bekommt sie so oder so zurück. Garantieren kann ich aber für nichts. Habe ja schon einmal eines komplett entkupfert. <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.png' class='bbc_emoticon' alt='Tongue' />





Grüße



Euer Friedrich



@ Ebi,



Fallerschienen hm. Das geht damit prinzipiell genauso, mit aktiveren Säuren, die eine Nachpassivierung verlangen. Nur so wie die hier kürzlich vorgestellten aussahen, hilft eine Säurebehandlung hier auch nicht mehr. Das mußt Du sehen, wie ein verrostetes Auto. Wenn der Rost weg ist und kein Stahl mehr vorhanden ist, ist es halt ein Loch.

Kannst mir ja einmal eine Verrostete schicken, die man opfern könnte, dann beize ich die einmal professionell.

Motor &quot;kochen&quot; - - ebi - 02-04-2006

Hallo Friedrich,





also bei oberflächlich angerosteten Schienen macht das Sinn?

Dann misch ich dem Bad demnächst mal Phosphorsäure zu...



Ich hab mir auch Weinsäure besorgt. Mal schauen, wie die wirkt.





Gruß, Ebi

Motor &quot;kochen&quot; - - f.schulz - 02-04-2006

[quote name='ebi' post='8420' date='02.04.2006 - 10:11']Hallo Friedrich,

also bei oberflächlich angerosteten Schienen macht das Sinn?

Dann misch ich dem Bad demnächst mal Phosphorsäure zu...



Ich hab mir auch Weinsäure besorgt. Mal schauen, wie die wirkt.

Gruß, Ebi[/quote]





Nö Ebi,



mit Phosphorsäure wandelst Du den Rost in eine feste Phospatschicht um. Das ist bitte keine Option.

Auch mit Weinsäure wirst Du da kein befriedigendes Ergebnis erziehlen.

Da muß man schon mit Salzsäure 5-10%, besser mit Flußsäure oder einer Kombination beider, rangehen und dazu gehört Erfahrung, sonst ist mehr hin als gut gemacht. Ausserdem ist die Nachbehandlung ein absolutes Muß!!! <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.png' class='bbc_emoticon' alt='Big Grin' />

Ausserdem muß man damit umgehen können. [Bild: confused.gif]



[color="#FF0000"]Ohne Erfahrung bitte Finger weg lassen, nicht dass wir hier noch einen Einäugigen zu beklagen haben.[/color]



Das würde es nämlich, wegen ein paar verrosteter Schienen überhaupt nicht bringen



Zur Info: Ich habe einmal in einer Fa. gearbeitet, die derartige Oberflächenbehandlungstechniken im Lohn durchgeführt hat. Bin da deshalb beruflich etwas vorbelastet.





Grüße



Euer Friedrich

Motor &quot;kochen&quot; - - Loddar M - 02-04-2006

Hallo



Dabei macht 74% Flußsäure doch Scheiben schön milchig!! <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wacko.png' class='bbc_emoticon' alt=':wacko:' />



Schöne Grüße

Lothar

Motor &quot;kochen&quot; - - f.schulz - 02-04-2006

[quote name='Loddar M' post='8427' date='02.04.2006 - 21:22']Hallo



Dabei macht 74% Flußsäure doch Scheiben schön milchig!! <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wacko.png' class='bbc_emoticon' alt=':wacko:' />



[color="#FF0000"]Deine Augen aber irreversibel auch!!! Da genügt ein Nebeltropfen [Bild: star_vampire.gif] [/color]

Da kullern Deine Augen nicht mehr, da haste lebenslänglich die Mosche Dajan Klappe an!





Schöne Grüße

Lothar[/quote]



Entschuldige Lothar,



[color="#993399"]bist Du total verrückt mit so etwas rumzupantschen, oder es auch nur im geringsten in Erwägung zu ziehen. [Bild: confused.gif][/color]:



Das Zeug reagiert sofort mit menschlichem Eiweiß und ist zudem noch giftig. Laß davon bitte die Hände. Ich habe schon Fotos von derartigen Verletzungen gesehen, das ist nicht lustig.



Zum Scheibenätzen langt auch schon 1%ige, die würde ich auch nur neoprengeschützt anrühren.



Nö Männer kauft Euch da lieber neue Tomy oder andere Schienen, bevor da was passiert. Das ist die tollste Fallerliebhaberei nicht wert.





Euer



Friedrich

Motor &quot;kochen&quot; - - Martin - 02-04-2006

Hallo?!? <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ohmy.png' class='bbc_emoticon' alt=':o' />,



ich sagte, das machen nur Puristen [Bild: ninja.gif]. Jetzt fangt ihr an die chemischen Keulen auszupacken. Ich würde sagen, ihr kommt mal wieder auf den Boden der Tatsachen zurück. Alles in Maßen und alles wird gut.

Mensch ebi, gute Schienen gibts immer noch bei Ebay zu ersteigern. Was Schrott ist ist Schrott, man kann mal ein Auto oder Chassis aus Schrott aufpäppeln, aber Fahrbahnen?

Von dem Zeug ist soviel produziert worden, da braucht es keine chemische Aufbereitung. Die Quellen werden auch nie versiegen. Wer heute ersteigert, verkauft in zehn Jahren auch wieder.

Keine Fallerschiene der Welt ist es wert das man sein Augenlicht verliert, oder seine Gesundheit im allgemeinen ruiniert <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wacko.png' class='bbc_emoticon' alt=':wacko:' />

Also, alles schön locker sehen!

Ich hab auch teilweise mit besch.... Schienen zu kämpfen, teilweise bedingt durch den Brand in unserem Haus vor 10 Jahren. Deswegen hole ich auch nicht gleich die Keule raus. Ich baue mir jetzt ne Holzbahn und ärgere mich nicht weiter damit herum.

Zu gegebener Zeit werde ich die versauten Schienen durch anderes gebrauchtes Material ersetzen und gut ist.



So und nu Mülltonne auf und Schienenschrott rein oder mach da weiter wo andere begonnen haben ein neues Thema aufzumachen. Zieh einfach einen neuen Leiter ein oder bau ne Holzbahn.



Gruß Martin

Motor &quot;kochen&quot; - - f.schulz - 03-04-2006

[quote name='Martin' post='8430' date='02.04.2006 - 22:29']Hallo?!? <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ohmy.png' class='bbc_emoticon' alt=':o' />,

So und nu Mülltonne auf und Schienenschrott rein oder mach da weiter wo andere begonnen haben ein neues Thema aufzumachen. Zieh einfach einen neuen Leiter ein oder bau ne Holzbahn.



Gruß Martin[/quote]



Hallo Martin,



dem ist nichts mehr hinzuzufügen. Sehe ich genauso. <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.png' class='bbc_emoticon' alt='Big Grin' />



Wenn es denn wirklich ein nicht mehr zu ersteigerndes Exotenteil ist, dann ab zu mir, dann lasse ich das professionell erledigen. Habe da noch meine Konnektions. Auf jeden Fall die bessere Option, als die Küche zur Hexenküche umzufunktionieren. <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/rolleyes.gif' class='bbc_emoticon' alt='Rolleyes' />



Aber es ist schon eigenartig. Von meinen alten Aurora Schienen kenne ich Rost nur vom Hörenssagen, obwohl die 30 Jahre oder länger in einem nicht allzu trockenen Keller hinfristen. War halt echte Qualität. <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.png' class='bbc_emoticon' alt='Tongue' />



Grüße



Euer Friedrich

Motor &quot;kochen&quot; - - Loddar M - 03-04-2006

Hallo ll



Ich schließe mich Martin und Friedrich voll und ganz an.

Solange man Schienen nicht mit den Handelsüblichen sachen nicht wieder hinkriegt " weg damit ".



Schöne grüße

Lothar



P.S.



@Friedrich

Als Gebäudereiniger ( Fensterputzer ) hatt man viel mit Säuren und Laugen zu tun.

Also keine Panik ich kenn die Gefahren auch.

Ich bin aber guter Hoffnung, das die Versuchs Chemiker , durch die Aufreger ,die Finger von dem Zeuch lassen

Motor &quot;kochen&quot; - - f.schulz - 10-04-2006

[quote name='f.schulz' post='8408' date='01.04.2006 - 02:53']3. Ein Tomy SG+





Ad: 3



Erheblich anderes Fahrverhalten, nicht unbedingt schneller, aber besser steuerbar, nicht mehr so ruppig. Für mich als eher verhaltenen Fahrer (pro 100tausendkm 1 Knöllchen 30€) gutes Ergebnis. [Bild: confused.gif]

Fazit:



Nur lohnend bei schlecht fahrenden T-Jets, bei W/O kann man sich die Arbeit sparen.

SG+ Geschmackssache, werde noch einen baden, ob sich da dasselbe Ergebnis zeigt.

Einen Tyco muß ich noch baden. Ergebnis demnächst. Habe nur 1 Chassis und das will ich nicht riskieren, bekomme aber demnächst 6 von Uwe, da kann man schon 2 baden lassen.[/quote]



[color="#FF0000"]Bitte keine Versuche mehr diesbezüglich, nicht dass es Euch noch Geld kostet![/color]



Hallo Männer,



bin die Tage mit dem gebadeten SG+ gefahren, weil ich ihn zum RWE mitnehmen wollte, der geht jetzt mit Vollgas durch 6" Kurven. Werde deshalb vorerst keinen 2. baden lassen. Weiß noch nicht warum, weil ich noch keine Zeit zum Zerlegen hatte, das hat aber für den ersten Augenschein nichts gebracht. [Bild: confused.gif]



Sobald ich neuere Erkenntnisse habe, bekommt Ihr es in bewährter Weise hier mitgeteilt. <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/rolleyes.gif' class='bbc_emoticon' alt='Rolleyes' />





Euer



Friedrich [Bild: hi.gif]

Motor &quot;kochen&quot; - - f.schulz - 13-04-2006

[quote name='f.schulz' post='8545' date='10.04.2006 - 00:26']Sobald ich neuere Erkenntnisse habe, bekommt Ihr es in bewährter Weise hier mitgeteilt. <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/rolleyes.gif' class='bbc_emoticon' alt='Rolleyes' />[/quote]





Hallo Männer,



Habe den SG+ zerlegt, Ergebnis:



Mist, der hat keine Motorkohlen mehr, die sind sich wohl mit dem Sauerstoff zu Kohlensäure mutiert und verduftet. Hätte ich mir eigentlich vorher denken können C + H²O²+ nicht genau definierte Eelktrolyse könnte sich zu CO² und H² Gasen verbinden. Das H² könnte dann auch die Verpuffung erklären. Gut dass die C-liefernden Kohlen so klein sind, sonst hätte vielleicht mehr passieren können.



Beim T-Jet sind die Kohlen wohl weniger kohlehaltig, da ist nämlich nichts passiert, die sehen schön kupferfarbig aus. Das Teil fuhr ja auch am RWE. <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.png' class='bbc_emoticon' alt='Smile' />



Also keine Option mehr, auch wenn es danach super clean aussieht.



Grüße



Friedrich [Bild: hi.gif]

Motor &quot;kochen&quot; - - Ralf - 29-06-2006

Hallo,



interessante Ausführungen, aber was

ist denn Kohlebruzeln?



Viele Grüße

Ralf

Motor &quot;kochen&quot; - - f.schulz - 29-06-2006

Hallo Ralf,



Kohlebrützeln slotdialektisch gesprochen ist auf bayrisches Hochdeutsch, die oxydative Aufarbeitung von verschmutzten und verölten Kohlen. <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.png' class='bbc_emoticon' alt='Tongue' />

Definition a`la Friedrich [Bild: blush.gif] Hugh!



War da auch äusserst skeptisch als ich das erste Mal davon las. Habe es dann doch ausprobiert mit einem guten Erfolg. <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/dry.png' class='bbc_emoticon' alt='<_<' />



Die Technik ist sehr simpel Du erhitzt die Kohlen mit einem Lötkolben oder wie ich auf einem Blech mit einer Gaslötlampe bis diese sehr heiß , meine glühten fast, geworden sind. Dann wirfst Du diese in kaltes Wasser und lässt sie abkühlen. Vorsicht nicht zu früh rausnehmen dieses Sintermaterial speichert die Wärme ähnlich Talk (Speckstein). <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/sleep.png' class='bbc_emoticon' alt='-_-' />



Durch diese Behandlung vor allen bei NOS T-Jets oder auch alten Faller Chassis entfernst Du die schlecht leitenden eindiffundierten Öle und andere flüchtige Substanzen. Unerklärlich blieb mir allerdings, dass auch bei neuen Reprokohlen Substanzen ausdiffundierten. Ich sah das, weil diese sich auf den kälteren Zonen meines Blechs als Niederschlag bemerkbar machten. Ist eine schwach klebrige Substanz. Vielleicht ein Produktionsadditiv, mit dem die Kohlen vor der Fertigung verpresst werden, bevor der eigentliche Sinterprozess beginnt. [Bild: confused.gif]



Näheres bei RaS, Du wirst doch als Heilbronner kommen oder?



Dein



Friedrich

Motor &quot;kochen&quot; - - Martin - 29-06-2006

Nabend [Bild: hi.gif],



um auch mal ein bißchen klugzusch.... <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.png' class='bbc_emoticon' alt='Tongue' /> <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/rolleyes.gif' class='bbc_emoticon' alt='Rolleyes' />:



Könnte es sich bei diesen ausdiffundierten Substanzen, vor allem bei den 30 Jahre alten, aber trotzdem noch neuen T-Jets, evtl. auch um Trennmittel zur Herstellung der Kohle handeln?

Nach dreißig Jahren blöd rumstehen der Chassis in irgend einem dunklen Karton, hatten die Trennmittel vielleicht Zeit sich in die Kohle einzunisten.



Erklärung? Möglich? <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/blink.png' class='bbc_emoticon' alt=':blink:' />



Ist eigentlich auch egal, ich lass die Kohlen, wurscht von wem die sind, mit nem Gasbrenner glühen wie ein Sputnik und gut ist's!



Gruß Martin

Motor &quot;kochen&quot; - - Ralf - 29-06-2006

[quote name='f.schulz' post='9879' date='29.06.2006 - 20:10'][...]



Näheres bei RaS, Du wirst doch als Heilbronner kommen oder?



Dein



Friedrich[/quote]



Ja, bin ich dabei.



Muss ich direkt mal ausprobieren, ich hab ein einziges

NOS T-Jet Chassis, das nicht so super toll läuft, aber da

sind zu 80% noch die alten Reifen schuld (die Vincent

sind schon da, aber noch nicht montiert ...).



Viele Grüße

Ralf

Motor &quot;kochen&quot; - - hansausdortmund - 01-08-2006

hallo ihr alchemisten und druiden !

vielleicht wissen einige von euch, das ich auch in anderen masstäben unterwegs bin. da lernt man ähnlich viele mittelchen und geheimrezepte kennen wie im mittelalter als noch versucht wurde, aus blei gold zu machen. die ergebnisse sind ähnlich.

wer einen gut laufenden motor haben will, sollte sich durch SELEKTION einen suchen, denn es wird nicht gelingen, aus sch..... bonbons zu machen oder aus blei gold. das ist leider so.

da die motoren in 1:24 und in 1:32 einzeln erhältlich und "nicht zu teuer" sind, kauft man sich mehrere je nach geldbeutel und testet. dazu braucht es zuerst mal ein gutes gehör. je lauter ein motor läuft und je mehr er beim laufen ohne last vibriert, desdo weniger ist er geeignet. die erreichte frequenz könnte ein mass sein, sagt aber leider nichts aus über das drehmoment. wenn allerdings die motoren "von der stange" kommen, sollten die meisten parameter aber zumindest ähnlich sein. dann könnte man DEN motor auswählen, der am höchsten dreht, OHNE dabei zu laut zu sein. laut bedeutet meist nur verlust. warum ölt man die lager!?

ach ja, öl! NEUE motoren werden selbstverständlich VOR den tests leicht geölt. läuft aber (zu viel) lageröl auf den kollektor, kostet das leistung.

alte, teilwese verölte und/oder sonst verdreckte motoren kann man in pril- oder spüli-wasser im ultraschallbad reinigen. aber achtung, nicht zu lange baden! es versteht sich von selbst, das die so behandelten motoren nach dem schaumbad gründlich mit leitungswasser ausgespült und noch gründlicher getrocknet werden MÜSSEN. und auch hier gilt: du kannst nicht aus sch..... bonbon machen. man kann lediglich den optimalzustand wiederherstellen.

wer neue motoren schon mal unter wasser oder 70-90%igem isopropanol hat einlaufen lassen, erreicht damit nur, das sich die kollektorkohlen an den kollektor anpassen, ohne funken zu schlagen. das bringt besseren stromfluss. allerdings erreicht man das im fahrbetrieb auch. wenn dann der motor leistung verliert, kann man ihn reinigen, indem man den kollektor reinigt ODER den zu bearbeitenden motor rein mechanisch, also ohne strom drehen lässt. auch dann schleifen sich die "schweisspunkte" wieder vom kollektor ab. eine halbe bis ganze stunde reicht. (ich frage mich nur, was das einlaufen bei flachanker-motoren mit flachen kohlen bringen soll!)

flachanker kann man allerdings gut auseinandernehmen, um sie zu reinigen. die kollektoren lassen sich mit wattestäbchen oder radiergummis hervorragend reinigen, OHNE die oberfläche komplett abzutragen.

aber WAS soll das alles bringen, wenn man nicht an ALLEN stellen nach schmutz sucht? da gibt es in allen motoren verborgene stellen, in denen sich abrieb, öl und bahnstaub zu für unsere heissgeliebten elektronen UNüberwindlichen hindernissen verklumpt. habt ihr mal an den stellen nachgesehen, wo schleifer an oder in blechen sich bewegen? oder bewegen SOLLTEN. da sammeln sich manche abraumhalden an. auch die kann man mit lösungsmitteln entfernen, aber manchmal ist es besser, gleich eine bürste zu nehmen. NEIN, nicht die bürste, mit der ihr bei der bw die sohlen eurer stiefel nach einem marsch durch feuchte wiesen gereinigt habt! zu diesem zweck hält euer apotheker zahnZWISCHENRAUM-bürsten bereit. fest genug, klein genug UND weich genug, um das zahnfleisch nicht zu verletzen. somit eignen sich solche bürsten hervorragend für alle lager, winkel und ecken an unseren autos, wo man sonst nicht hinkommt.

lösungsmittel. es gibt grundsätzlich 2 verschiedene arten, hydrophile also wasser und alkohol und die grosse gruppe der lipophilen wie aceton, benzin und so weiter. ACHTUNG! manche dieser lösungsmittel können die nichtleitenden lacke der ankerwicklungen an- oder auflösen und/oder damit reagieren bzw. dieses mit klebern tun, welche im motor verwendung finden. was hat man davon, wenn der elastische kleber an irgendeiner stelle hart und spröde wird? also VORSICHT bei verwendung von lösungsmitteln! noch viel gefährlicher (und manchmal blödsinn) ist die verwendung von laugen, säuren, oxidationsmitteln in hydrophilen lösungen, also im wasser. meistens ätzen diese zusätze lediglich die metallteile weg und die eben meist lipophilen ablagerungen bleiben wie zum hohn erhalten. sehr leicht löslich selbst in verdünnten säuren sind zum beispiel lötstellen. also wer salzsäure, schwefelsäure oder ähnliches benutzt, wird sich sicherlich an seinen leisen motoren erfreuen können.

wer also einen guten motor sucht, dem hilft nur die statistik. wer 2 motörchen hat, wird eher selten ein juwel erhalten. bei 10 exemplaren der selben gattung ist die wahrscheinlichkeit schon ungleich grösser. ich kenne einen, der hat sich mal 20 rennmotoren in den USA gekauft, um sie alle zu testen, 2 oder 3 zu behalten und die 17 anderen an seine gegner zu verkaufen. ein motor zu 400,- DM war das damals. der mann ist dann aber auch in 1:24 flexicar weltmeister geworden. wer´s braucht.

also bitte, nicht die gefährlichsten lösungsmittel oder geheimrezepte bringen es! aus dem fundus der eigenen sammlung das beste heraussuchen. und ich glaube kaum, das irgendeiner von uns den unterschied der wirklich besten motoren auf einer bahn herausfinden kann, deren längste gerade weniger als 2 meter hat. das herausfinden gelingt vielleicht auf bahnen, wo die geraden durchschnittlich 5 meter haben. oftmals ist man mit einem "langsameren" aber eben noch beherrschbaren motor doch schneller als mit einer unberechenbaren "zicke". euer "giftmischer" die rennkugel

hans

Motor &quot;kochen&quot; - - Martin - 01-08-2006

Hallo Alchemist Hans [Bild: hi.gif],



vielen Dank für dein ausführlichen Ausführungen. Ich denke, von allen Erfahrungen, die besten und ungefährlichsten heraussuchen, wird am Ende jeden zufrieden stellen.

Weniger ist oft mehr <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.png' class='bbc_emoticon' alt='Smile' />.



Gruß Martin

Motor &quot;kochen&quot; - - f.schulz - 02-08-2006

Hallo Hans,



endlich einmal einer, der sich dazu äussert und als Chemiker fachlich dazu befähigt ist. Zudem kannst Du natürlich aus Deiner jahrzehntelangen Racererfahrung dicke schöpfen. <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/sleep.png' class='bbc_emoticon' alt='-_-' />



Habe ja auch schon so mit der Baderei mein Lehrgeld bezahlt. Schneller wurden die Vehikel dadurch nicht. <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/sad.png' class='bbc_emoticon' alt='Sad' />



Aus S. Bonbons herzustellen gelingt auch dem Druiden Fritz nicht. Aber in der DDR kursierte mal der Witz: der Deidschen demogradischen Rebublik is es gelungen aus Sch... Butter herzustellen. Die Streichfähichkeit is herkömmlich, aber an Geschmack und Foabe oabeiden se noch. <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.png' class='bbc_emoticon' alt='Tongue' />

Die Arbeit wurde dann wohl eingestellt. [Bild: confused.gif]



Zustimmung mit einer Ausnahme:



NOS T-jets oder andere NOS Chassis, die mit fast schwarzen Kupfer/Chromteilen daher kommen, kann man nach Ausbau der Kollektoren und Kohlen durchaus in ein wenig Zitronensäure 5% mit H²O² 2% in Wasser gepaart für 10 min beizen. Das geht gründlicher als mit der Poliererei. Man hat zwar einen Materialabtrag von ein paar µ aber saubere Kontakte, auch da wo man nicht hinkommt. Dann aber die Nieten sanft nachklopfen.

Ich habe das einmal an den Schleifern mit dem Ohmmeter gemessen, das brachte bei so einem uralten Hund eine Verbesserung ca. 10 Ohm weniger Widerstand und das ist schon was. Mit der Poliererei habe ich das nicht hinbekommen.



Aber Zeituhr einschalten, ich habe eines das ist bis in die ewigen Jagdgründe still. Da ist kein Kupfer mehr dran. Da hat Hans wieder recht, auch seine Salz/Schwefelsäurewarnung ist absolut berechtigt. Da dauert es keine 5 Minuten, dann ist nichts mehr da.

Die Antriebszahnräder oben quittieren diese Behandlung auch, mit besserem Lauf, wenn man sie danach etwas nachpoliert. Aber vorher den Kollektor ausbauen. Die Lötstellen der alten Hunde, das ist Weichlot, lösen sich schneller auf als man sehen kann. Ein Schäumchen, das war es.

Vorher ein Ultraschallbad mit Pril o.ä. vorausgesetzt, um die lipophilen ( = öllöslichen) Anteile wegzubringen, wobei in meinem Fall das H²O² dies gut miterledigt hat. <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.png' class='bbc_emoticon' alt='Tongue' />

Danach tauche ich die in Teile in einer Sodalösung 1-2% um die letzen sauren Reste, die die Spülung nicht erreicht hat unschädlich zu machen. Man kann auch Waschpulver hernehmen.

Dann mit VE= dest. Wasser spülen, aber bitte keine Wäschetrocknerdestillate o.ä.



Vor der Verwendung von Lösemitteln, wie Du ja geschrieben hast, kann man wirklich nur warnen. Ein Wicklungsdraht ohne Isolierung der ist sein Geld nicht wert, so wenig, wie ein Auto, das nicht fährt. Aceton (= oder war früher Nagellackentferner) oder Nitro/Universalverdünnung dürften da ein voller Erfog sein. Noch besser könnte es mit Natronlauge heiß, gehen. Da ist dann alles vielleicht auch das Augenlicht weg. Also Männer davon Pfoten weg, auch wenn es Eure Frauen täglich in der Hand haben, wenn sie die Spülmaschiene mit dem Pulver füllen. [Bild: boos.gif]



Grüße



Euer Fritz [Bild: hi.gif]

Motor &quot;kochen&quot; - - hansausdortmund - 03-08-2006

FRITZ , das stimmt !

gleichwohl habe ich mit absicht KEINE chemikalien empfohlen. die meisten ANorganischen säuren sind VIEL zu stark, um sie bei den filigranen h0-motörchen einzusetzen. selbst in VERDÜNNTEN mineralsäuren, salz- und schwefelsäure z.b. gibt es meist nur sekunden lang eine bläschenbildung und das metall ist aufgelöst. wech, w. e. c. h.! an unseren kleinmotörchen ist an den meisten stellen einfach "zu wenig fleisch".

ORGANISCHE säuren wie WEINsäure, ZITRONENsäure oder SALICYLsäure, ja soger ASPIRIN sind MILDER, haben aber den nachteil, FEST zu sein. die lösungen solcher säuren MÜSSEN RESTLOS ausgespült werden, am besten mit einem kontinuierlichen strahl aus destilliertem wasser. ABER AUCH DA kann man fehler machen. BITTE jagt das wasser NICHT mit 20 bar durch die motoren!!! SANFT und kontinuierlich LAUFEN LASSEN!

NUR bei SCHWARZEN, neuen kupferschleifen, an den "genug fleisch" ist, darf man mit säuren herangehen. bei ALLEN anderen metallteilen, die man "retten" oder nur reinigen will, sollte man es ZUERST mit der schon erwähnten pril- oder spülilösung im ULTRASCHALLBAD versuchen. erst wenn DIESE behandlung keinen erfolg hat, dann VORSICHTIG mit essig oder zitonensäure. ERST mit 5% und eventuell LANGSAM die konzentrationen steigern. die säuren machen im übrigen ALLE metallteile gleichzeitig dünner und "freuen sich meistens" über stellen, wo sie NICHT ERST "mühevoll die oxidschicht entfernen müssen".

aber nach wie vor gilt: ALLE teile unterliegen bei der massenherstellung STREUUNGEN! warum sollten da gerade irgendwelche teile in h0 ausnahmen machen? schleifer nicht, federn nicht ja selbst ganze, zusammengebaute motorn nicht. ALSO: nehmt´s aus euren sammlungen 10-20 gleiche motoren, reinigt diese S C H O N E N D und/oder vergleicht sie dann mit euren neuen motoren, die ihr alle leicht geölt habt. von diesen motoren dann bitte DIE nehmen, die von anfang an den besten eindruck machen.

ORGANISCHE, lipophile lösungsmittel HABEN WEDER IN DER UMWELT NOCH IN EUREN SCHLEIMHÄUTEN,z.b. euren augen ETWAS ZU SUCHEN!

SÄUREN (ausser "vielleicht noch" den organischen wie zitronens. oder aspiri oder essig) HABEN AUCH NICHTS IN SCHLEIMHÄUTEN VERLOREN ; selbst die eingeklammerten sollte man ZÜGIG ausspülen, FALLS man sie versehentlich mal im auge hat. (es gibt sogg. "azetat-pufferlösungen und zitrat-pufferlösungen" in augentropfen, über deren anwendung der ARZT entscheidet).

LAUGEN ätzen nicht nur und tun ziemlich weh, sondern bilden MIT JEDEM EIWEISS UNlösliche fällungen. also wer irgendeine LAUGE im AUGE hat, AUCH salmikgeist=ammoniak, natrolauge und sogar SEIFE(!!!), MUSS SOFORT ZUM AUGENARZT oder in die AUGENKLINIK sonst wird er blind.

ich finde , das sind genug gründe, um von jeglichen chemikalien ABSTAND ZU NEHMEN. DESHALB habe ICH auch KEINE chemikalien empfohlen. wie gesagt, auch SEIFE kann BLIND machen!

in der hoffnug EUCH ALLE gesund zu SEHEN grüsst euch herzlich eure rennkugel

hans <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wub.png' class='bbc_emoticon' alt=':wub:' /> [Bild: hi.gif] <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wub.png' class='bbc_emoticon' alt=':wub:' />