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Wizzard Storm - Probleme mit Karosserienägeln - Asterix - 26-11-2005
hallo,
ich habe an meinen wizzards (storm) probleme mit den karosserienägeln.
nach dem ein oder anderen abflug, die bei meinen mangelhaften fahrkünsten unabdingbar sind lösen sich die nägel von der karosserie/chassis.
gibt es da andere und bessere?
wenn ja, welcher hersteller?
danke!
gruß asterix
Wizzard Storm - Probleme mit Karosserienägeln - Arne - 26-11-2005
Hi,
du braucht keine neuen Nägel - nimm eine Zange und drück einfach auf den Nagel (Zylinderfläche). Die Nägel müssen nur etwas gequetsch oder verbogen (Vorsichtig mit Gefühl) werden schon halten sie wieder.
Andere Möglichkeit ist Tesafilm auf die Karosserie und Nägel durchstechen.
ernie <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/cool.png' class='bbc_emoticon' alt='B)' />
Wizzard Storm - Probleme mit Karosserienägeln - Claus - 27-11-2005
[quote name='Asterix' post='5302' date='26.11.2005 - 13:40']nach dem ein oder anderen abflug, die bei meinen mangelhaften fahrkünsten unabdingbar sind lösen sich die nägel von der karosserie/chassis.
gibt es da andere und bessere?[/quote]
Hallo Asterix,
Wie Ernie schon geschrieben hat, brauchst Du keine anderen Nägel für die Karosseriebefestigung!
Man kann die dünnen Dinger ganz einfach ein kleines bißchen verbiegen, damit sie fester im Chassis sitzen, oder Du montierst den Body auf dem Chassis (mit geraden Nägeln) und klebst danach einen Streifen Tesafilm darüber.
Letztere Variante wird gerne bei den "Profis" angewandt, da man so im Renneinsatz (wo´s bekannterweise nicht nur auf der Piste, sondern auch in der Boxengasse schnell gehen muß) den Lexandeckel schnell abnehmen kann (die Pins verbleiben an der Karosse) und die Pins im Eifer des Gefechtes nicht verloren gehen können.
Weiterhin viel Spaß mit Deiner Rakete wünscht
Claus
Wizzard Storm - Probleme mit Karosserienägeln - Arne - 27-11-2005
[quote name='Claus' post='5306' date='26.11.2005 - 23:55']Du montierst den Body auf dem Chassis (mit geraden Nägeln) und klebst danach einen Streifen Tesafilm darüber.
Letztere Variante wird gerne bei den "Profis" angewandt, da man so im Renneinsatz (wo´s bekannterweise nicht nur auf der Piste, sondern auch in der Boxengasse schnell gehen muß) den Lexandeckel schnell abnehmen kann (die Pins verbleiben an der Karosse) und die Pins im Eifer des Gefechtes nicht verloren gehen können.
Weiterhin viel Spaß mit Deiner Rakete wünscht
Claus[/quote]
...bei mir als Nicht-Profi in Sachen Bodenrakete reissen da gerne dann die Seitenwände/Radhäuser bei abnehmen. Also muß Slotter die Länge der Nägel kürzen damit man nicht soviel Weg braucht oder?
ernie <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/blink.png' class='bbc_emoticon' alt=':blink:' />
Wizzard Storm - Probleme mit Karosserienägeln - schackel - 27-11-2005
...bei mir als Nicht-Profi in Sachen Bodenrakete reissen da gerne dann die Seitenwände/Radhäuser bei abnehmen. Also muß Slotter die Länge der Nägel kürzen damit man nicht soviel Weg braucht oder?
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Kürzen ist möglich, aber Ansichtssache. Normalerweise gehen die Nadeln auch so raus.
Ich befestige sie so :
1. Am markierten Punkt in der Karosserie ein Loch mit einer heißen Nadel einschmelzen - das reduziert das Einreißen des Nadellochs immens, da keine Haarrisse entstehen die beim einfachen Durchstechen häufig auftreten
2. Von innen im Bereich des Nadelloches den Tesa - oder was auch immer - Streifen einkleben, natürlich so lang, daß er noch ca. 10 mm übersteht
3. Nadel durchstecken ( ich steche sogar zuvor das Klebeband nochmal ganz vorsichtig mit der Spitze einer heißen Stecknadel an )
4. Klebestreifen sauber um die Karosseriekante außen hoch legen, auf Maß schneiden und Nadel damit abdecken.
Effekte - Du verstärkst das Nadelloch UND sicherst die Nadel gegen Herausfallen.
Und wie schon von einigen erwähnt - die Nadel auf halber länge leicht knicken, so daß sie mit sanftem Druck eingeschoben werden muß, ist eine totsichere Methode. Stammt von den ja wirklich superschnellen und extrem belasteten Wing Cars und hat sich von dort aus verbreitet. Try and win...
Was nun die Radhäuser betrifft , schneidest Du sie mit der Schere aus ? Da sind natürlich ganz feine, oft nicht mal gleich sichtbare "Fehlschnitte" programmiert, da man ja kaum in einem Schnitt den kleinen Radius hinkriegt. Und Lexan u.a. Folien neigen dazu, an derartigen Feinstrissen gnadenlos quer durch zu reißen.
Ein Möglichkeit, das wenigstens ein bißchen zu vermeiden ist, alle Öffnungen mit Minibohrmaschine und Dental - oder Diamantfräser ( Conrad z.B.) zu bearbeiten und nicht zu schneiden. Sieht auch besser aus, weil man es einfach sauberer hinkriegt, da man ja nicht mit dem ersten Ritt alles raus haben muß, sondern schrittweise mehrmals drüberfahren kann. UND es gibt keine Risse.
Roland
Wizzard Storm - Probleme mit Karosserienägeln - JoSta-Racing - 27-11-2005
[quote name='schackel' post='5313' date='27.11.2005 - 12:39']Was nun die Radhäuser betrifft , schneidest Du sie mit der Schere aus ? Da sind natürlich ganz feine, oft nicht mal gleich sichtbare "Fehlschnitte" programmiert, da man ja kaum in einem Schnitt den kleinen Radius hinkriegt. Und Lexan u.a. Folien neigen dazu, an derartigen Feinstrissen gnadenlos quer durch zu reißen.[/quote]
Das kann ich nur unterstreichen. Die sorgfältige Berabeitung der Kanten ist zwar etwas mühselig, zahlt sich aber aus.
Besonders gefährdet ist der obere Teil der vorderen Radhäuser, weil hier oft nur eine schmale Kante bleibt. Deswegen empfiehlt sich, die vorderen Radöffnungen nicht auszuschneiden, sondern vor dem Lackieren abzukleben, damit sie durchsichtig bleiben - so, wie bei den Wizzard Bodies.
Besser als tesa ist Klebeband mit Gewebeverstärkung, wie es zur Verstärkung von 124er Bodies verwendet wird. Zur Sicherung der Nägel von außen reicht natürlich tesa. Ich habe 124/132 Bodies von innen im Bereich der Halterungen auch mit Kaltlaminierfolie verstärkt. Das ist bombig stabil. Für H0-Bodies erscheint mir die Folie aber zu dick.
Als Alternative zu Pins kann man auch kleine Klammern zurechtbiegen. Die sind zwar bei den 124ern etwas verpönt, haben aber den Vorteil, daß die punktuelle Belastung an den Löchern geringer ist - auch beim Abnehmen der Karosserie.
Gruß
Jörg
Wizzard Storm - Probleme mit Karosserienägeln - schackel - 27-11-2005
[quote name='JoSta-Racing' date='27.11.2005 - 16:35' post='5317']
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Besonders gefährdet ist der obere Teil der vorderen Radhäuser, weil hier oft nur eine schmale Kante bleibt. Deswegen empfiehlt sich, die vorderen Radöffnungen nicht auszuschneiden, sondern vor dem Lackieren abzukleben, damit sie durchsichtig bleiben - so, wie bei den Wizzard Bodies.
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Auch eine Erfindung der 24er und 32er Hi Tech - Szenerie. Es ist halt Geschmackssache, ob man bei einem Muscle Car die Radkästen geschlossen läßt. Stabiler - und damit natürlich vor allem für die schnellen Klassen von großem Wert - ist es, die Radkästen geschlossen zu lassen. Zumal die Hi - Speed - Keile so oder so nicht wie Autos aussehen - ob nun in 24, 32 oder H0.
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Besser als tesa ist Klebeband mit Gewebeverstärkung, wie es zur Verstärkung von 124er Bodies verwendet wird. Zur Sicherung der Nägel von außen reicht natürlich tesa. Ich habe 124/132 Bodies von innen im Bereich der Halterungen auch mit Kaltlaminierfolie verstärkt. Das ist bombig stabil. Für H0-Bodies erscheint mir die Folie aber zu dick.
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Ist die Folie denn sogar noch dicker als das allseits beliebte und verwendete Glasfasergewebe - Band ?
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Als Alternative zu Pins kann man auch kleine Klammern zurechtbiegen. Die sind zwar bei den 124ern etwas verpönt,
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Wo da ? Bei den Flexiklassen werden nach wie vor Klammern gefahren -da macht es auch nichts aus, weil das Gesamtgewicht hoch ist und die Klammern kaum etwas verändern. Und bei den Wing Cars oder den Eurosportlern ist die Klammer sowohl eine Gewichtsfrage, vor allem aber geht es da um absolute Beweglichkeit der Karosserie auf dem Chassis, und die ist mit reiner Vierpunktlagerung nun mal weit besser.
In H0 kommt dieser Effekt auf Grund der sehr kurzen Hebel an der Karosserie nicht zum Tragen.
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haben aber den Vorteil, daß die punktuelle Belastung an den Löchern geringer ist - auch beim Abnehmen der Karosserie.
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Das mit den Klammern ist eine hervorragende Alternative. Ich nehme dazu Federstahldraht 0.6 - 0.8 mm. Es gibt ja fertige Klammern aus Aludraht. aber ich hab da immer etwas Angst um die Haltbarkeit - Alu neigt doch schneller zu Ermüdungsbrüchen, und die Knicke der Klammer sind ziemlich scharf gebogen...
Aber etwas anderes : Schon mal die Befestigung mittels Klettband probiert ? Ich fahre sie mit Polymer und Neo -Autos und spüre keinen Unterschied zur Befestigung mit Nadel/Klammer.
Ich finde es sehr gut, da diese Befestigung in sich recht beweglich ist ohne den Halt zu verlieren, also die Karosserie unter Umständen etwas mehr vom Chassis "entkoppelt".
Roland
Wizzard Storm - Probleme mit Karosserienägeln - JoSta-Racing - 27-11-2005
Hallo Roland,
Zitat:Ist die Folie denn sogar noch dicker als das allseits beliebte und verwendete Glasfasergewebe - Band ?Die Kaltlaminierfolie ist bestimmt ~ 0,2 mm dick und eignet sich auch nur zum Verstärken von glatten Flächen.
Zitat:Wo da ? Bei den Flexiklassen werden nach wie vor Klammern gefahren -da macht es auch nichts aus, weil das Gesamtgewicht hoch ist und die Klammern kaum etwas verändern. Und bei den Wing Cars oder den Eurosportlern ist die Klammer sowohl eine Gewichtsfrage, vor allem aber geht es da um absolute Beweglichkeit der Karosserie auf dem Chassis, und die ist mit reiner Vierpunktlagerung nun mal weit besser.
"Verpönt" - bei mir ja nicht. Ich fahre alle Flexis mit Klammern. Einige tun nur so, als ob ...
Eine Gewichtsersparnis bingt die Befestigung mit Nadeln eigentlich nicht, weil dafür zusätzlich Röhrchen benötigt werden. Ein Vorzug liegt sicher darin, daß sich durch Drehen der Nadeln die Karosserie genau ausrichten läßt.
Zitat:Aber etwas anderes : Schon mal die Befestigung mittels Klettband probiert ? Ich fahre sie mit Polymer und Neo -Autos und spüre keinen Unterschied zur Befestigung mit Nadel/Klammer.
Ich finde es sehr gut, da diese Befestigung in sich recht beweglich ist ohne den Halt zu verlieren, also die Karosserie unter Umständen etwas mehr vom Chassis "entkoppelt".
Ich mag diese Art der Befestigung nicht so. Das ist aber eine rein subjektive Geschmackssache meinerseits.
Gruß
Jörg
Wizzard Storm - Probleme mit Karosserienägeln - Asterix - 28-11-2005
danke jungs,
wie immer tolle tips.
ABER. ich habe schon so einen dieser nägel verloren.
was nun? umpfi? find ich nichts.
baumarkt?
oder wat?
danke!!!!
gruß asterix
Wizzard Storm - Probleme mit Karosserienägeln - Daniel - 28-11-2005
[quote name='Asterix' post='5325' date='28.11.2005 - 11:11']ABER. ich habe schon so einen dieser nägel verloren.
was nun? umpfi? find ich nichts.[/quote]
Tststs <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.png' class='bbc_emoticon' alt='
' /> Bei Umpfi steht das unter: H0 Bodies/Karosserien einzeln -> Lexan Montagezubehör -> 0711B03 Nägel für Body Mounts (8 Stück)
Preis Stand 28.11.2005: 1.40 Euro
[url="http://www.slotbox.de/h0_bodies_karosserien_einzelnlexan_montagezubehoer.htm"]Direkter Link zu der Seite[/url]
Wizzard Storm - Probleme mit Karosserienägeln - Slotter - 27-12-2005
Hallo zusammen,
es gibt im Baumarkt kleine Messing Stifte 0,8X11mm, die nur leicht gekürzt werden müssen und super funktionieren.
Und da kosten 200 Stück unter 5 Euro ( genauen Preis hab ich leider nichtmehr).
@asterix
Wenn du willst, schick ich dir ein paar zu( Adresse an mich und los geht's)
Viele Grüsse
Wizzard Storm - Probleme mit Karosserienägeln - JoergR - 29-12-2005
Jetzt will ich meinen Senf doch auch mal dazu geben:
Also auch bei Lexankarosserien muss man ja nicht unbedingt außen die Befestigung sehen oder?
(Siehe auch meine Lexis, die ich gerade in die Fotogalerie geladen habe).
Ich mache mir aus Balsaholz Negativkontouren der Seitenflächen des jeweiligen Chassis, die auf die Innenseiten der Lexankarosserie geklebt werden (das Balsaholz wird noch an der Oberfläche durch Kleberauftrag verstärkt). Das sollte bei den Wizzard Chassis besonders gut gehen, da hier die Befestigungen für die Nägel weit hervorstehen.
Auf diese Weise kann man bei verschiedenen Chassis die Lexankarossierien aufschnappen und braucht noch nicht einmal eine weitere Fixierung.
Praktisch und man sieht nichts. <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/rolleyes.gif' class='bbc_emoticon' alt='
' /> Und Nägel braucht man auch nicht . . . . <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.png' class='bbc_emoticon' alt='
' />