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Wie viele Fahrstufen braucht man? - Ralf - 21-07-2005
... um vernünftig fahren zu können.
Hintergrund: Ich bau mir grad einen elektronischen Regler (PWM),
damit ich bequem die maximal Geschwindigkeit für den Junior
gegrenzen kann ...
Der Prototyp läuft, nur verwend ich da ein Potentiometer,
welches ich direkt in der Hand halte. Damit lässt sich
natürlich nicht vernünftig fahren. Im Internet hab ich jetzt eine
Seite gefunden (und wieder verloren, weil mir die Google
Stichworte nicht mehr einfallen ...), wo jemand mit diskreten
Widerständen über Messingschienenabgriff einen "Poti"
nachbildet. Das sind dann aber nur etwa 6-7 Fahrstufen.
Das find ich ein bisserl wenig.
Mit Mechanik hab ichs nicht so; welche Möglichkeiten gibts
denn sonst noch einen hochohmigen Widerstandsabgriff
in ein Reglergehäuse einzubauen?
Viele Grüße
Ralf
- JoSta-Racing - 21-07-2005
Hallo Ralf,
mit der Mechanik von Parma-Reglern und einer 2,54 mm Streifenraster-Platine lassen sich bis zu 10 Stufen (einschließlich Vollgas, + Bremse) realisieren. In der Praxis sollte das völlig ausreichen. Die Abbildungen auf der HP von [url="http://www.difalcoonline.com/"]DIFALCO[/url] geben Anhaltspunkte für die Umsetzung. nsr-Regler haben sogar 12 Stufen + Vollgas und Bremse:
![[Bild: cont5.jpg]](http://www.abslotsport.biz/cont5.jpg)
Da Du offenbar Elektronik-Freak bist: Mit optischer Abtastung gehen die Möglichkeiten noch weit darüber hinaus (s. a. [url="http://mme-berlin.de/bluestar/"]hier[/url]).
Gruß
Jörg
- tjet4u - 21-07-2005
Hi Ralf.
Du hast wahrscheinlich gemeint:
[url="http://uk.geocities.com/slot_racing/control/cont1.htm"][url="http://uk.geocities.com/slot_racing/control/cont1.htm"][url="http://uk.geocities.com/slot_racing/control/cont1.htm"]http://uk.geocities.com/slot_racing/control/cont1.htm[/url][/url][/url]
oder
www.badenslot.de
Mein erster elektronischer Regler hatte 8 Stufen, ohne Vollgas und Bremse. Das kannst Du vergessen. Der 2. mit 11 war dann fahrbar und der letzte mit 14 ist jetzt gut. Nimm keinen Parma Eco sondern den Turbo als Basis. Bei der Arbeit, die Du investieren wirst lohnt es sich nicht am Material zu sparen.
Der Einbau eines h o c h ohmigen Widerstands ist fehl am Platz. :wink:
Der beste käufliche elektronische Reger den ich kenne ist der "Nezih-Regler". Nicht ganz billig, aber wenn Du erst mal Deinen Regler fertig hast, dann erkennst Du, daß der Preis bei all der Arbeit die da drin steckt mehr als nur in Ordnung geht. Gibt es bei:
[url="http://www.slotcar-planet.de/shop/k002u001s001.htm"][url="http://www.slotcar-planet.de/shop/k002u001s001.htm"][url="http://www.slotcar-planet.de/shop/k002u001s001.htm"]http://www.slotcar-planet.de/shop/k002u001s001.htm[/url][/url][/url]
Viel Erfolg :wink:
Wieviele Fahrstufen braucht man und selbstbau PWM Regler - Ralf - 22-07-2005
Hallo,
[quote name='JoSta-Racing'][...]
Da Du offenbar Elektronik-Freak bist: Mit optischer Abtastung gehen die Möglichkeiten noch weit darüber hinaus (s. a. [url="http://mme-berlin.de/bluestar/"]hier[/url]).[/quote]
Danke, den link kannt ich schon, allerdings hab ich den erst
gefunden, als mein Prototyp schon lief. Spielt allerdings in
einer anderen Liga.
Die Idee mit der Lochstreifenplatine gefällt mir der Einfachheit
halber im Augenblick am Besten ....
[quote name='tjet4u']Hi Ralf.
Du hast wahrscheinlich gemeint:
[url="http://uk.geocities.com/slot_racing/control/cont1.htm"][url="http://uk.geocities.com/slot_racing/control/cont1.htm"][url="http://uk.geocities.com/slot_racing/control/cont1.htm"]http://uk.geocities.com/slot_racing/control/cont1.htm[/url][/url][/url]
oder
www.badenslot.de[/quote]
Nein, aber trotzdem danke für den Link. Ich habs jetzt
wieder gefunden:
[url="http://home.arcor.de/slotracingtechnik/homepage/uebersicht.htm"][url="http://home.arcor.de/slotracingtechnik/hom.../uebersicht.htm"][url="http://home.arcor.de/slotracingtechnik/hom.../uebersicht.htm"]http://home.arcor.de/slotracingtechnik/hom.../uebersicht.htm[/url][/url][/url]
[quote name='tjet4u']Mein erster elektronischer Regler hatte 8 Stufen, ohne Vollgas und Bremse. Das kannst Du vergessen. Der 2. mit 11 war dann fahrbar und der letzte mit 14 ist jetzt gut. Nimm keinen Parma Eco sondern den Turbo als Basis. Bei der Arbeit, die Du investieren wirst lohnt es sich nicht am Material zu sparen.
Der Einbau eines h o c h ohmigen Widerstands ist fehl am Platz. :wink:[/quote]
Nein, das ist so bei mir nicht richtig. Ich baue einen Mikrokontrollergesteuerten "Regler" (ist ja eigenlicht kein Regler ...)
Dort wird über ein A/D Wandler ein Signal eingelesen und
daraus eine 10bit PWM generiert. Deshalb fliesst durch meinen
Stellwiderstand sehr wenig Strom, im Gegensatz zu den
Widerstandsreglern :wink: <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.png' class='bbc_emoticon' alt='
' />Mehr Infos zu meinem "Regler" gibts hier:
[url="http://www.murgs.org/avr"][url="http://www.murgs.org/avr"][url="http://www.murgs.org/avr"]http://www.murgs.org/avr[/url][/url][/url]
Ist aber erst im Prototypenstadium und auch nicht
für den Renneinsatz gedacht.
[quote name='tjet4u']Der beste käufliche elektronische Reger den ich kenne ist der "Nezih-Regler". Nicht ganz billig, aber wenn Du erst mal Deinen Regler fertig hast, dann erkennst Du, daß der Preis bei all der Arbeit die da drin steckt mehr als nur in Ordnung geht. Gibt es bei:
[url="http://www.slotcar-planet.de/shop/k002u001s001.htm"][url="http://www.slotcar-planet.de/shop/k002u001s001.htm"][url="http://www.slotcar-planet.de/shop/k002u001s001.htm"]http://www.slotcar-planet.de/shop/k002u001s001.htm[/url][/url][/url]
Viel Erfolg :wink:[/quote]
Find ich jetzt schon arg teuer, aber der Markt ist ja wohl auch
sehr klein. Aber das sind nicht mal getaktete Regler sondern
"nur" Transistorregler ... (soll jetzt nicht abwertend sein)
Viele Grüße
Ralf
- tjet4u - 22-07-2005
Hi.
Zitat:Ich baue einen Mikrokontrollergesteuerten "Regler" (ist ja eigenlicht kein Regler ...)Oops. Hatte überlesen, daß Du einen PWM-Regler baust. :oops:
Dort wird über ein A/D Wandler ein Signal eingelesen und
daraus eine 10bit PWM generiert. Deshalb fliesst durch meinen
Stellwiderstand sehr wenig Strom, im Gegensatz zu den
Widerstandsreglern
Die von Dir favorisierten kupferkaschierten Lochstreifenplatinen haben eine mäßig haltbare Kupferschicht.
Alternativ könnte vielleicht ein Drehpoti mit einem Zahnrad auf der Achse, die durch eine Zahnstange angetrieben wird eine Lösung sein. Wäre was für einen Daumenregler, es muß ja nicht immer ein Pistolenregler wie bei Parma sein. Dafür müßte eine mechanisch saubere Führung der Zahnstange gebaut werden.
Da Du aber schon auf der HighTec Schiene fährst solltest Du vielleicht eher einen optischen Abgriff in Erwägung ziehen.
Zitat:Find ich jetzt schon arg teuer, aber der Markt ist ja wohl auch
sehr klein. Aber das sind nicht mal getaktete Regler sondern
"nur" Transistorregler ... (soll jetzt nicht abwertend sein)
Der Preis ergibt sich aus einem hochwertigen Abgriff und einer sauberen Lagerung und Justierung der bewegten Teile. Die Elektronik kostet wenig. Ohne Dir jetzt den Spaß an Deiner Eigenentwicklung nehmen zu wollen - ganz im Gegenteil:
:respekt:
Aber ob ein getakteter Regler im Alltagsbetrieb wirklich besser, oder nur komplizierter ist, da bin ich mir nicht so sicher. Im einfachen Aufbau mit dem Leistungs-Darlington sehe ich eher einen Vorteil durch zuverlässigere Langzeitfunktion und simple und preiswerte Reparaturmöglichkeit auch zwischendurch an einem Renntag ohne Ersatzteilsorgen. Die von Dir genannte SRT kritisiert am Parma Turbo EC beispielsweise gerade die Reparaturunfreundlichkeit.
Jruss uss Kölle
- JoSta-Racing - 22-07-2005
Unbeschichtete Kupferstreifen haben auch den Nachteil, daß sie mit dem Kupferbutton des Schleifers relativ schnell verschmieren und öfter gereinigt werden müssen.
- mos - 23-07-2005
[quote name='tjet4u']... Im einfachen Aufbau mit dem Leistungs-Darlington sehe ich eher einen Vorteil durch zuverlässigere Langzeitfunktion und simple und preiswerte Reparaturmöglichkeit ...[/quote]Hallo Stefan,
wie siehts mit der Kurzschlussfestigkeit deines Reglers aus?
ciao michael o.
- tjet4u - 24-07-2005
Hi Michael.
Ich hatte bisher im Fahrbetrieb bei kurzdauernden Kurzschlüssen durch eine aufsetzende, weil etwas tief eingestellte Edelstahl-Bodenplatte (beim 1:24er Slotcar) selbst mit dem BD 910 keinerlei Probleme. Ein MJ 11015 verdaut gekühlt laut Datenblatt 30, ein BD 910 immerhin noch 15 Ampere.
- Ralf - 25-07-2005
tjet4u schrieb:Hi.
[...]
[...]
Da Du aber schon auf der HighTec Schiene fährst solltest Du vielleicht eher einen optischen Abgriff in Erwägung ziehen.
Also HighTec ist ein PWM Regler sicherlich nur auf den
ersten Blick. Ist doch einfach nur ein/ausschalten der
Spannung :-) ...
Optisch find ich mechanisch wieder zu kompliziert für
meine begrenzten Fähigkeiten. Ich werds mal mit
Messingstreifen versuchen. ...
Hm. Induktiv wär auch noch ne möglichkeit, aber nicht
störsicher und mechanisch auch net grad einfach.
Zitat:Der Preis ergibt sich aus einem hochwertigen Abgriff und einer sauberen Lagerung und Justierung der bewegten Teile. Die Elektronik kostet wenig. Ohne Dir jetzt den Spaß an Deiner Eigenentwicklung nehmen zu wollen - ganz im Gegenteil:Danke .-). Eine gute Mechanik hat natürlich seinen Preis. Ich
:respekt:
hab halt ausser meiner original Faller AMS (Aurora) Regler
in Gelb noch nichts anderes in der Hand gehabt :?
Zitat:Aber ob ein getakteter Regler im Alltagsbetrieb wirklich besser, oder nur komplizierter ist, da bin ich mir nicht so sicher. Im einfachen Aufbau mit dem Leistungs-Darlington sehe ich eher einen Vorteil durch zuverlässigere Langzeitfunktion und simple und preiswerte Reparaturmöglichkeit auch zwischendurch an einem Renntag ohne Ersatzteilsorgen. Die von Dir genannte SRT kritisiert am Parma Turbo EC beispielsweise gerade die Reparaturunfreundlichkeit.
Ob das jetzt besser oder schlechter ist kann ich (noch) nicht sagen,
aber mir gings um die einfache Beschränkung der Geschwindigkeit,
ohne damit ein Bauteil in den thermischen Tod zu treiben und
da ist ein einfacher und billiger Mikrokontroller mit einem Powermosfet einfach unschlagbar einfach :-)
[/quote]
Kurzschlussfest ist ja auch relativ. Es kommt auch auf
die Dauer des Kurzschlusses an. Da können die Leistungs-
transistoren, egal ob MOSFET oder Bipolar je nach Typ
schon einiges ab ...
Viele Grüße
Ralf