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Fragen zu Tuning von T-Jets - Chiris - 19-11-2017
Hallo zusammen,
obwohl ich schon seit einiger Zeit im Forum angemeldet bin, hatte ich bis jetzt noch keinen Beitrag geschrieben (-> aus Zeitmangel & Deutch ist auch nicht meine Muttersprache).
Ich bin ein Arbeitskollege von Eberhard (besser bekannt als „Ebi“); zusammen mit ihm habe ich einige von euch letztes Jahr kennengelernt (@ Bönnering 2016).
Ich habe eine AURORA-Bahn und fahre hauptsächlich T-Jets, AFX und G-Plus. Jetzt wurde ich gerne 2… 3 T-Jets tunen… aus Spaß, nur um zu gucken, was man aus den kleinen Motoren rausholen kann.
Während meiner Internet-Recherche bin ich auf den Begriff „Fray car“ gestoßen. „The Fray“ ist ein T-Jet-Rennen in Amy-Land (in Ferndale, Kalifornien), dort werden getunte T-jets gefahren… und die Kleinen sind sehr schnell… ( https://www.youtube.com/watch?v=Ncwb9XmnuvY )
Sie haben auch klare Regeln, womit man die Autos tunen kann: http://thefrayinferndale.com/pdf/Approved-Parts-List.pdf
Nun, da ich mich mit Tuning von T-Jets wenig auskenne, wollte ich einige Fragen in der Runde stellen:
Meiner Meinung nach, wären die Typische Tuning-Teile:
Die Kohlen:
Viele Amys stehen auf Kohlen von Wizzard (z.B.: copper carbon composite brushes E81, E81A, E81B) oder von Slottech (z.B. Rick Terry von RT-HO hat nur Kohlen von Slottech im Sortiment). Hier in Deutschland bietet Umpfi seine „Tall Boys“ vom Typ 1 (Art. Nr. 20140001) oder vom Typ 2 (Art. Nr. 20140002) an.
Hat jemand diese Kohlen vielleicht schon verglichen? Lohnt es sich Kohlen aus Amy-Land zu bestellen?
Die Schleifer:
Hier schwören die Amys auf Schleifer der Marken: Wizzard, Slottech und BSRT.
Angeblich sind sie so gebaut, dass einen optimalen Kontakt zwischen Schleifer und Schiene zustande kommt (high contact pickup shoe).
Ich benutze Standard-Schleifer (Messing) oder die Silbernen von Umpfi (ich glaube ich habe die letzte gekauft die er auf Lager hatte J). Ja, mit einem Tech-Block könnte man sicherstellen, dass die Schleifer perfekt auf der Schiene liegen… aber, lohnt es sich Schleifer aus Amy-Land zu bestellen?
Erfahrungen… Bemerkungen… Tipps?
Schleifer-Federn:
Ich benutzte Standard-Federn, hat jemand von euch die Federn von Dr. Oogan getestet? (gehärtet… aus Phosphor-Bronze…). Oder kennt ihr die „Champ Springs“? Ein Set „Champ Springs“ beinhaltet 4 Federn mit unterschiedlichen Aufwicklungen bei gleicher Höhe… so kann man die Kraft mit der die Schleifer auf der Schiene gedruckt werden besser justieren… (ein Satz liegt so bei US$ 16.50… also auch nicht gerade billig… wenn man nachdenkt, was man eigentlich kauft).
Habt ihr mit sowas schon experimentiert?
Die Magnete:
Ich habe ein paar Super-Polymer-Magnete bestellt, die sind deutlich stärker als Standard T-Jet Magnete. Bei „Fray“ Autos kommen Magnete von „Autoworld“, „Johny Lightning“ oder „Dash“ zum Einsatz. Ich kenne Dash-Magnete nicht, kann mir aber vorstellen, dass sie stärker sind als Standard-Aurora-Magnete (Rick Terry von RT-HO bietet nur die an… also könnte man glauben, dass die gut sind…). Was sagt ihr dazu?
Die Achsen:
Umpfi bietet High Performance Präzisionsachsen aus hochwertigem Kugellagerstahl 100 Cr6 an… die Amys schwören aber auf Wolfram („tungsten“), weil das Material nicht magnetisch ist, und daher … mit dem Magnetfeld nicht interferiert…
Habt ihr irgendwelche Kommentare dazu?
Vordere Achse:
Rick Terry, und einige Anderen bieten breitere Vorderachsen mit Gewichte, Spacers, … (z.B. front end RT-230). Ich gehe davon aus, dass solche Achsen die Fahreigenschaften von Autos verbessern, vor allem beim Kurvenfahren, oder? Erfahrungen?
Reifen:
Ich gehe davon aus, dass die besten Reifen aus Silicon sind. Ich benutze Reifen von Harald Korn und bin sehr glücklich damit. Andere Erfahrungen?
· Welche andere Teile kann man noch optimieren, um die Leistung des Autos zu verbessern?
· Welche Tuning-Teile bringen am meisten was? Wo lohnt es sich definitiv was zu machen?
Ich habe noch keinen Dynamo… ich gehe aber stark davon aus, dass ein Dynamo einem das Leben beim Tuning deutlich einfacher macht…
Kennt ihr diese Jungs: VRP Slot Racing (https://www.vrpslotracing.com/product-category/products/dynos/ )
Gibt es hier in Deutschland/Europa vergleichbare Produkte?
Hier einige links, wo ich recherchiert habe (falls die noch nicht bekannt sind)
http://rt-ho.com/ (Rick Terry: Werkzeug & Tuning-Teile)
http://www.dynamicarmatures.com/ (Werkzeug & Tuning-Teile, …)
http://www.onestopslotshop.com/ (diese Jungs haben ein gutes Sortiment)
http://www.oogan.com/ (Dr. Oogan: Federn für Schleifer)
http://www.wizzardho.com/Main.htm (Tuning-Teile)
http://shop.mmvhoracer.com/main.sc (MRT Products: Tuning-Teile, etc.)
Gibt es irgendeine Adresse in Europa wo man Tuning-Teile bekommen kann? (Umpfi hat kaum noch HO-Teile im Sortiment…)
Freue mich auf euren Feedback, vielen Dank im Voraus
Cristian
RE: Fragen zu Tuning von T-Jets - photomanHH - 19-11-2017
hi Christian
wenn Du Ebi kennst, dann hast Du ja schon mal einen guten Ansprechpartner
fast jeder hat hier Seine Ansicht
ich GLAUBE
die eine richtige gibt es nicht
ich würde gern mal an der von Dir benannten bahn stehen und mir das alles 1:1 ansehen
in den letzten 10 Jahren haben mir oft Freunde und Feinde Ihren Schrott zugeschickt
dabei stand dann
"mach was drauß"
das war dann oft nicht wirklich out of the box
mir hat es Freude bereitet mit jede Menge Schrott bei der Ritzeljagd anzutretten, gegen eine Menge Autos mit richtig teuren Teilen, die zum Teil wirklich super aussahen
da wurde ich schon so etwas wie Neidisch
mich hat es sehr gefreut am Ende mit ganz viel ehermaligen Schrott nicht all z7u weit nach hinten geraten zu sein
am ende habe ich meinen Anker kurz vor dem Tag der Ritzeljagd meinen Anker noch gegen einen SerienAnker aus einem MT/NoMag ausgetauscht, weil das vorher zu agressiv war
Federn, die so gewickelt sind, das Sie ineinander hinein federn können, finde ich nur genial, oder progressiv gewickelt
obs etwas bringt???
probiere es aus
ich kenne nur eine Stelle, wo ich das wirklich mal ausprobieren möchten würde
sry, schlechtes deutsch
es gibt den Spruch mit dem Ritt auf der Rasierklinge
ich finde, das trifft es bei den kleinen flachankern sehr gut
und wenn man mit allen t-jet und MT und co fertig ist und sich freut
dann nehme man einen guten alten Faller AMS zB Jaguar und schauen sich an was der mit 12Volt und ca 20mAH zu leisten vermag (auch auf 3mm breiten Reifen)
ach, bei einem 19-21 Ohm Anker
und dann bitte nicht ärgern, nur wundern
und auch hier werden ganz Viele, ganz anderer Meinung sein
cu, DerClaus
und stromabnehmer, die bestmöglich übertragen sind gold im flachanker
und Chrom gehört für mich nicht dazu
da gilt einmal wieder
Fahr-such macht klug
RE: Fragen zu Tuning von T-Jets - Klenkes - 19-11-2017
Hallo Christian,
bevor Du für viel Geld Teile in den US bestellst, die Deinen T-jet dann doch nicht schneller machen, schau erst einmal hier
https://sites.google.com/site/speedinchowto/home/tuning-the-pancake-part-1
was man mechanisch alles machen kann, ohne neue Teile eizusetzen.
Meiner Meinung nach ist es für den Anfang völlig ausreichend, gerade Achsen, runde Felgen und vernünftige Reifen zu verwenden. Felgen gibt es bei Vincent, Achsen bei Umpfi und Silikonreifen hier im Forum.
Wenn Du dann noch den Anker wuchtest und die Achsen in Bronzebuchsen (zur Not auch Messingbuchsen) lagerst, hast Du schon mal ein Auto, was sicher durch die Kurven geht.
Um die Gesschwindigkeit und die Beschleunigung zu steigern, kannst Du dann mit verschiedenen Ankern und Magneten experimentieren. Die Kohlen sind ebenfalls wichtig. Ich habe die von Umpfi verbaut.
Die richtige Andruckkraft der Schleifer ist genauso wichtig, wie die Anpresskraft der Kohlen an den Kollektor.
DAs T-jet Tuning ist eine Wissenschaft für sich.Es gibt keinen einzigen richtigen Weg. Aus einer müden Gurke wird nie eine schneller Renner. Das A und O ist die Abstimmung von Magneten und Anker. Leider gibt es keine Faustformel, welche Ohmzahl des Ankers mit welchen Magneten zusammen passt. Da hilft nur Ausprobieren.
Viele Spass beim Tuning
Markus