Dieses Forum nutzt Cookies
Dieses Forum verwendet Cookies, um deine Login-Informationen zu speichern, wenn du registriert bist, und deinen letzten Besuch, wenn du es nicht bist. Cookies sind kleine Textdokumente, die auf deinem Computer gespeichert sind; Die von diesem Forum gesetzten Cookies düfen nur auf dieser Website verwendet werden und stellen kein Sicherheitsrisiko dar. Cookies auf diesem Forum speichern auch die spezifischen Themen, die du gelesen hast und wann du zum letzten Mal gelesen hast. Bitte bestätige, ob du diese Cookies akzeptierst oder ablehnst.

Ein Cookie wird in deinem Browser unabhängig von der Wahl gespeichert, um zu verhindern, dass dir diese Frage erneut gestellt wird. Du kannst deine Cookie-Einstellungen jederzeit über den Link in der Fußzeile ändern.

Themabewertung:
  • 0 Bewertung(en) - 0 im Durchschnitt
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
Treffen der Modulbauer am 18.5.8
#21
video is super goil !!!!!!
Zitieren
#22
Hallo Leute, [Bild: hi.gif]

nach längerer Abwesenheit muss ich mich mal wieder melden.

In einem der ersten Beiträge habe ich erwähnt, dass wir uns Gedanken zur Verbesserung der Stromaufnahme machen wollten.



Sicherlich kennt Ihr alle das Geräusch, das die Autos bei'm Überfahren der Schienenübergänge in den Kurven machen. Ich habe mir die Sache mal näher betrachtet. Das Geräusch kommt vom Schleifer, wenn dieser in der Kurve am Fahrbahnübergang auf die Stromschiene der nächsten Fahrbahn wechselt. Wenn die Kante der Stromschiene ziemlich scharf ist, kann der Schleifer schlecht darüber wechseln.

Wenn man die Aussenkanten der Schleifer etwas schräg feilt, dann können sie besser auf die Stromschiene gleiten. Das Ergebniss ist, dass das Geräusch fast ganz verschwindet.

Die Autos bleiben jetzt an den Übergängen nicht mehr hängen.



Das könnt Ihr ja mal selber ausprobieren.



Gruss

Oswin
Zitieren
#23
[quote name='Modellbahner' post='22968' date='10.06.2008 - 13:35']Hallo Leute, [Bild: hi.gif]

...

Sicherlich kennt Ihr alle das Geräusch, das die Autos bei'm Überfahren der Schienenübergänge in den Kurven machen. Ich habe mir die Sache mal näher betrachtet. Das Geräusch kommt vom Schleifer, wenn dieser in der Kurve am Fahrbahnübergang auf die Stromschiene der nächsten Fahrbahn wechselt. Wenn die Kante der Stromschiene ziemlich scharf ist, kann der Schleifer schlecht darüber wechseln.

Wenn man die Aussenkanten der Schleifer etwas schräg feilt, dann können sie besser auf die Stromschiene gleiten. Das Ergebniss ist, dass das Geräusch fast ganz verschwindet.

Die Autos bleiben jetzt an den Übergängen nicht mehr hängen.

...

Gruss

Oswin[/quote]

Hallo Oswin und andere!



Das Problem betrifft fast alle Schleifer, und manchmal gibt's halt so viel Spiel in den Aufhängungen vorne und hinten, daß der Schleifer in den Kurven gar neben den Leiter rutscht, und wegen seiner seitlichen Kanten nicht wieder rauf springen kann. Ich hab mir mal Schleifer anderer Hersteller angesehen, und z.B. bei Rasant und Uniropa sind die Auflagenflächen auch seitlich angeschrägt. Ok, die Universal-Rasant sind in der Geometrie nicht richtig vergleichbar, denn der Führungsstift liegt generell zwischen den Vorderrädern, die Schleiferauflagen aber erst hinter den Rädern. Der Uniropa bei mir ist aber prinzipiell aufgebaut wie ein Blockmotorchassie der frühen ams-Serie, Schleifer mit integrierten langen Blattfedern. Die Auflagenfläche ist in alle Richtungen angeschrägt, was wohl ein wieder rauf Rutschen auf den Stromleiter erleichtert. <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/huh.png' class='bbc_emoticon' alt='Huh' /> Das mit den Übergängen in Längsrichtung zwischen zwei Schienen hängt mit der seitlich betracteten Geometrie (Radius, Winkel ...) der Schleifer ab, da hat Aurora bei den G-Plus auch mal versucht mit zusätzlicher Beule in der Auflage was zu verbessern. <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/dry.png' class='bbc_emoticon' alt='<_<' />



Die Faller Blockmotorschleifer, die auf eine Zusatzplatine nach hinten ragend aufgesteckt werden, haben zwar bsseres Längsverhalten bei Schienenwechsel, aber oft auch zwei Auflagen pro Schleifer und dann Probleme mit Unterbrecherbahnen. Diese neigen sogar zur Funkenbildung bei Übergängen, und sind ganz arg bei Drifts in Kurven, denn wenn die erst mal vom Stromleiter springen, wollen sich die Autos kaum mehr gerade stellen. <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/huh.png' class='bbc_emoticon' alt='Huh' />



Grüße an alle Bastler!

Holger
Holger aus Kassel. 
Zitieren


Gehe zu:


Benutzer, die gerade dieses Thema anschauen: 1 Gast/Gäste