14-07-2006, 19:39
Hallo Zusammen!
Nachdem mal wieder in einem anderen thread Verwirrung über Faller Anschußschienen (vorwärts / rückwärts fahrende Autos auf unterschiedlichen Anschlußfahrbanseiten) aufgekommen ist
[url="http://forum.h0slot.de/forum/index.php?showtopic=1533&st=10"][url="http://forum.h0slot.de/forum/index.php?sho...=1533&st=10"]<a href="http://forum.h0slot.de/forum/index.php?sho...=1533&st=10" target="_blank">http://forum.h0slot.de/forum/index.php?sho...=1533&st=10[/url][/url]</a>
, wollte ich folgendes für alle Verwirrten einstellen:
Zu Anfang hatte Faller die 2-Auto-Bahnsets immer mit gegenläufigen Chassis ausgeliefert (meist auch mit Selendioden), damit die Autos nebeneinander oder hintereinander auf derselben Bahn fahren konnten. Mit dem Umstieg zu den Aurora-AFX-Cassis waren die Motore stets in dieselbe Laufrichtung orientiert (Ausnahme die Oldtimer mit Zusatzzahnrad … ).
Das folgende hatte ich schon in Willems Forum zu einem anderen Anlass hinterlegt, Loddar M. wird sich wohl daran erinnern. <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.png' class='bbc_emoticon' alt='' />
[url="http://www.faller-ams.com/ubb/Forum1/HTML/000222.html"][url="http://www.faller-ams.com/ubb/Forum1/HTML/000222.html"]<a href="http://www.faller-ams.com/ubb/Forum1/HTML/000222.html" target="_blank">http://www.faller-ams.com/ubb/Forum1/HTML/000222.html[/url][/url]</a>
„ …
Nun sollte man aber auch wissen, welche Anschlußschiene sein eigen ist:
Die Anschlußbahnen des ältesten Baumusters hatten drei einzelne Kabel mit Einzelstecker dran. Ein Kabel für äußeren Fahrbahnkontakt der linken Bahn, ein für Äußeren der rechten und ein für benachbarte in der Mitte.
Passende Regler und Gleichrichter für diese Art Anschlußbahnen waren Gleichrichter 4035 Regler 4031 (altes Modell!) und das Pult 4030 (mit eingebauten Gleichrichter).
Die Anschlußfahrbahnen des zweiten Baumusters hatten dann doppeladrige Kabel mit Doppelstecker, hellrot und dunkelrot. Da nun die mittleren Stromleiter nicht direkt in der Fahrbahn miteinander verbunden sind, kann es u. U. beim Drehen der Stecker zu einer identischen statt spiegelsymmetrischen Verschaltung kommen, was zu Problemen führen kann bei Verwendung der Engstelle/Baustelle!
Passende Gleichrichter waren Trafo 3604 direkt, Verteiler 4020, Gleichrichter 4018, Universalschaltgerät 4019 (passt auch für erste Anschlußbahn), Regler 4033, Regler 4031 (neu mit Doppelstecker oder alt mit Adapterkabel) oder Pult 4030 mit besagten Adapterkabel Einzel- auf Doppelstecker.
Die Anschußbahnen des dritten Baumusters hatten Kabel mit Einzelsteckern, und in die Seite der Fahrbahn eingebaute Doppelsteckkontakte für die Reglerstecker. Hier wird es etwas unübersichtlich, denn ab nun gibt es ein paar verschiedene Untertypen. Gemeinsam ist aber erst einmal, dass eine Einzelsteckerleitung nun nicht mehr direkt zum Fahrbahnkontakt geht, sondern zu einem Pol des Doppelsteckanschlusses für die Regler. Der zweite Pol des Regleranschlusses geht nun an den äußeren Stromleiter der linken bzw. der rechten Fahrbahn. Die beiden mittleren Fahrbahnleiter sollten miteinander gebrückt sein und direkt mit dem verbleibenden Einzelsteckerkabel verlötet sein. Die Einzelstecker waren ursprünglich grün und rot, passend zu den Farben des benötigten Gleichrichters, wurden bei den meisten aber über die Jahre gegen andere vertauscht.
Nun gab es auch Bahnen mit eingebauten Gleichrichtern, meist als Selenplättchen in Metallklammern. Einzelstecker sind eigentlich passend zur Trafofarbe gelb & braun.
Fahrbahnen mit vier Einzelsteckern gelb & braun am weißen Doppelkabel und am grauen Doppelkabel sowie passenden weißen und grauen Regleranschlüssen sind Universalanschlußschienen 4702. Damit kann man ein oder zwei Autos pro Fahrbahn getrennt regeln, sofern die Autos auch Dioden unterschiedlicher Orientierung eingebaut haben, ohne einen Gleichrichter wie 4020 oder 4019 vorzuschalten.
Außerdem könnte in diesen Anschlußschienen noch eine Funkentstörschaltung integriert sein, wie sie zur Zeit der ersten beiden Baumuster noch in separate Schieneneingebaut war. In dem Fall findet man 3 oder 4 Kondensatoren eingelötet unter der Fahrbahn.
Die letzten Anschußschienen sind für Rennbetrieb mit Gleichsannungsmotoren gedacht, sind also wieder mit einem grauen Doppelkabel und nun grauen Einzelsteckern mit Anschlüssen für zwei Regler in der Fahrbahnseite und benötigen vorgeschalteten Gleichrichter. Im Allgemeinen haben diese immer einen Funkentstötsatz eingebaut, manche sogar mit Spulen. Die Verschaltung der Farbahnleiter ist aber nun identisch in der Polarität der Fahrbahnen, also keine Engstelle/Baustelle in die Bahn einbauen, das kann spätestens bei der Durchfahrt eines Autos einen Kurzschluß verursachen.
Es gab auch Anschlußschienen für Einzelfahrbahnen, und wenn diese nicht einfach zwei Kabel dran haben, so ist es eins dieser Modelle:
Anschlußschiene wie aus „Auto & Zug“ 4005, das ist im Prinzip eine Halbe Universalanschlußschiene 4702, mit braunem und gelben Einzelstecker und zwei Regleranschlüssen in einer kleinen Kiste angebaut an die Einzelschiene. Darin ist ein Gleichrichterpäckchen, das die Halbwellengleichrichtung für die beiden möglichen Autos macht. Meist sind dies wieder Selendioden mit Metallklammer drum. Passende Regler sind alle mit Doppelstecker.
Anschlußschiene 450 auch in den Sets 405, 406 und 408 hat Metallfahnen als Anschlüsse und obwohl Kondensatorsymbol aufgedruckt, meist keinen eingebaut. Diese Schienen sind meist nur in den Kontakten zusammen gepresst in manchen Fallen nachgelötet. Anschluß „Trafo“ geht direkt wie aufgemalt an den einen Fahrbahnleiter, „Pult“ ist nur eine Brücke zum Regleranschlußpol rechts, der linke geht direkt an dien verbleibenden Fahrbahnleiter. Die Regler haben nun keinen Stecker mehr, sondern sollten direkt mit der Litze verdrillt werden! <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ohmy.png' class='bbc_emoticon' alt=':o' />
….“
Bei Zukauf einer neuen Anschlußschiene darauf achten, das die alten Fahrbahnen stets die beiden mittleren Fahrbahnleiter miteinander brücken, aber die letzten (meist in blauen Packungen verkauft) identische Polaritäten der Fahrbahn haben, daher Kurzschlußgefahr z. B. bei Stadtbahnschienen! Verwendet man nun eine alte Anschlußschiene mit Gleichspannung, so ist klar, dass Autos beim Wechsel der Fahrbahn auch nun rückwäts fahren wollen! <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.png' class='bbc_emoticon' alt='' />
Viel Spaß mit Faller ams!
Holger aus Kassel
Nachdem mal wieder in einem anderen thread Verwirrung über Faller Anschußschienen (vorwärts / rückwärts fahrende Autos auf unterschiedlichen Anschlußfahrbanseiten) aufgekommen ist
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Zu Anfang hatte Faller die 2-Auto-Bahnsets immer mit gegenläufigen Chassis ausgeliefert (meist auch mit Selendioden), damit die Autos nebeneinander oder hintereinander auf derselben Bahn fahren konnten. Mit dem Umstieg zu den Aurora-AFX-Cassis waren die Motore stets in dieselbe Laufrichtung orientiert (Ausnahme die Oldtimer mit Zusatzzahnrad … ).
Das folgende hatte ich schon in Willems Forum zu einem anderen Anlass hinterlegt, Loddar M. wird sich wohl daran erinnern. <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.png' class='bbc_emoticon' alt='' />
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Nun sollte man aber auch wissen, welche Anschlußschiene sein eigen ist:
Die Anschlußbahnen des ältesten Baumusters hatten drei einzelne Kabel mit Einzelstecker dran. Ein Kabel für äußeren Fahrbahnkontakt der linken Bahn, ein für Äußeren der rechten und ein für benachbarte in der Mitte.
Passende Regler und Gleichrichter für diese Art Anschlußbahnen waren Gleichrichter 4035 Regler 4031 (altes Modell!) und das Pult 4030 (mit eingebauten Gleichrichter).
Die Anschlußfahrbahnen des zweiten Baumusters hatten dann doppeladrige Kabel mit Doppelstecker, hellrot und dunkelrot. Da nun die mittleren Stromleiter nicht direkt in der Fahrbahn miteinander verbunden sind, kann es u. U. beim Drehen der Stecker zu einer identischen statt spiegelsymmetrischen Verschaltung kommen, was zu Problemen führen kann bei Verwendung der Engstelle/Baustelle!
Passende Gleichrichter waren Trafo 3604 direkt, Verteiler 4020, Gleichrichter 4018, Universalschaltgerät 4019 (passt auch für erste Anschlußbahn), Regler 4033, Regler 4031 (neu mit Doppelstecker oder alt mit Adapterkabel) oder Pult 4030 mit besagten Adapterkabel Einzel- auf Doppelstecker.
Die Anschußbahnen des dritten Baumusters hatten Kabel mit Einzelsteckern, und in die Seite der Fahrbahn eingebaute Doppelsteckkontakte für die Reglerstecker. Hier wird es etwas unübersichtlich, denn ab nun gibt es ein paar verschiedene Untertypen. Gemeinsam ist aber erst einmal, dass eine Einzelsteckerleitung nun nicht mehr direkt zum Fahrbahnkontakt geht, sondern zu einem Pol des Doppelsteckanschlusses für die Regler. Der zweite Pol des Regleranschlusses geht nun an den äußeren Stromleiter der linken bzw. der rechten Fahrbahn. Die beiden mittleren Fahrbahnleiter sollten miteinander gebrückt sein und direkt mit dem verbleibenden Einzelsteckerkabel verlötet sein. Die Einzelstecker waren ursprünglich grün und rot, passend zu den Farben des benötigten Gleichrichters, wurden bei den meisten aber über die Jahre gegen andere vertauscht.
Nun gab es auch Bahnen mit eingebauten Gleichrichtern, meist als Selenplättchen in Metallklammern. Einzelstecker sind eigentlich passend zur Trafofarbe gelb & braun.
Fahrbahnen mit vier Einzelsteckern gelb & braun am weißen Doppelkabel und am grauen Doppelkabel sowie passenden weißen und grauen Regleranschlüssen sind Universalanschlußschienen 4702. Damit kann man ein oder zwei Autos pro Fahrbahn getrennt regeln, sofern die Autos auch Dioden unterschiedlicher Orientierung eingebaut haben, ohne einen Gleichrichter wie 4020 oder 4019 vorzuschalten.
Außerdem könnte in diesen Anschlußschienen noch eine Funkentstörschaltung integriert sein, wie sie zur Zeit der ersten beiden Baumuster noch in separate Schieneneingebaut war. In dem Fall findet man 3 oder 4 Kondensatoren eingelötet unter der Fahrbahn.
Die letzten Anschußschienen sind für Rennbetrieb mit Gleichsannungsmotoren gedacht, sind also wieder mit einem grauen Doppelkabel und nun grauen Einzelsteckern mit Anschlüssen für zwei Regler in der Fahrbahnseite und benötigen vorgeschalteten Gleichrichter. Im Allgemeinen haben diese immer einen Funkentstötsatz eingebaut, manche sogar mit Spulen. Die Verschaltung der Farbahnleiter ist aber nun identisch in der Polarität der Fahrbahnen, also keine Engstelle/Baustelle in die Bahn einbauen, das kann spätestens bei der Durchfahrt eines Autos einen Kurzschluß verursachen.
Es gab auch Anschlußschienen für Einzelfahrbahnen, und wenn diese nicht einfach zwei Kabel dran haben, so ist es eins dieser Modelle:
Anschlußschiene wie aus „Auto & Zug“ 4005, das ist im Prinzip eine Halbe Universalanschlußschiene 4702, mit braunem und gelben Einzelstecker und zwei Regleranschlüssen in einer kleinen Kiste angebaut an die Einzelschiene. Darin ist ein Gleichrichterpäckchen, das die Halbwellengleichrichtung für die beiden möglichen Autos macht. Meist sind dies wieder Selendioden mit Metallklammer drum. Passende Regler sind alle mit Doppelstecker.
Anschlußschiene 450 auch in den Sets 405, 406 und 408 hat Metallfahnen als Anschlüsse und obwohl Kondensatorsymbol aufgedruckt, meist keinen eingebaut. Diese Schienen sind meist nur in den Kontakten zusammen gepresst in manchen Fallen nachgelötet. Anschluß „Trafo“ geht direkt wie aufgemalt an den einen Fahrbahnleiter, „Pult“ ist nur eine Brücke zum Regleranschlußpol rechts, der linke geht direkt an dien verbleibenden Fahrbahnleiter. Die Regler haben nun keinen Stecker mehr, sondern sollten direkt mit der Litze verdrillt werden! <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ohmy.png' class='bbc_emoticon' alt=':o' />
….“
Bei Zukauf einer neuen Anschlußschiene darauf achten, das die alten Fahrbahnen stets die beiden mittleren Fahrbahnleiter miteinander brücken, aber die letzten (meist in blauen Packungen verkauft) identische Polaritäten der Fahrbahn haben, daher Kurzschlußgefahr z. B. bei Stadtbahnschienen! Verwendet man nun eine alte Anschlußschiene mit Gleichspannung, so ist klar, dass Autos beim Wechsel der Fahrbahn auch nun rückwäts fahren wollen! <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.png' class='bbc_emoticon' alt='' />
Viel Spaß mit Faller ams!
Holger aus Kassel
Holger aus Kassel.