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Faller Anschlußschienen
#1
Hallo Zusammen!



Nachdem mal wieder in einem anderen thread Verwirrung über Faller Anschußschienen (vorwärts / rückwärts fahrende Autos auf unterschiedlichen Anschlußfahrbanseiten) aufgekommen ist



[url="http://forum.h0slot.de/forum/index.php?showtopic=1533&st=10"][url="http://forum.h0slot.de/forum/index.php?sho...=1533&st=10"]<a href="http://forum.h0slot.de/forum/index.php?sho...=1533&st=10" target="_blank">http://forum.h0slot.de/forum/index.php?sho...=1533&st=10[/url][/url]</a>



, wollte ich folgendes für alle Verwirrten einstellen:



Zu Anfang hatte Faller die 2-Auto-Bahnsets immer mit gegenläufigen Chassis ausgeliefert (meist auch mit Selendioden), damit die Autos nebeneinander oder hintereinander auf derselben Bahn fahren konnten. Mit dem Umstieg zu den Aurora-AFX-Cassis waren die Motore stets in dieselbe Laufrichtung orientiert (Ausnahme die Oldtimer mit Zusatzzahnrad … ).



Das folgende hatte ich schon in Willems Forum zu einem anderen Anlass hinterlegt, Loddar M. wird sich wohl daran erinnern. <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.png' class='bbc_emoticon' alt='Wink' />

[url="http://www.faller-ams.com/ubb/Forum1/HTML/000222.html"][url="http://www.faller-ams.com/ubb/Forum1/HTML/000222.html"]<a href="http://www.faller-ams.com/ubb/Forum1/HTML/000222.html" target="_blank">http://www.faller-ams.com/ubb/Forum1/HTML/000222.html[/url][/url]</a>



„ …

Nun sollte man aber auch wissen, welche Anschlußschiene sein eigen ist:



Die Anschlußbahnen des ältesten Baumusters hatten drei einzelne Kabel mit Einzelstecker dran. Ein Kabel für äußeren Fahrbahnkontakt der linken Bahn, ein für Äußeren der rechten und ein für benachbarte in der Mitte.

Passende Regler und Gleichrichter für diese Art Anschlußbahnen waren Gleichrichter 4035 Regler 4031 (altes Modell!) und das Pult 4030 (mit eingebauten Gleichrichter).



Die Anschlußfahrbahnen des zweiten Baumusters hatten dann doppeladrige Kabel mit Doppelstecker, hellrot und dunkelrot. Da nun die mittleren Stromleiter nicht direkt in der Fahrbahn miteinander verbunden sind, kann es u. U. beim Drehen der Stecker zu einer identischen statt spiegelsymmetrischen Verschaltung kommen, was zu Problemen führen kann bei Verwendung der Engstelle/Baustelle!

Passende Gleichrichter waren Trafo 3604 direkt, Verteiler 4020, Gleichrichter 4018, Universalschaltgerät 4019 (passt auch für erste Anschlußbahn), Regler 4033, Regler 4031 (neu mit Doppelstecker oder alt mit Adapterkabel) oder Pult 4030 mit besagten Adapterkabel Einzel- auf Doppelstecker.



Die Anschußbahnen des dritten Baumusters hatten Kabel mit Einzelsteckern, und in die Seite der Fahrbahn eingebaute Doppelsteckkontakte für die Reglerstecker. Hier wird es etwas unübersichtlich, denn ab nun gibt es ein paar verschiedene Untertypen. Gemeinsam ist aber erst einmal, dass eine Einzelsteckerleitung nun nicht mehr direkt zum Fahrbahnkontakt geht, sondern zu einem Pol des Doppelsteckanschlusses für die Regler. Der zweite Pol des Regleranschlusses geht nun an den äußeren Stromleiter der linken bzw. der rechten Fahrbahn. Die beiden mittleren Fahrbahnleiter sollten miteinander gebrückt sein und direkt mit dem verbleibenden Einzelsteckerkabel verlötet sein. Die Einzelstecker waren ursprünglich grün und rot, passend zu den Farben des benötigten Gleichrichters, wurden bei den meisten aber über die Jahre gegen andere vertauscht.



Nun gab es auch Bahnen mit eingebauten Gleichrichtern, meist als Selenplättchen in Metallklammern. Einzelstecker sind eigentlich passend zur Trafofarbe gelb & braun.

Fahrbahnen mit vier Einzelsteckern gelb & braun am weißen Doppelkabel und am grauen Doppelkabel sowie passenden weißen und grauen Regleranschlüssen sind Universalanschlußschienen 4702. Damit kann man ein oder zwei Autos pro Fahrbahn getrennt regeln, sofern die Autos auch Dioden unterschiedlicher Orientierung eingebaut haben, ohne einen Gleichrichter wie 4020 oder 4019 vorzuschalten.

Außerdem könnte in diesen Anschlußschienen noch eine Funkentstörschaltung integriert sein, wie sie zur Zeit der ersten beiden Baumuster noch in separate Schieneneingebaut war. In dem Fall findet man 3 oder 4 Kondensatoren eingelötet unter der Fahrbahn.



Die letzten Anschußschienen sind für Rennbetrieb mit Gleichsannungsmotoren gedacht, sind also wieder mit einem grauen Doppelkabel und nun grauen Einzelsteckern mit Anschlüssen für zwei Regler in der Fahrbahnseite und benötigen vorgeschalteten Gleichrichter. Im Allgemeinen haben diese immer einen Funkentstötsatz eingebaut, manche sogar mit Spulen. Die Verschaltung der Farbahnleiter ist aber nun identisch in der Polarität der Fahrbahnen, also keine Engstelle/Baustelle in die Bahn einbauen, das kann spätestens bei der Durchfahrt eines Autos einen Kurzschluß verursachen.



Es gab auch Anschlußschienen für Einzelfahrbahnen, und wenn diese nicht einfach zwei Kabel dran haben, so ist es eins dieser Modelle:



Anschlußschiene wie aus „Auto & Zug“ 4005, das ist im Prinzip eine Halbe Universalanschlußschiene 4702, mit braunem und gelben Einzelstecker und zwei Regleranschlüssen in einer kleinen Kiste angebaut an die Einzelschiene. Darin ist ein Gleichrichterpäckchen, das die Halbwellengleichrichtung für die beiden möglichen Autos macht. Meist sind dies wieder Selendioden mit Metallklammer drum. Passende Regler sind alle mit Doppelstecker.



Anschlußschiene 450 auch in den Sets 405, 406 und 408 hat Metallfahnen als Anschlüsse und obwohl Kondensatorsymbol aufgedruckt, meist keinen eingebaut. Diese Schienen sind meist nur in den Kontakten zusammen gepresst in manchen Fallen nachgelötet. Anschluß „Trafo“ geht direkt wie aufgemalt an den einen Fahrbahnleiter, „Pult“ ist nur eine Brücke zum Regleranschlußpol rechts, der linke geht direkt an dien verbleibenden Fahrbahnleiter. Die Regler haben nun keinen Stecker mehr, sondern sollten direkt mit der Litze verdrillt werden! <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ohmy.png' class='bbc_emoticon' alt=':o' />



….“



Bei Zukauf einer neuen Anschlußschiene darauf achten, das die alten Fahrbahnen stets die beiden mittleren Fahrbahnleiter miteinander brücken, aber die letzten (meist in blauen Packungen verkauft) identische Polaritäten der Fahrbahn haben, daher Kurzschlußgefahr z. B. bei Stadtbahnschienen! Verwendet man nun eine alte Anschlußschiene mit Gleichspannung, so ist klar, dass Autos beim Wechsel der Fahrbahn auch nun rückwäts fahren wollen! <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.png' class='bbc_emoticon' alt='Wink' />



Viel Spaß mit Faller ams!



Holger aus Kassel
Holger aus Kassel. 
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#2
Hallo HEHO

Ich kann mich sehr gut daran erinnern <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.png' class='bbc_emoticon' alt='Smile' />

Vielen Dank auch für die detaillierten Angaben hier <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wub.png' class='bbc_emoticon' alt=':wub:' />

Ich werde morgen mal in meinen Kisten kramen und alle verschiedenen Faller Anschlußschienen die ich habe Fotografieren und hier einstellen.

Vielleicht könntest du mir dann mitteilen welcher typ welche ist, damit ich sie klassifizieren kann , so als Gemeinschaftsarbeit , und jeder weiß welche Anschlußschiene er besitzt.

Schöne grüße

Lothar
Geht nicht, gibts, nicht

Schöne Grüße
Lothar
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#3
Hallo Männer,



wie einfach hatte ich es doch als Aurorist. <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.png' class='bbc_emoticon' alt='Big Grin' />



Von wegen farblich gekennzeichneter Steckverbinder.



4 Schrauben an der Anschlußschiene, Regler ohne Stecker, Trafo selbstgezimmert aus einem Märklin Eisenbahntrafo mit nachgeschaltetem Märklin Sprint Gleichrichter. <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.png' class='bbc_emoticon' alt='Smile' />



Einfach ein Reglerkabel an die Schiene geschraubt anderes mit Banane in den Gleichrichter, zweites Kabel angeschraubt und anderes mit der Banane wieder in den Gleichrichter und es lief. Falls in die falsche Richtung Bananen getauscht. [Bild: blush.gif]





So einfach war das. Gut wir konnten nicht mit der Halbwellentechnik fahren. Auf die Idee sind wir aber damals schon nicht gekommen. Da wurde geheizt, bis abgeraucht, mit Wasser gekühlt, mit Fön getrocknet und weiter ging die Schose. Von wegen Stadtbahn gefahren. <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.png' class='bbc_emoticon' alt='Big Grin' />



Eines dieser malträtierten Chassis geht heute in einer Woche bei RaS an den Start. <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.png' class='bbc_emoticon' alt='Big Grin' />



Grüße



Euer Friedrich [Bild: hi.gif]

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#4
Hallo holger

Wie angedroht hier die Fotos der Anschlußschienen die ich mein eigen nenne.

   
   
   
   
   
   
   

.jpg   heho8.jpg (Größe: 4,59 KB / Downloads: 194)
   


Und nicht vergessen die für den N-Bus

       



Schöne Grüße

Lothar
Geht nicht, gibts, nicht

Schöne Grüße
Lothar
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#5
Hallo Lothar!



Ging ja klasse schnell!



Dann will ich erst mal antworten, für alle die neugierig sind:



Es fehlt bisher leider das erste Modell mit den drei Kabeln und Einzelsteckern, aus der Zeit hab ich da eine, die auch selbst gebaut sein kann. <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/mellow.png' class='bbc_emoticon' alt=':mellow:' />



Das oberste zeigt zweites Modell mit Entstörsatz, das zweite dann ohne. Entstörsätze wurden als Zubehör verkauft, mit eingebaut angeboten, oder in einer separaten Schiene verkauft (sog. TV-Bahn).



Bild drei zeigt Universalanschlußschiene 4702. Gut zu erkennen sind die Metallklammern in denen sich die Selenplatten befinden. [Bild: hi.gif]



Genau genommen gab es dann auch wie erwähnt die gleiche Schiene, nur mit einem Doppelkabel und einen Paar Regleranschlüsse. So eine ohne Entstörsatz habe ich auch noch.



Auf dem vierten ist nun eins der letzten Modelle, mit identischer Verschaltung der Fahrbahnen, wer genau hinsieht bemerkt auch den Unterschied in der Verschaltung, oft sind die Anschlüsse aber so kurz verlötet, da hilft dann nur Entfernen der Bodenabdeckung um Nachzusehen, oder halt Ausprobieren falls man nicht sicher ist.



Nummer fünf zeigt dann die Anschlußschiene 450 (auch in den Sets 405, 406 und 408) mit den Blechfähnchen zum Kabel dran drillen. <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ohmy.png' class='bbc_emoticon' alt=':o' />



Nummer sechs ist eine Anschlußschiene wie aus „Auto & Zug“ 4005, eine „Halbe Universalanschlußschiene 4702“ eigentlich für Halbwellenbetrieb.



Das scheint auch dann das Pendant für den N-Bus auf dem letzten Bild zu sein zu sein. Die davor ist eine ohne eingebauten Halbwellenrichter. (Mit den N-Bus kenne ich mich nicht so aus, meine Stadtbahn und Rennstaße sind halt HO!). <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/unsure.png' class='bbc_emoticon' alt=':unsure:' />



Werde mal wenn ich meine Kamera vom Kumpel wieder habe von den fehlenden Bilder machen, oder vielleicht ist ja ein anderer hier schneller!



Für privaten Gebrauch habe ich auch diverse Kopien von Internetbildern, aber da ich nicht der Rechteinhaber bin, benutze ich diese nur zu privaten Vergleichszwecken. Alle Anschußschienentypen habe ich halt nicht und benötige sie auch nicht! <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/cool.png' class='bbc_emoticon' alt='B)' />



Viel Spaß mit Faller ams (ohne Verwirrung) <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wub.png' class='bbc_emoticon' alt=':wub:' />



Holger aus Kassel
Holger aus Kassel. 
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#6
Hallo Holger

Wenn sowas ist ,bin ich nicht nur schnell müde <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.png' class='bbc_emoticon' alt='Big Grin' /> <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.png' class='bbc_emoticon' alt='Big Grin' /> .

Es ist ja immer interressant für die anderen ,Bilder zusehen, damit sie vergleichen können was sie haben.

Das unsere Zusammenarbeit so super geklappt hat find ich super <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wub.png' class='bbc_emoticon' alt=':wub:' /> <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wub.png' class='bbc_emoticon' alt=':wub:' />

Vielleicht habe ich die Anschlußschiene 1.Typ´s in einer der Startpackungen da habe ich nicht hineingeschaut .

Falls ich sie haben sollte werde ich sie selbstverständlich unverzüglich hier einsetzen.

Schöne Grüße

Lothar
Geht nicht, gibts, nicht

Schöne Grüße
Lothar
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#7
Da will ich endlich mal fehlende Bilder ergänzen!



Die aller ersten Anschlußschienen sehen aus wie normale Gerade mit drei Kabeln von unten dran, meist sind sie des Alters entsprechend mit braunem Rand.

[attachment=1536:attachment] [attachment=1541:attachment]



Drittes Baumuster kann aussehen wie eine Universalanschlußschiene 4702 , aber ohne Dioden und nur mit einer Anschlußleiste.

[attachment=1538:attachment] [attachment=1539:attachment]



Das Innenleben der 4519 für Halbwellenbetrieb aus „Auto & Zug“ 4005:

[attachment=1540:attachment]

Klar zu erkenn, es ist eine Halbe Universalanschlußschiene 4702!



Weitere Bilder folgen .... [Bild: hi.gif]



Grüße Holger aus Kassel


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Holger aus Kassel. 
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#8
Weitere Bilder folgen .... [Bild: hi.gif]





Die letzten Anschlußschienen (die nicht für Stadtbahnen!) haben stets Entstörsätze, aber manchmal auch ohne Spulen/Drosseln:

[attachment=1543:attachment] [attachment=1544:attachment] [attachment=1545:attachment]



Und ich habe noch weitere Bilder ... <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/rolleyes.gif' class='bbc_emoticon' alt='Rolleyes' />


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Holger aus Kassel. 
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#9
<img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/unsure.png' class='bbc_emoticon' alt=':unsure:' /> Es geht weiter mit Erklärungen ...



Bei Anschlßschienen des zweiten Musters sollte man eigentlich nicht Farbenblind sein. Dunkelroter Stecker geht an schwarz markierte Fahrbahn A und entsprechend der hellrote an die weiße B.



Entsprechende Farbmarkierungen sind auch auf den Gleichrichtern 4020, 4080, 4019 und Trafo 3604. Die Regler 4033, 4031 (neu mit Doppelstecker) bekamen zeitgleich schwarze und weiße Stecker, sowie Drücker bzw Lenkräder in dieser Farbe, was die Übersicht erleichtern sollte. <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/unsure.png' class='bbc_emoticon' alt=':unsure:' />



OK, der Speicherplatz für mich geht aus, Bilder anfragen bei mir, oder neuen Thread eröffnen, bei Verwirrungen! <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wacko.png' class='bbc_emoticon' alt=':wacko:' />



Grüße Holger aus Kassel! <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/cool.png' class='bbc_emoticon' alt='B)' />
Holger aus Kassel. 
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#10
Guten Morgen an die Stromexperten,

 

acht Jahre nach Start dieses interessanten Beitrages noch eine kleine Zusatzfrage: Auf meiner Teppichbahn habe ich einen leichten Geschwindigkeitsunterschied der beiden Spuren festgestellt. Heute morgen die Ursache gefunden: Die kleinen Elemente unterhalb der Anschlussschiene. Das eine "verbrät" so ca. 0,5 V. Ist das eine Selenplatte?

 

[attachment=14752:20140511_084725.jpg]

 

Kann ich die einfach rausschmeißen oder bekommt man irgendwo eine, die "gut" ist?

 

LG

 

Fallerista

 

 



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#11
Hallo Christian,

 

ja, das ist ein Selenplättchen (im Gegensatz zur Kontinentalplatte Smile ) . Ein Spannungsabfall von 0,5 - 0,7 V ist OK. Diese - es sind insgesamt zwei - Dioden sind für den Halbwellenbetrieb gedacht. Eine für ein "negatives" und eine für "positiven" Autos - deshalb jeweils zwei Stecker für Regler.

 

Im Rennbetrieb (Gleichstrom) oder bei Digitalansteuerung stört die Schaltung in der Tat. Theoretisch kannst du den Komplex entfernen und alle drei Anschlüsse miteinander verbinden. Praktisch würde ich die Schiene aber nicht opfern sondern eine andere nehmen.

ciao michaelo
... und wer zuletzt aufgibt gewinnt.
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#12
@mos: Vielen Dank. Da waren Flachanker Selenplatten drin. Werde mir besonders widerstandsarme reinbauen. Macht bei schwächeren Blomos sehr viel aus.
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#13
Hi Fallerista,

Acht jahre ist das schon her? :blink:

Unter je einer Metallklammer sind zwei Selenplättchen, genau. Kann man sicher austauschen. Der ein oder andere hat sowiso welche für seine Autos gern noch vorrätig. Auch wenn man sich da so alte Dioden-Bausteine ansieht, entdeckt man bei Glück, das in den Kästchen gern mal so ein ganzer Stapel der Plättchen verbaut war.

Kannst sie ja durch andere 4 Dioden ersetzen. Die Reglerstecker baust du dir auch schon selber. Dem Strom ist es egal, ob alte oder neue "Einbahnstraßen". Hauptsache die Verkehrsregel mit der Richtung stimmt. Big Grin

 

gez. der acht Jahre ältere Holger
Holger aus Kassel. 
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#14
Es las sich aber noch sehr frisch und informativ. Prima Sufu.
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#15
Hallo zusammen ,

ich habe ein paar Fragen zu meinem Test Oval und zum Anschluß der selben .

Anschluß Fahrbahn habe ich eine 4700 ( 2. Muster , mit dem dunkelroten + Hellroten Stecker ) die Bahn sieht optisch in sehr guten Zustand aus .

Als Gleichrichter das Uni.Schaltgerät 4019 ,sieht auch noch gut aus

Als Trafo den 4016 (3514 ) , sehr guter Zustand

Handregeler 4033

Meine 2 Autos habe ich mit dem Motor Tester von HG getestet - da laufen sie - stelle ich 1 auf die Bahn , drück den Regler funzt es nicht ...

Wie kann ich jetzt am Besten vorgehen um die Komponenten durchzuprüfen ?
Fahrt Frei ...

Ciao 
Andy  Cool
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#16
(20-06-2020, 15:06)Faller 4 you schrieb: Hallo zusammen ,

ich habe ein paar Fragen zu meinem Test Oval und zum Anschluß der selben .

Anschluß Fahrbahn habe ich eine 4700 ( 2. Muster  , mit dem dunkelroten + Hellroten Stecker ) die Bahn sieht optisch in sehr guten Zustand aus .

Als Gleichrichter das Uni.Schaltgerät 4019 ,sieht auch noch gut aus

Als Trafo den 4016 (3514 ) , sehr guter Zustand

Handregeler 4033

Meine 2 Autos habe ich mit dem Motor Tester von HG getestet - da laufen sie - stelle ich  1 auf die Bahn , drück den Regler  funzt es nicht ...

Wie kann ich jetzt am Besten vorgehen um die Komponenten durchzuprüfen ?
Hallo,
Zum Prüfen der Komponenten ist es besser systematisch mit eiem Multimeter zu messen. Kommt am Trafo die richtige Wechselspannung von ca. 16V ~ Wechselspannung (AC) raus? Dann systematisch  mit Stellung Durchgangsprüfer die einzelnen Kabel der Anschlußfahrbahn testen ohne Spannung drauf. Dann die Drückregler einzeln. Beim Drücken geht der Widerstand runter, kurz vor voll gedrückt sollte der Widerstand fast null sein. Dann den Universalgleichrichter 4019 am besten im Betrieb zuerst in Stellung "=". Universalgleichrichterkabel an Trafo, gelb an gelb und braun an braun (selbsterklärend). Bei den roten und grünem Einzelbuchsen (plus und minus beschriftet) solltest du in der Stellung "=" eine Gleichspannung messen können.
Hellroter Stecker der Anschlußbahn an A1 (hellrote Buchse) und dunkleroter Stecker an B1 (entsprechend dunkelrot). Ein Drückregler an erste weiße Piste Buchse A1 und ein anderer Regler an erste schwarze Piste Buchse B1. Beim Drücken des Reglers an Piste A1 solltest du dann eine Gleichspannung an der Bahn A messen. Entsprechend beim Drücken Piste B1 an der Bahn B. Wenn nicht der Fall, dann sollten wir den Universalgleichrichter aufmachen, und seperat testen ... .

Wenn das aber alles ok war, dann mal die grundlegende Frage ob deine Autos Dioden eingebaut haben? Sollten die in die eine Richtung nicht fahren, dann in die andre Richtung umdrehen, und der Motor sollte drehen. Alternativ kannst du auch die jeweiligen roten Stecker der Anschlußbahn an A1 oder B1 180° drehen. Das verursacht auch ein Umpolen an der Fahrbahn.  Wenn der Moter dann Läuft, aber rückwärz, dann ist es ein Auto für die Halbwelle, keine Angst.

Testen des Betriebs Halbwelle in Stellung ~ lass isch est mal außen vor ... .

Holger der HeHo
Holger aus Kassel. 
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#17
Hallo Holger ,

Danke das du dich meiner annimmst :-) .

1. habe Trafo gemessen kommen 20,9v raus , separate Prüfbirne leuchtet recht hell ... klar sind ja auch 230v Eingang drauf .

2. Auf der Anschlußbahn selbst ist schon Funkstille ( deshalb Oval erst später testen )

Was heißt Dioden ? Sind das die kleinen Selenplättchen , 7x7 mm ,im Auto an der Seite eingeklemmt ?

3. beim 4019 in Stellung = ist sowieso Funkstille ... hatte zwischenzeitlich kurz Strom auf der Bahn ,bei ~ , da ging es kurz ... für 2 Runden

4. müßen beim Anschluß immer 2 Handregler angeschlossen sein ,auch wenn ich nur mit einem fahren will/kann ?
Fahrt Frei ...

Ciao 
Andy  Cool
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#18
Halllo,
Selen, ein Halbleiterelemt mit technische Anwendung in Selengleichrichtern. Ja, diese kleinen quadratischen Plättchen sind Dioden!

Du hast sie anscheinend auch in deinen Motoren mit drin. An der Seite eingeklemmt, also ein Blockmotor. Und die gleichen Diodenplättchen sind auch in deinnem Universalgleicrichter mit verbaut.  In den Autos benötigst du Dioden zwingend für den Halbwellenbetrieb mit zwei Autos pro Bahn. Dann die Magnete und Sperrichtung der Dioden gegenseitig orientiert.

Ich vermute mal das ist die Ursache für die "Funkstille" bei Stellung =.  Könntest du auch testen, indem du bei Stellung "=" die Plättchen mal aus den Chassies raus nimmst. Dann sollten die auch da laufen.

Nur deine Beschreibung "ging für 2 Runden" wundert mich. Der Trafo 4016 hat auch einen Überhitzungsschutz eingebaut. Schaltet also bei zu viel Stromfuss auch nach einer gewissen Zeit ab. Es ist noch nicht auszuschließen daß da noch im Univeralgleichrichter (oder irgendwo anders) der Wurm drin ist. Wenn die Selendiodenplättchen überhizen, funktionieren s auch nicht mehr richtig.Deshalb sitzen sie im 4019 auch zwischen dem Metallplatten eingeklemmt, die gleichzeitig Kühlkörper sind.

Nein, weder im Halbwellenbetrieb, noch im Gleichspannungsbetrieb müssen mehr als ein Regler angeschlossen sein, wenn nur ein Auto fahren soll. Der eine Regler muß nur in der korrekten Position für das Auto (richtige Piste und korrekte Halbwelle wenn nötig) im Universalschaltgerät 4019 stecken. Hier im Forum sind einige Anleitungen veröffentlicht worden. Aber du findest auch alte Faller Anleitungen unter http://fallerams.com/druckschriften/instructions/ und anderen Seiten.

Ein Schaltbild vom 4019 hatte ich auch mal für die beiden Schalterstellungen gezeichnet und hier im Forum veröffentlicht. Weiß grad nicht mehr wo ... . Jedenfalls hat dies Universalschaltpult einen kuriosen Schaltungsfehler, auf den mich Lothar erst aufmersam gemacht hatte: Wenn im Halbwellenbetrieb drei der möglichen vier Regler gedrückt weren, dann fährt auch das 4. Auto langsam mit, da diessen Halbwelle über die anderen drei Regler mit abfließen kann. Das erkennt man im Schaltbild.

Hast du noch andere Gleichrichter und Trafos vorrätig für deine Fehlersuche?
Holger aus Kassel. 
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#19
Hi Holger ,

schon mal danke für die Mühe :-)

Ok , habe noch mal mit dem Multimeter , ohne Spannung die Bahn gemessen - da ist alles ok - Durchgang . Werde dann noch die Anschlußkabel auf Durchgang prüfen

Ich werde morgen dann mal die Selen Platten aus den Chassis entfernen ( ja sin Blomo s ) und mit Stellung = testen ,ob was funzt .

Ja - am 4019 hatte ich gesehen, das da etwas größere Selen platten drin sind ... und auch schon gelesen das das mit den Doppelstecker etwas speziell ist , wegen der "dreherei wie rum der dann in die jeweilige Buchse kommt).

Ich melde mich morgen Nachmittag dann hier noch mal und berichte .
Weiters Regler /Drücker Material habe ich noch nicht zum testen , kommt erst noch .
Fahrt Frei ...

Ciao 
Andy  Cool
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#20
Hallo zusammen ,

So , ich habe einen Defekt gefunden :-) , Kabelbruch in meinem Handregler - hab das Kabel 5cm gekürzt und wieder neu eingelötet . Dann habe ich den 4019 auf = Strom gestellt und die Dioden aus dem Auto raus gemacht - LÄUFT , :-)

Wenn ich meine neuen Dioden bekomme ,möchte ich auch noch den ~ Halbwellen Betrieb testen (ob mein 4019 auch da OK ist ... ich würde mich dann nochmal hier melden falls es Probleme gibt .

Dank Holger habe ich mich heute Vormittag mal mit meinem Multimeter eingehend beschäftigt :-) ,wie es richtig benutzt wird , um fürs nächste Mal ,selbstständig erst mal Leitungen zu messen ...

Euch noch nen entspannten Sonntag .
Fahrt Frei ...

Ciao 
Andy  Cool
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