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| Übersetzungsfragen... |
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Geschrieben von: ebi - 24-10-2005, 18:11 - Forum: Antrieb & Tuning
- Antworten (9)
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Nahmt Leute,
wenn ich mich an die Übersetzung ranmach, also über das Verhältnis
der einzelnen Zahnräder nachdenk, dann orientier ich mich ganz grob
immer an meinem Fahrrad... Also vorne klein und hinten groß, damit
müßte ich schnell aus dem Stand kommen. Vorne groß und hinten klein,
damit mach ich Endgeschwindigkeit.
Ich hab erwartet, das ich mit ner kurzen Übersetzung n relativ giftiges,
sprintstarkes chassis bekomm. Die so eingestellten Autos sind aber einfach
nur langsam! Alle Autos mit ner langen Übersetzung sind im Anzug auch
schneller.
Macht es also überhaupt Sinn, kürze Überstzungen einzustellen, als man sie
bei den unterschiedlichen chassis vorfindet? Bei Dragstern kann ich mir zB.
vorstellen, das man nicht unbedingt auf Endgeschwindigkeit abzielt. Oder?
Gruß, n grübelnder Eberhard
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| Umbau Führungsstifte Johnny Lightning |
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Geschrieben von: ahofer - 23-10-2005, 12:40 - Forum: Antrieb & Tuning
- Antworten (5)
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Servus,
möchte mir kurz erstmal vorstellen, ich heisse Andreas und hab nach gut 25 Jahren jetzt wieder meine alte Faller-Rennbahn reaktiviert, damit meine Kinder (und auch ich) damit fahren können.
Leider sind die originalen Fahrzeuge immer noch auf dem Dachboden meiner Eltern versteckt, deshalb hab ich mir u. a. zwei Modelle von Johnny Lightning gekauft ( einen HemiCuda und einen Vega Pro Stock).
Jetzt ist's so, dass auf der Innenbahn der Haarnadelkurve (Original Faller) die Autos hängen bleiben, weil sie keinen Kontakt mehr bekommen. Der Führungsstift steht nämlich zu weit hinten, dadurch verlieren die Schleifer den Kontakt zur Fahrbahn.
Gibt's da irgendeinen Trick, die Führungsstifte umzubauen?
Vielen Danke, Andreas
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| Dragracing |
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Geschrieben von: Arne - 22-10-2005, 22:50 - Forum: Karosserie & Resinmodelle
- Antworten (2)
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.....meine A/FX Dragster sind fertig.
[attachment=366:attachment][attachment=367:attachment]
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| super g plus |
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Geschrieben von: camaromax - 21-10-2005, 12:52 - Forum: Antrieb & Tuning
- Antworten (1)
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moin leute,
habe gestern ein super gplus auto erworben .Welche fahreigenschaften hat dieses chassis eigentlich und wie ist der vergleich etwa zum 440x2
(auch wenn es für euch vielleicht ein alter hut ist ......... vergisst nicht ich bin anfänger.......)
es grüßt
camaromax
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| Schmaler T-Jet |
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Geschrieben von: Arne - 21-10-2005, 12:30 - Forum: Antrieb & Tuning
- Antworten (8)
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Hallo,
ich habe Aufschlauungsbedarf in Sachen Flachanker Chassis...
Ich habe T-jets gesehen die bedeutend schmäler im Bereich Magnete/Anker waren - so breit wie die Ankerplatte. Die Bodenplatte war mit den üblichen T-Jets identisch.
Meine Fragen:
- sind die genauso schnell wie "Normale"
- was kosten die?
- wo kriege ich welche - Umpfi?
- gabs dafür spezielle Bodies - wo zu sehen?
- von wem gibt es sowas Aurora/Faller etc....
ernie <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/cool.png' class='bbc_emoticon' alt='B)' />
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| R2C-News!!! :-) |
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Geschrieben von: Claus - 20-10-2005, 15:27 - Forum: Stammtisch
- Antworten (8)
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Mahlzeit Männer,
ich habe gerade gesehen, daß es nun schon recht konkrete Ankündigungen für zukünftige Neuerscheinungen (nicht nur Farbvarianten!) der ehemaligen JL-Produktlinie gibt:
[color="red"][url="http://round2corp.com/"]Round 2 Corporation[/url][/color]
Ich bin gespannt, ob die Chassis auch wieder ein bißchen weiter verbessert werden!?
Claus
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