Hallo zusammen,

ich trenne mich von meinem Noch Maloja- Fertiggelände.
Die Anlage ist betriebsbereit und wird im Juli abgebaut.
Ich gebe sie komplett mit dem Untergestell ab.
Auf YouTube gibt es einige Videos, die die Anlage in Aktion zeigen.
Bei Interesse bitte PN an mich.
Anlage wird gegen faires Angebot abgegeben.
Abzuholen ist die Anlage in 35781 Weilburg.
Eine Anlieferung wäre ggf. möglich, abhängig vom Zielort.

Gruß Fritz

Hallo Porsche-Freunde,

hier, zum Abschluss, mein Porsche-Rennteam aus den 50ern, bzw. Fahrzeuge mit den Wurzeln aus dieser Zeit.
Gruppenbild:
   

   


8 Modelle, 8 Monate Bastelarbeit (inkl. der Bau von 8 Racing-Chassis). 
Kurzer Rückblick, einige der Modelle vor dem Grundieren: 
   


Zu ca. 90% fertig. Sammelboxen, in denen im Laufe der Monate alle jeweiligen Einzelteile zusammen gefunden haben.
   


Als Antrieb in allen Modellen ist das Eigenbau-Chassis #4 mit dem Mabuchi-Flachmotor/Blockmotor verbaut.
Mal schnell ein Denkmal für diesen Motor aufgestellt, Mabuchi Messing-Motor auf Messing-Säule:
   

Ich schätze diesen soliden Motor wegen seinem Gesamtpaket sehr, denn er hat den Bau dieser etwas schwereren Teilmetall-Modelle (22,7-30,8g) fürs echte Racing erst sinnvoll gemacht. 
Seine Vorteile: viel Leistung bei "nur" 9,5 mm Höhe, dem damit für Magneter möglichen relativ kleinen Hinterrad-Durchmesser von nur 10,7mm samt Kronenzahnrad mit 25 Z (d=10,1mm), ziemlich robust, ganz ordentlicher Speed, sehr gute Bremsverzögerung, Motorkohlen austauschbar.
Nachteil: wegen des Messinggehäuses im Vergleich zu den beiden unten angeführten Motor-Fabrikaten ca. 2g schwerer.

Als speedmäßig noch höher unter den Flachmotoren/Blockmotoren dieser Baugröße sehe den Bulldog-Rennmotor und den Tomy SRT. 
Wobei der SRT nicht ganz die gute Bremsleistung des Mabuchi bringt.
Aber diese beiden tollen Motoren hätte ich zu Beginn wahrscheinlich nicht so kompromisslos mit dem Chassis-Vorder- und Hinterteil verklebt...

Es würde mich freuen, wenn der eine oder andere sich auch mal mit diesen Porsche-Typen versuchen würde...

BG
Hebi

Sind Kronräder von Faller u. T Jet gleich ?
Ersatz von Faller konnte ich finden, aber nicht von Multijet !

Hi Freunde der kleinen Flitzer,

habe Heute einen 190SL in Perlweiß mit Blomo bekommen den ich noch nicht hatte. Das Modell
ist fast neu aber der BloMo, mit Platine, läuft auf der Testbahn permanent nur rückwärts .
Weis vielleicht jemand woran das liegen könnte denn ich bin mit meinem Latein bei diesem Problem
total überfragt

Es ist zwar fürchterlich heiß, aber die Frage beschäftigt mich schon den ganzen Tag ?.
Ich habe Schleifer Federn aus Stahl bekommen und habe große Schwierigkeiten sie zu montieren.
Die Motor Magnete ziehen sie an, das ich keine Möglichkeit habe die Schleifer zu montieren.
Wie macht ihr das?

Moin,
habe gerade von LIDL den Parkside Akku Lötkolben f. 9.99€ geholt und getestet.
Für Gelegenheitsbastler wie mich, genau das Richtige.
Klein, handlich, 260 Grad nach 50 Sekunden, alles super 

Hallo, 
weiß jemand ob es die Packung 4000 mit Käfer auch mit Schienen mit weißen Rand gegeben hat oder nur mit braunen?
Gruß Wolfgang

Hallo Jungs, 

der FIAT S76 von 1911. 
Das gewaltige Gerät ist mir zum erstenmal (bei meinen Recherchen zum Bugatti 35) in einem Goodwood-Video aufgefallen. 
Es gab nur 2 Exemplare. Eines, aus Teilen von beiden, existiert noch...
Das Original ist sehr hoch und ziemlich schmal. Dazu kommt ein unfassbar großer 28,4 L-Motor, der speziell von FIAT für dieses Fahrzeug entwickelt wurde. Wohl der größte Motor, der je für ein Auto entwickelt wurde. Den Italienern ging es darum, Mercedes-Benz den Geschwindigkeits-Weltrekord abzunehmen. Und das mit einem Fahrzeug, das nur eine schwache Hinterachsbremse hat... 

Links:
FIAT S76, Wikipedia
Video S76
das Video ist zwar 27 Min. lang, aber sehr interessant hinsichtlich zahlreicher Informationen vom heutigen Besitzer und Restaurator (ggf. deutsche Sprachübersetzung zuschalten). 


Und jetzt ist mir der S76 als Modell (bei Aldi in der HW-Krabbelkiste) buchstäblich vor die Füße gefallen...
Erste out of Blister-Bilder im Größenvergleich zum Bugatti 35:
   

   

Auch wenn es sicher reizvoll wären, habe ich nicht vor, es nachzubauen. Es kommt einfach nur in meine HW-Sammlung interessanter Modelle.

BG
Hebi

für neue Projekte suche ich dringends mehrere unbeschädigte Zweiachsige Lkw-Karos, d.h. nur die eigentliche Karo ohne Aufbauten, Fahrerhaus und Motor.
Wer welche abgeben kann oder will kontaktiere mich bitte per PN. Danke schon mal im Voraus.

Hallo, was haltet ihr von dem?
Vor ein paar Tagen bei Aldi-Süd (im Kassenbereich) gefunden. 

Maserati Tipo (Typ) 61, wegen seines filigranen Rohrrahmens, der bis ans Lenkrad in den Innenraum geht, auch "Vogelkäfig" genannt.
Das Modell hatte für seine damalige Zeit (1961) wahnsinnige Werte, Gewicht mit 2,9L-Motor ca. 600 kg, 250PS, Spitze knapp 300km/h.
Link: Wikipedia Maserati Tipo 61
Link: Nürburgring-Triumph
In den Jahren 1960/1961 hat mich mein Vater einmal zum 1000km-Rennen auf dem Nürburgring mitgenommen. Möglicherweise war ich 1961 als kleiner Junge bei diesem Rennen dabei...

Lt. Bodenplatte ist es ein aktuelles 2026er HW-diecast Modell.
   

   

Der Radstand ist 40,5mm. Außenmaße 68x27mm, also eher die Magnetergröße.
Hier Größenvergleich mit Tyco F1/440x2
   

Der Maserati hat leider (für den Umbau auf Slotcar) eine sehr geringe Höhe im Bereich der Fahrzeugtaille. 
Das macht es schwierig, ein Chassis mit 9,5-10mm hohem Motor darunter zu verstecken. Schätze aber, dass ich es aber wahrscheinlich doch irgendwann ausprobieren will...
Mit einem flachen K30-Motor wäre das Metall-Modell aber etwas schwach motorisiert und weil der kleine Motor keine Magnet-Haftwirkung bereitstellt, wären wahrscheinlich zusätzlich kleine Haftmagnete nötig (was dann leider auch noch etwas Fahrleistung nimmt).
Die Ideal-Lösung gegen zuviel Karosserie-Masse wäre einzig ein Resine-Abguss...


BG
Hebi