23-07-2026, 13:46
Hallo Jungs,
eines meiner älteren Projekte, wegen der schwierigen Decals immer wieder zurück gestellt...
Der Datsun Fairlady 2000 Roadster, ca. 1968, war der Vorläufer der beliebten Z-Sportwagen-Serie (z.B. 240Z).
Ich hatte ihn vor Jahren in dieser dunkelgelben Variante, mit schönem Metallic-Effekt, als HW-Modell bekommen. Ein HW-Modell mit nur 9,2mm kleinen Hinterrädern. Um die tiefgelegte Optik zu erhalten, waren die nur 10,7mm Hinterräder meines Magneter-Chassis (plus etwas Kotflügel-Ausfräsen) wesentlich besser als die üblichen 11,5-12mm der gängigen Magneter.
Wollte ihn auch so unverändert umbauen. Leider bin ich dann beim freihändischen Ausfräsen mehrfach abgerutscht und habe dabei auch die Lackierung ziemlich beschädigt. So ist er zwar ca. 10g leichter geworden, aber er brauchte einen neuen Anstrich...
Bin beim "Gewichtmachen" stellenweise zu hart rangegangen, die Karosserie leider an 3 Stellen durchgefräst. Nur den gelbe Lack stand noch.
Die Löcher sind erst beim Lackabbeizen zum Vorschein gekommen. Habe die Öffnungen wegen der dünnen Lochränder zum Spachteln noch etwas erweitern müssen.
Nach soviel Frust wars mir um das Modell schon fast egal. Also, wenn schon, denn schon.
Deshalb habe ich mir diesmal (testweise) die Lackier-Messlatte etwas höher gelegt und mich bei der Lackierung für das BRE-Racingteam entschieden.
Gewicht kpl. mit Eigenbauchassis #4: 32,4g, Radstand 42mm.
Hier zusammen mit dem AFX/Faller-Datsun 240Z, ebenfalls im BRE-Look
Trotz des Gewichts ist der Datsun Fairlady noch gut und einigermaßen schnell fahrbar.
BG
Hebi
eines meiner älteren Projekte, wegen der schwierigen Decals immer wieder zurück gestellt...
Der Datsun Fairlady 2000 Roadster, ca. 1968, war der Vorläufer der beliebten Z-Sportwagen-Serie (z.B. 240Z).
Ich hatte ihn vor Jahren in dieser dunkelgelben Variante, mit schönem Metallic-Effekt, als HW-Modell bekommen. Ein HW-Modell mit nur 9,2mm kleinen Hinterrädern. Um die tiefgelegte Optik zu erhalten, waren die nur 10,7mm Hinterräder meines Magneter-Chassis (plus etwas Kotflügel-Ausfräsen) wesentlich besser als die üblichen 11,5-12mm der gängigen Magneter.
Wollte ihn auch so unverändert umbauen. Leider bin ich dann beim freihändischen Ausfräsen mehrfach abgerutscht und habe dabei auch die Lackierung ziemlich beschädigt. So ist er zwar ca. 10g leichter geworden, aber er brauchte einen neuen Anstrich...
Bin beim "Gewichtmachen" stellenweise zu hart rangegangen, die Karosserie leider an 3 Stellen durchgefräst. Nur den gelbe Lack stand noch.
Die Löcher sind erst beim Lackabbeizen zum Vorschein gekommen. Habe die Öffnungen wegen der dünnen Lochränder zum Spachteln noch etwas erweitern müssen.
Nach soviel Frust wars mir um das Modell schon fast egal. Also, wenn schon, denn schon.
Deshalb habe ich mir diesmal (testweise) die Lackier-Messlatte etwas höher gelegt und mich bei der Lackierung für das BRE-Racingteam entschieden.
Gewicht kpl. mit Eigenbauchassis #4: 32,4g, Radstand 42mm.
Hier zusammen mit dem AFX/Faller-Datsun 240Z, ebenfalls im BRE-Look
Trotz des Gewichts ist der Datsun Fairlady noch gut und einigermaßen schnell fahrbar.
BG
Hebi
"... beim Beschleunigen müssen die Tränen der Ergriffenheit waagerecht zum Ohr abfließen" Walter Röhrl
- Wer später bremst, fährt länger schnell -
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