T-Jets laufen, Aurora G+/AFX nicht

[Slotti]

Hallo, hoffe Ihr könnt mir weiter helfen. Habe mir eine kleine Rennstrecke gebaut ( Soll noch um einige Schikanen erweitert werden!. Leider laufen nur die T-Jets ordentlich, alle anderen (Faller AMS, G+ und AFX) sehr stockend, oder garnicht. Die Bahn ist mit neuen Verbindern ausgestattet worden und alle Schienen sind sauber und blank. Die T-Jets laufen ohne Probleme durch, wobei ich es sehr nevig finde, daß man bei den Reglern nur leicht drücken muß und sie schon Vollgas fahren. Es gibt nur Vollgas oder Turbo. Vielleicht gibt es ja dafür auch eine Lösung?Falsche Regler???



Woran kann es liegen, daß die AUtos (sind gereinigt, gewartet und geölt) so schlecht laufen?



Hoffe Ihr bringt mich ein Stück voran! <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.png' class='bbc_emoticon' alt='' /> [attachment=835:attachment]

[Daniel]

Hallöchen,



sag mal, sind das etwa die alten Aurora AFX Regler (OK, letzte Version von den Dingern mit Turbo-Knopf)?

Die funktionierten bei mir hinterher nur noch schlecht bis garnicht, jedenfalls mit T-Jets.

Wenn ich es richtig in Erinnerung habe, dann liefen die Aurora G+ ganz prima mit den Reglern. Bis die Regler mal stanken und danach nicht mehr so wirklich. Hinterher habe ich die Regler in der Mülltonne versenkt. Sorry, ich fand die Dinger einfach nur



T-Jets laufen am besten mit 90 (oder mehr) Ohm Reglern. Parma Eco 90 Ohm ist prima. Oder den Parma Plus auf einen 90 Ohm Widerstand umbauen.



Gib doch bitte mal direkt die Spannung auf die Bahn und probiere mal, ob die anderen Wagen dann vernünftig laufen. Ich hoffe, Du besitzt ein regelbares Netzteil. Dann einfach die Spannung langsam auf 10-12V hochregeln.



Die anderen Autos bitte direkt mal auch ans Netzteil hängen. Oder Du nimmst einen 9V Block und hälst die Schleifer an die Kontakte. Da stellt man schnell fest, ob es am Motor, der Übersetzung oder an den Schleifern liegt.





Viele Grüsse

Grogi



P.s.: Um die Aurora Turbo Regler wieder gängig zu machen, habe ich als Jugendlicher literweise Kontakt 60 reingesprüht. Konnte man die überhaupt mit Schrauben öffnen? Oder waren die doch verschweisst. Ich meine, die wären verschweisst gewesen. Und mit einem dünnen Schaubendreher den Kontaktnehmer auf den Widerstand gedrückt. Ich habe keinen mehr von der Sorte zuhause, aber aus lang zurückliegenden Gründen habe ich ein Hassgefühl auf die Dinger entwickelt. Man sehe mir nach, es machte mit den Teilen nicht viel Spass.

[ebi]

Mahlzeit Slotti,





wirf doch mal nen Blick auf die Schleifer. Kannst Du einen Unterschied feststellen

ob T-Jet und G+/MT Schleifer evtl unterschiedlich gut aufliegen?

Vielleicht liegen die T-Jet Schleifer mit größerer Fläche auf, die G+ hingegen nur

mit der vordersten Kante??





Gruß, Ebi

[Slotti]

Danke für die schnelle Antwort!

Die Regler sind neu, alter Bestand! Habe auch schon die alten 4032 (die gelben) und die alten Drücker (433) ausprobiert und habe das gleiche Problem.

Mit einen regelbaren Trafo habe ich es noch nicht versucht, bzw. wird er genauso angeschlossen wie die alten? Oder benötige ich da elektronisches Wissen?



Zu Ebi, danke Dir auch! Die Schleifer liegen überall gleich gut auf, habe sie sogar extra gegen neue ausgetauscht, trotzdem keine Besserung.



Die Bahn ist doch nicht zu groß, hoffe ich! Spannung müßte doch bei den paar Metern nicht abfallen, oder?



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[ebi]

Mahlzeit nochmal,





hast Du die Schleifer mal direkt an das Netzteil gehalten? Laufen alle chassis daran rund??



Bei einem regelbaren Trafo kann die Spannung eingestellt werden (von 0V bis 20V zB.), die

mitgelieferten Faller/Tyco/... Netzteile bringen nur eine festeingestellte Spannung (zB. 9V).



Evtl reicht die Spannung nicht ganz aus... Ich hab den Effekt, wenn ich das Steckernetzteil

meiner Jogo-Bahn auf 6V stelle, fahren einige Autos nicht einfach nur langsamer, sondern

die fangen an zu stottern.



Wo fallen die Autos aus? Sind das zufällig immer die selben Schienen...??? Dann sind die doch

nicht so sauber, oder die Verbinder leiten nicht gut.





Gruß, Ebi

[Slotti]

An der Anschlußbahn laufen sie perfekt, sobald diese überquert ist, fängt das Stocken an. Aber die T-Jets ziehen durch. Werde die Bahn dennoch ein weiteres mal reinigen, kann nicht schaden.

[ebi]

Wie gesagt, das können auch die Verbinder sein...



Gruß, Ebi

[mos]

[quote name='Slotti' post='7697' date='01.03.2006 - 14:36']... Leider laufen nur die T-Jets ordentlich, alle anderen (Faller AMS, G+ und AFX) sehr stockend, oder garnicht... T-Jets ... nur Vollgas oder Turbo.[/quote]Hallo Slotti,



ich sehe das genauso wie Grogi und ebi: 90 Ω für die T-Jets und Faller a.m.s sind ok, für den Rest zu hoch. Da brauchst du 25 bis 60 Ω, typischerweise 45 Ω.



Dass die T-Jets immer noch Vollgas/Turbo laufen liegt m. E. an dem verwendeten Trafo (mit Gleichrichter). So wie ich erkennen kann, ist das ein Faller 16 V~, 800 mA. Gleichgerichtet heißt das 16 * 1,4 V = 22 V. Im Leerlauf dürften etwa 30 V rauskommen. Das ist natürlich zu hoch. Die Spannung bricht aber bei G+ und so erheblich zusammen, was die stockende Fahrweise erklären kann. Dann können Trafo und/oder Gleichrichter natürlich auch noch einen Defekt haben.



Hast du die Verbinder, wie ebi vorschlägt nochmal kontrolliert? Sind alle 4 gesteckt? Haben sie an allen Schienen Kontakt? Das kannst du mit einem Multimeter oder Durchgangsprüfer nachmessen. Z.B. wenn du die Bahn an einer Stelle auseinandernimmst und dann zwischen den beiden Fahrbahnenden den Widerstand nachmisst. Der sollte bei deiner Bahn nicht mehr als 4 - 8 Ω betragen. Am Besten natürlich 0 Ω!



Hast du die möglichen Fehlerquellen schon mal nach den Vorschlägen von Grogi und ebi eliminiert? (Autos direkt an dem Gleichrichter hinter dem Trafo.) Wie ist das Ergebnis?



ciao

michael o.

[Loddar M]

hallo Slotti



Ich vermute mal das der Gleichrichter mit das Problem ist, sonst hätte Faller bei den AFX Bahnen nicht den Gleichrichter abgeschafft.

Der Trafo könnte auch nicht mehr ganz in Ordnung sein , heißt er ist überfordert, da ich auch mal Probleme mit dieser Kombination hatte.



Schöne Grüße

Lothar

[Slotti]

Hallo, werde den Trafo durch einen ohne Gleichrichter ersetzen (Habe noch welche von Faller)und die Verbinder überprüfen. Also etwas enger machen, damit der Kontakt besser ist. Werde sofort darüber berichten,wenn eine Besserung eingetreten ist. Welchen Trafo würdet ihr mir denn empfehlen? Wird er dann genauso an die Anschlussbahn gesetzt wie die alten??



Danke!

[ebi]

Wie gesagt, Du wirst bestimmt den Anschlußstecker für die Fallerschienen

für das neue Netzteil übernehmen müßen. Also im Klartext: Du mußt den Stecker

am Fallernetzteil abschneiden und an das Kabel, welches in's neue Netzteil passt

(wahrscheinlich Bananenstecker), anlöten müßen.



Die Verbinder natürlich schön säubern. Dazu gab's doch hier schon Tips.

Ich leg die immer in eine Mischung aus Spüli, Essig und n bischen Salz (Pfeffer und

Paprika nach Gusto <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.png' class='bbc_emoticon' alt='' /> ). Ich werd's demnächst aber mal mit Phosphorsäure und

Wasserstoffperoxid probieren (Danke für den Tip Friedrich!). Gut trocknen

und n bischen in WD40 schwenken.





Gruß, Ebi

[Foxkilo]

Hallo MOS,

warum nimmt man gleichgerichtet Wechselspannung x 1,4? Also wenn ich meine Faller Trafos durchmesse, habe ich 16+ V Wechselspannung, bin aber froh wenn nach Gleichrichtung noch 14-15 V übrigbleiben.

Wenn ich in Physik nicht nur geschwänzt habe, sind die 16 V doch die Spitze der Amplitude bei Wechselstrom. Beim normalen gleichrichten mit einer brückenbschaltung wird doch nur die positive Amplitude von der negativen getrennt. Dies sollte eigentlich nicht die Spannung ändern, oder habe ich da was falsch verstanden? <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/huh.png' class='bbc_emoticon' alt='' />

[ebi]

Mahlzeit FoxKilo,





... ähhh, is das der Glättungskondensator, der sich auf 1,4 (Wurzel2) x Efektivwert auflädt???????



Stimmt das so, Michael???





Gruß, Ebi

[mos]

Hallo zusammen,



damit ich jetzt nicht immer 10 Minuten für alle Antworten warten muss , fasse ich die zusammen:



1. Slotti benötigt für seinen vorgestellten Aufbau auf jeden Fall Gleichspannung, entweder mit der vorhandenen Konfiguration (Trafo + Gleichrichter) oder Trafo inkl. Gleichrichter. Da steht dann für die Sekundärseite irgendwas wie 16V=, im Gegensatz zu 16V~ oder 16 VA bei Wechselspannung. Achtung: Eine Angabe wie: 16V=, 0,8A und 9,6VA deutet darauf hin, dass die Ausgangsspannung nicht geglättet oder gar stabilisiert ist! (Beim Nachmessen sieht man dann, wie die Spannung in die Knie geht.)



2. Foxkilo, deine Messungen sind ja auch in Ordnung, Allerdings beziehen sich die Angaben bei "Wechselstrom"-Transformatoren auf den Effektivwert Ueff der Ausgangsspannung - der Wert, den man mit dem Multimeter bei U~ messen kann! Der Spitzenwert Us ist dann Ueff * Wurzel 2, also Us = Ueff * 1,4142... Allerdings läßt sich der nur bedingt und auch nur im Leerlauf messen.



3. Ebi, das stimmt. Der Glättungskondensator, der die Wellen glättet, muss dann tatsächlich für die Spitzenspannung (Us) ausgelegt werden - würde ich auf jeden Fall tun.



4. Slotti, ich würde an deiner Stelle erstmal die billigsten Möglichkeiten testen, will heißen, nutzen, was du noch in der Grabbelkiste hast. Erst wenn dann die Autos einigermaßen laufen, würde ich optimieren und mir z.B. für jede Spur ein Schaltnetzteil besorgen. Oder, wie schon an anderer Stelle gesagt, für jede Spur z.B. einen "Fallertrafo" nehmen, was auch seine Reize hat.



Ich hoffe, das hilft vorerst. Weitere Infos in der [url="http://de.wikipedia.org/wiki/Effektivspannung"]Wikipedia[/url].



ciao

michael o.

[Slotti]

Hi,habe auf euch gehört und einen neuen Trafo ausprobiert! Die Autos laufen jetzt alle perfekt. Vielen Dank für den Tipp. Jetzt kann weiter gebaut werden.