Hallo Faller-ams Freunde!
Wer tatsächlich mal seinen Universalgleichrichter 4019 im Halbwellenbetrieb verwendet, stellt fest, daß wenn er drei der vier Regler aufdreht, das vierte Auto auch anscheinend fahren will! <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/blink.png' class='bbc_emoticon' alt=':blink:' />
Diesen Effekt hatte Lothar MX1954LL entdeckt, und anfänglich dachte ich an eine Fehlschaltung, die wegen der nicht verpolsicheren Doppelstecker der Falleranschlußschienen der 2. Generation leicht vorkommen können: Die beiden mittleren Leiter sollten die ungereglte "Masse" (bei Gleichspannung Minus) sein. Verwendet man Funkentstörbahn, Engstelle etc, so werden in der Fahrbahn (in den Schienen!) die mittleren Leiter miteinander gebrückt. Steckt man aber die beiden roten Stecker der Anschußschiene so auf den 4019, daß die Pins der mittleren Leiter je links (statt wie vorgesehen rechts!) auf A3 und B3 sind, so werden im 4019 nun die rechten Kontakte gebrückt, die aber nun außen die Masse an den Fahrbahnen sind. Die inneren Leiterbahnen sind nun die geregelten (bei Gleichspannung Plus) Ausgänge der Regler. Die Brücke in der Bahn der mittleren Kontakte ist auch noch drin, also die Bahn 1 und 2 sind ohne Kuzschluß zu einem Fahrkreis miteinander verbunden (Bahn A regelt auch Bahn B u.u.)! Unabhängig von Gleichspannung oder Halbwelle, auch beim 4020! Um diesen Effekt zu vermeiden sollte man seine Belegung der roten Doppelstecker markieren! Lothar MX1954LL hatte aber alles RICHTIG verschaltet, und nachdem ich testweise den 4019 wieder zuhause aufgebaut hatte, fand ich genau diesen lustigen Effekt bei drei offenen Reglern! <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wacko.png' class='bbc_emoticon' alt=':wacko:' />
Wie sagte mein alter Lehrer: "Habt ihr von Ahnung keine Spur, malt euch eine Schaufigur!"
Der 4019 ist in Schalterstellung "=" ein echter Graetz-Brückengleichrichter, und in Halbwellenstellung werden einfach die je zwei gleich orientierten Dioden parallel zueinander verschaltet als einfache Halbwellenrichter. Da aber der Aufbau des Brückengleichrichters wie auf dem 3808 (orangener Gleichrichter, später auch als 4018 verkauft) basiert, besteht er aus zwei Kühlblechen, die gleichzeitig der elektrische Kontakt zwischen den gegenseitig orientiert aufgesteckten Selendiodenscheiben sind. Diese elektrische Brücke kann beim Umschalten zum Halbwellenbetrieb gar nicht unterbrochen werden! Wenn nur ein oder zwei Regler betätigt (gedrückt/gedreht) werden ist noch alles ok, auch bei vier Reglern gleichzeitig merkt man nichts besonderes. Drückt/dreht man aber z.B. Regler R(A1), R(A2) , R(B1) und lässt R(B2) in Stopp (ungedrückt/linker Anschlag = isoliert), so kann die (negative) Halbwelle durch Regler R(A2), R(A1) und R(B1) doch auf Bahn B fließen, und zwar mit Effektifwiderstand = Summe der drei benutzten Widerstände! Da im allgemeinen die Regler nicht voll aufgedreht/gedrückt sind, ist der Effekt sehr gering, aber bemerkbar! Nur bei "Vollgas" der drei Regler hat das vierte Auto dem entspechend auch Vollgas! <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ohmy.png' class='bbc_emoticon' alt=':o' />
So, Lothar MX1954LL jetzt hab ich's kapiert!
Ich habe mal auf die schnelle Fotos von den von mir ermittelten Schaltplänen gemacht.
Der Halbwellenrichter 4020 und auch die Universalanschlußschiene 4702 sind besser verschaltet für Halbwelle. In Stellung "=" ist wie gesagt der 4019 ein echter Grätz-Brückengleichrichter, wie die 3808, 4018 (grau mit Doppelsteckeranschlüssen, orange oder letztes Baumuster in grau mit besseren Dioden drin!) .
Holger aus Kassel
P.S.: Der Lieblingsspruch meines Lehrers war: "Ich hab immer recht, und wenns nur senkrecht ist!" <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.png' class='bbc_emoticon' alt='
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Wer tatsächlich mal seinen Universalgleichrichter 4019 im Halbwellenbetrieb verwendet, stellt fest, daß wenn er drei der vier Regler aufdreht, das vierte Auto auch anscheinend fahren will! <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/blink.png' class='bbc_emoticon' alt=':blink:' />
Diesen Effekt hatte Lothar MX1954LL entdeckt, und anfänglich dachte ich an eine Fehlschaltung, die wegen der nicht verpolsicheren Doppelstecker der Falleranschlußschienen der 2. Generation leicht vorkommen können: Die beiden mittleren Leiter sollten die ungereglte "Masse" (bei Gleichspannung Minus) sein. Verwendet man Funkentstörbahn, Engstelle etc, so werden in der Fahrbahn (in den Schienen!) die mittleren Leiter miteinander gebrückt. Steckt man aber die beiden roten Stecker der Anschußschiene so auf den 4019, daß die Pins der mittleren Leiter je links (statt wie vorgesehen rechts!) auf A3 und B3 sind, so werden im 4019 nun die rechten Kontakte gebrückt, die aber nun außen die Masse an den Fahrbahnen sind. Die inneren Leiterbahnen sind nun die geregelten (bei Gleichspannung Plus) Ausgänge der Regler. Die Brücke in der Bahn der mittleren Kontakte ist auch noch drin, also die Bahn 1 und 2 sind ohne Kuzschluß zu einem Fahrkreis miteinander verbunden (Bahn A regelt auch Bahn B u.u.)! Unabhängig von Gleichspannung oder Halbwelle, auch beim 4020! Um diesen Effekt zu vermeiden sollte man seine Belegung der roten Doppelstecker markieren! Lothar MX1954LL hatte aber alles RICHTIG verschaltet, und nachdem ich testweise den 4019 wieder zuhause aufgebaut hatte, fand ich genau diesen lustigen Effekt bei drei offenen Reglern! <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wacko.png' class='bbc_emoticon' alt=':wacko:' />
Wie sagte mein alter Lehrer: "Habt ihr von Ahnung keine Spur, malt euch eine Schaufigur!"
Der 4019 ist in Schalterstellung "=" ein echter Graetz-Brückengleichrichter, und in Halbwellenstellung werden einfach die je zwei gleich orientierten Dioden parallel zueinander verschaltet als einfache Halbwellenrichter. Da aber der Aufbau des Brückengleichrichters wie auf dem 3808 (orangener Gleichrichter, später auch als 4018 verkauft) basiert, besteht er aus zwei Kühlblechen, die gleichzeitig der elektrische Kontakt zwischen den gegenseitig orientiert aufgesteckten Selendiodenscheiben sind. Diese elektrische Brücke kann beim Umschalten zum Halbwellenbetrieb gar nicht unterbrochen werden! Wenn nur ein oder zwei Regler betätigt (gedrückt/gedreht) werden ist noch alles ok, auch bei vier Reglern gleichzeitig merkt man nichts besonderes. Drückt/dreht man aber z.B. Regler R(A1), R(A2) , R(B1) und lässt R(B2) in Stopp (ungedrückt/linker Anschlag = isoliert), so kann die (negative) Halbwelle durch Regler R(A2), R(A1) und R(B1) doch auf Bahn B fließen, und zwar mit Effektifwiderstand = Summe der drei benutzten Widerstände! Da im allgemeinen die Regler nicht voll aufgedreht/gedrückt sind, ist der Effekt sehr gering, aber bemerkbar! Nur bei "Vollgas" der drei Regler hat das vierte Auto dem entspechend auch Vollgas! <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ohmy.png' class='bbc_emoticon' alt=':o' />
So, Lothar MX1954LL jetzt hab ich's kapiert!
Ich habe mal auf die schnelle Fotos von den von mir ermittelten Schaltplänen gemacht.
Der Halbwellenrichter 4020 und auch die Universalanschlußschiene 4702 sind besser verschaltet für Halbwelle. In Stellung "=" ist wie gesagt der 4019 ein echter Grätz-Brückengleichrichter, wie die 3808, 4018 (grau mit Doppelsteckeranschlüssen, orange oder letztes Baumuster in grau mit besseren Dioden drin!) .
Holger aus Kassel
P.S.: Der Lieblingsspruch meines Lehrers war: "Ich hab immer recht, und wenns nur senkrecht ist!" <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.png' class='bbc_emoticon' alt='
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Holger aus Kassel.
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' /> Da ich keine vier Daumen habe, hab ich zu den alten Lenkradreglern gegiffen, wohl deshalb "aufdrehen". ![[Bild: book.gif]](http://forum.h0slot.de/forum/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/book.gif)