Seufz, diese schönen gemütlichen Arbeitsplatzfotos. Draußen stürmt und schneit es oder nebelt so vor sich hin und auf diesem halben Quadratmeter werden ganz geruhsam schöne Dinge, die möglicherweise Jahrzehnte auf diesen Moment gewartet haben, von kundiger Hand wieder in Ordnung gebracht. Jeder klingt ein bisschen anders, hat eine andere Leistungskurve und ein anderes Fahrverhalten, aber alle sind am Ende auf das Machbare wieder hergestellt und haben ihren eigenen Charakter.
Ich habe gerade Alles verstaut, weil in der großen Welt ein paar Aufgaben warten, aber wenn ich dürfte...
Du kannst das Chassie noch retten, indem man wo der Einhängzapfen abgebrochen ist mit 0,6 Bohrer ein Loch durchbohrst,
dann eine 0,8 er Schraube reindrehst soweit dass die Achse gerade noch frei läuft, die Schraube auf 3-4 mm Länge einfach den Kopf abknipsen, so habe ich mein Superblomochassis gerettet.( habe nicht ich gemacht sondern meine LG auf meinem Vorschlag hin )
Da wo bei Deinem Chassie die Schraubauflage augebrochen ist,könnte man event.noch ein Plastiksück mit passender Bohrung einkleben.
Mach diesen Thread hier weiter aus folgendem Grund: ist Faller-BloMO ja sehrr ähnlich
ich bin in dem Besitz zweier Lionel - Chassis gekommen,eines unbenutzt mit 300 SL Karo ,rot mit weissem Dach,
und einem lösem Chassie.
Beide auffe Bahn gestellt,leicht Gas gegeben,ein jämmerliches geschrei und Kreischen war angesagt.
Nun gut, alles auseinandergenommen, gut saubergemacht,(Fairy-Ultra ) getrocknet,zusammengebaut und mit FALLER-Universial-Schmierittel dezent geölt.
Ergebnis: Ruhe im Karton seidenweiches Laufen,mann hört nur bisschen das Getriebe..
A propos Getriebe, Richtungsänderung- dadurchn dass das Chassie einen Zapfen hat,das in dem Motor geht,kann man nicht wie bei Faller den Block einfach drehen- entweder Magnete wechlseln (Motor auseinandernehmen,oder obere Getriebeachse einfach drehen: Kronrad nach links anstatt nach rechts. MOTOR DREHT WEITER IN WIE VORHER Fahrtrichtung geändert.
Die Lionel ziehen geringfügig mehr Strom wie die Faller-BloMo´s Faller 0,2-0,3 A Lionel bis 0,5 A.
Nach der Nachbehandlung gehen die wie die der Teufel,schneller wie meine anderen BloMo´s.
Nachdem ich auch nen Dash-Herbie-Deckel bekommen habe, diesen bisschen angepasst,die Felgen der Lionel sowieso poliert,sieht der Herbie eh fast aus wie das Original.
Mich würde dazu noch interessieren,aus welchem Jahr die Teile stammen können sind vermutlich älter wie Faller, und mit welcher Spannung die gefahren wurden.
Fahrspannung bei mir auf kleiner Bergrennstrecke 1,6 X 0.8 M sind maX: 13 Volt.
hane in meine Bastekiste geschaut,da lag da noch nen einsamer Lionel-Blockmotor rum-
was machste jetzt damit: habe einfach mal das am schlechtesten laufenden Faller BloMo-Chassis genommen und spasseshalber proviert,ob der Lionel passt?? Er Passt !! Freu.
Musste nur noch die Faller- Schnecke auf 1.3 mm aufbohren,damit die Schneke auf Lionel gepasst hat.
Ergebnis: das Chassis geht jetzt wie die Sau, fast schnellster meiner BloMo Sammlung.
( Wer jetzt da wo abgekupfert hat, wird immer undurchschaubarer,)
ich hane diesen Thread nochmal ausgegraben um den Vergleich zwischen Lionel und den Faller BloMos nochmal zu erläutern,
bin jetzt stolzer Besitzer von 8 Lionels, MB 300 SL 2 rote einer wird noch umlackiert, einen tan-farbemen und einen gelben und ne blaue Corvette.
Dazu noch 4 Chassis, 2 unter Faller-Käferdeckeln und noch 2 solo.
Lionel ziehen mehr Strom wie die Faller, bis0, 6 A beim Anfahren
was habe ich gemacht??
Die Chassis von den bokelharten Reifen befreit, dann in ein Schälchen mit ganz normalen Essig gelegt,die waren teilweise schon richtig mit Grünspan überzogen.
Nach 3- 4 Std. abgewaschen felgen und Kupferteile mit Sidol poliert,
Die Motoren nur angeschaut, mal nen Kohlenhalter rausgemacht und die Kohle mal angeschaut.
Dann ganz geölt,sind weniger Teile wie beim Faller Bloc.
Zusammengebaut, auf die Vorderschsen die alten harten orig.Reifen drauf, hinten Sillis ( bräuchte ich eigentlich gar nicht, durch das heckgewicht wären weiche Gummireifen auch gut.)
Da ich kein P1 Faller-Chassis habe,mit dem gleichen Getriebe wie Lionel,habe ich mit meinen Schnecken-BloMos verglichen.
Die faller mit den vielen Varianten sind den Lionel eindeutig unterlegen, die Srienstreuung riesig,,von meinen ca. 15 laufen 10 recht gut, 3 sehr gut und nur 2 können mit den Lionel ziemlich mithalten.
Und Lionel ? 7 Stück laufen annähernd gleich ihr Fahrgeräusch klingt wie eine Turbine, einer fällt bisschen ab, könnten die Kohlen sein, aber so trotzdem noch schneller wie die Masse meiner BLoMos.( ohne Selenplättchen die brauchen ja auch Strom.)
Wie die das damals mit der Serienstreuung im Amiland gemacht haben,keine Ahnung,auf jedenfall bei mir kaum Streuung.
Wenn jemand nen P1 von Faller hat, vergleich´s mal mit nem Lionel,wäre vielleicht ganz interessant.,
die Selenplatte und der Diodenschleifer sind oder wren für den Halbwellen-Betrieb gedacht., dadurch ,dass nur Strom in eine Richtung durchgelassen wird, glaube ich schon, dass geringere Spannung im Motor anliegt.
Genaueres weiss sicher Mathis ( Meshuggah-33 ) , unser Loddar, oder auch Michael ( Slotter )
26-03-2015, 19:54 (Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 26-03-2015, 19:55 von cw658.)
Hi Hans,
ja als angehender Stadtbahner sollte ich dem auf den Grund gehen....
Das mit Halbwelle und Durchlaß in eine Richtung wusste ich schon, nur würde mich da halt auch mal die technische Seite interessieren....eben das Warum (das so ist wie es ist).
Ich bin der Meinung, das damals die Dioden 4001-4007 den von mir genannten Spannungsabfall hatten.
Die Selenplatten sind mir aber immer noch ein Buch mit sieben Siegeln
,hab`dann noch ´n Paar Fotos gemacht.
