12-12-2006, 14:34
Hallo Michael.
Graetzschaltung sagt mir eigentlich nur was im Zusammenhang mit Gleichrichtung!
Viele Experimente werde ich da nicht machen.
Ich habe ja das Problem, das ich das fertige Bauwerk selber gar nicht im Fahrbetrieb testen kann.
Und ein Tech-Support per Telefon und Fotos usw. ist mir einfach zu stressig und meistens wird die Elektrik dann zu Tode gebastelt nichtmal mehr der Urzustand hergestellt.
ich werde mich also auf die Lichtschranken verlassen, da weiß ich wie ich dran bin und das Tanken wird durch eine weitere Lichtschranke kurz vor oder nach der Start/Ziel-Lichtschranke ergänzt.
D.h. Zwei Lichtschranken pro Spur kurz hintereinander (auf zwei Fahrbahnstücken, dann kann man den abstand machen wie man will).
Eine ist wie eine normale Start/Ziel-Lichtschranke und die zweite legt den Tankstop-bereich fest, in dem das Auto stehen bleiben muß.
Also: Das Auto überfährt z.B. Start/Ziel und die Runde wird gezählt. Gleichzeitig wird mit dem Impuls ein FlipFlop gesetzt.
Wenn das Auto die zweite Lichtschranke überfährt wird das FlipFlop gelöscht.
Wenn das Auto die zweite Lichtschranke nicht überfährt, d.h. zwischen den sensoren stehen bleibt, dann wird (nach Ablauf der Tankstoppzeit, die man in der SW einstellen kann) der Tankvorgang begonnen.
Wenn man weiterfährt und über den zweiten Sensor kommt, wird das Tanken abgebrochen.
Damit habe ich zwar vier relativ aufwändige Lichtschranken verbaut. Aber ich muß die Lichtschranken nicht mordmäßi modifizieren und kann sie bei Bedarf recht einfach für vierspurige Zeitmessung oder für Zeit+Tankfunktion bei größeren Autos (1:43 bis 1:24er) einsetzen, bei denen ich fürs Tanken keinen FlipFlop brauche, weil da das Auto so groß ist, dass es problemlos auf dem Sensor zum Stehen gebracht werden kann.
Servus, Roland.
Graetzschaltung sagt mir eigentlich nur was im Zusammenhang mit Gleichrichtung!
Viele Experimente werde ich da nicht machen.
Ich habe ja das Problem, das ich das fertige Bauwerk selber gar nicht im Fahrbetrieb testen kann.
Und ein Tech-Support per Telefon und Fotos usw. ist mir einfach zu stressig und meistens wird die Elektrik dann zu Tode gebastelt nichtmal mehr der Urzustand hergestellt.
ich werde mich also auf die Lichtschranken verlassen, da weiß ich wie ich dran bin und das Tanken wird durch eine weitere Lichtschranke kurz vor oder nach der Start/Ziel-Lichtschranke ergänzt.
D.h. Zwei Lichtschranken pro Spur kurz hintereinander (auf zwei Fahrbahnstücken, dann kann man den abstand machen wie man will).
Eine ist wie eine normale Start/Ziel-Lichtschranke und die zweite legt den Tankstop-bereich fest, in dem das Auto stehen bleiben muß.
Also: Das Auto überfährt z.B. Start/Ziel und die Runde wird gezählt. Gleichzeitig wird mit dem Impuls ein FlipFlop gesetzt.
Wenn das Auto die zweite Lichtschranke überfährt wird das FlipFlop gelöscht.
Wenn das Auto die zweite Lichtschranke nicht überfährt, d.h. zwischen den sensoren stehen bleibt, dann wird (nach Ablauf der Tankstoppzeit, die man in der SW einstellen kann) der Tankvorgang begonnen.
Wenn man weiterfährt und über den zweiten Sensor kommt, wird das Tanken abgebrochen.
Damit habe ich zwar vier relativ aufwändige Lichtschranken verbaut. Aber ich muß die Lichtschranken nicht mordmäßi modifizieren und kann sie bei Bedarf recht einfach für vierspurige Zeitmessung oder für Zeit+Tankfunktion bei größeren Autos (1:43 bis 1:24er) einsetzen, bei denen ich fürs Tanken keinen FlipFlop brauche, weil da das Auto so groß ist, dass es problemlos auf dem Sensor zum Stehen gebracht werden kann.
Servus, Roland.