Vorab Module

[Joachim1954]

Moin Junx,



Lothar hat recht bezüglich nicht symmetrischer Schnittstelle, und zwar aus folgendem Grund: <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/dry.png' class='bbc_emoticon' alt='<_<' />



Als End- bzw. Kehr-Modul sollten wir „eigentlich“ wegen der guten Befahrbarkeit mit LKW eine 180° Kurve mit 4245 vorsehen, d. h. 54cm Außendurchmesser. Das bedeutet einen inneren Abstand zwischen vorderer und hinterer Strasse auf den „Streckenmodulen“ von 38cm, die sich gut nutzen lassen für z. B. eine Verbindung mittels Doppelabzweig 4712, Kreuzung, etc. Wenn wir jetzt noch vor der vorderen Strasse und hinter der hinteren Strasse genügend Stellfläche für Häuser, Tanke, Bushaltestelle, Einspurabzweig etc. vorsehen wollen, die mit jeweils 13cm Tiefe nicht zu knapp bemessen sein sollte, sind wir ruck-zuck bei einer Modultiefe von 80cm! Das lässt sich nicht mehr gut handhaben und ist so auch nicht gewollt! Sehen wir jedoch für das End- bzw. Kehr-Modul die von Micha vorgeschlagene Kombi aus 4390 (31cm Außendurchmesser) und 13 cm Zwischengerade vor, so ergibt sich auf den Streckenmodulen eine „lichte Weite zwischen Vorne und Hinten“ von 28cm/bzw. ein Außenmaß von 44cm. Für eine Häuserzeile plus Bürgersteig, bzw. Einspurabzeig 4710 plus Tanke/Bushaltestelle ist eine Tiefe von 13cm bestimmt nicht zuviel, somit hätten wir hinten einen Streifen von 13cm und vorne einen solchen von 3cm bei einer Modultiefe von 60cm. Dies lässt sich noch gut handhaben und hat trotzdem genügend Grundstücksfläche für allfällige Bebauungen im Hintergrund. Mein Vorschlag ist folglich eine Modultiefe von 60cm bei unsymmetrischer Schnittstelle. Dies hat zwar zur Folge, dass wir jeweils ein „linkes“ und „rechtes“ End- / Kehr-Modul bauen müssen und dass sich die einzelnen Streckenmodule halt nicht um 180° verdreht einreihen lassen, aber damit können wir sicher leben! Und noch ein Vorschlag: Die Verbindung über Schrauben/Flügelmuttern/U-Scheiben in Messingröhrchen als Führung finde ich wegen der Haltbarkeit zwingend erforderlich. Die Positionierung der Module alleine über die Schrauben ist m. E. aber nicht ausreichend, da Schrauben ja bekanntlich nicht zentrieren. Es sollten daher jeweils außen an einer von beiden Schnittstellen 2 Führungsbolzen vorgesehen werden, die gegenüber in passende Messingröhrchen beim Zusammenfügen gleiten und damit die Schnittstellen zweier zu verbindender Module exakt zueinander zentrieren. Dieser Zusatzaufwand entschädigt durch schnelles und passgenaues Zusammenfügen der Module und holperfreie Schienenübergänge. Hier sollten wir uns in jedem Falle die Erfahrung der Modelleisenbahner zu Nutze machen.

Wegen des betriebssicheren Einsatzes der erwähnten LKWs, evtl. ja sogar von selbstgebauten Sattelzügen, sollten wir auf die engsten Kurvenradien, mit Sicherheit aber auf die 180° Hairpin, verzichten. Zumindest bei den 2spurigen Fahrbahnen. Die Einspurabzweige und Strecken sind dann halt für lange LKWs verboten, ganz wie im richtigen Leben… <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.png' class='bbc_emoticon' alt='' />



Gruß

jockel