Schleifer-Justage bei F1 bis T3

[tjet4u]

Alle freuen wir uns schon darauf- das nächste RWE in Attendorn rückt näher. <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.png' class='bbc_emoticon' alt='' />



Da es in Dülmen bezüglich der Schleiferkonfiguration von T-Jets Diskussionen gab, möchte ich gerne eine Diskussion hierzu anstoßen.



Das Reglement findet Ihr unter:

[url="http://www.rwe.h0-racing.de/H0-Reglement2.xls"][url="http://www.rwe.h0-racing.de/H0-Reglement2.xls"]<a href="http://www.rwe.h0-racing.de/H0-Reglement2.xls" target="_blank">http://www.rwe.h0-racing.de/H0-Reglement2.xls[/url][/url]</a>



Dort steht von F1 bis T3:

"Polieren und Justieren aller elektrischen Kontaktflächen"



Diskussionspunkt war, dass der Ausfederweg des Schleifers durch Umbiegen reduziert wurde.

Ein Foto zur Erläuterung findet Ihr hier:









Ich meine, dass ein Schleifer fraglos ein elektrische Kontaktfläche darstellt <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.png' class='bbc_emoticon' alt='' /> und das Biegen als deren Justage voll vom Reglement abgedeckt wird. Die JL Schleifer wie auf dem Bild lassen sich mehrfach hin und her biegen, ohne zu brechen. Originale T-Jet Schleifer brechen dann schon mal gerne und werden dann halt nachgelötet. In Castrop ist ein solche Schleiferkonfiguration akkzeptiert.



Ob die ganze Sache, die ich aus einem amerikanischen Forum habe wirklich etwas bringt, da bin ich mir nicht mehr ganz so sicher. Nur habe ich eine Weile lang alle Autos so abgestimmt und hätte gerne Klarheit, weil ich vor Ort nicht eben mal auf die Schnelle zurückbauen kann.



Also - Daniel und Ihr RWE Racer - was meint Ihr?



CU

Stefan <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.png' class='bbc_emoticon' alt='' />