07-06-2007, 18:23
Hallo Rolf,
[quote name='palcondive' post='16317' date='07.06.2007 - 15:12']Meine neueste Erungenschaft ist ein Blockmotor mit Messinggewinde vor der Achse, der will auch nicht.[/quote]
bei diesem Motor ist beim Ausbau Vorsicht geboten. Ich gehe davon aus, dass Du das zugehörige Chassis + Deckel besitzt. Jedenfalls sitzt der Motor in einem P2 (Dez. 1963) oder in einem P3 (1964) hergestellten Plattenchassis. Der Motor besitzt vorne eine Nase, die in eine Halterung des Chassis eingeklipst wird. Beim Ausbau wird der Motor nach hinten, in Richtung Zahnrad, geschoben und lässt sich dann nach oben ausheben. Vorsicht, keine Gewalt anwenden, sonst bricht die Nase, die den Motor hält, aus dem Chassis aus und Du kannst es wegwerfen. Wenn Du den Motor ausgebaut hast, an die beiden Kohlehalter Strom anlegen, Wenn er dreht ist er in Ordnung und es ist eine Reinigung des Chassis angesagt. Wenn er nicht dreht, sind meistens die Kohlen platt. Wenn es so ist, Kohlehalter rausziehen und Länge der Kohlen prüfen. Aber vorsichtig und langsam, damit die Kohlefeder + Kohle nicht wegspringt. Sind die Kohlen noch gut, ist der Anker hin. Sind die Kohlen schlecht, gibt es ein Problem. Wo man die herbekommt weiß ich auch nicht. Ich nehme die dann aus defekten Motoren.
Gruß
Walter
[quote name='palcondive' post='16317' date='07.06.2007 - 15:12']Meine neueste Erungenschaft ist ein Blockmotor mit Messinggewinde vor der Achse, der will auch nicht.[/quote]
bei diesem Motor ist beim Ausbau Vorsicht geboten. Ich gehe davon aus, dass Du das zugehörige Chassis + Deckel besitzt. Jedenfalls sitzt der Motor in einem P2 (Dez. 1963) oder in einem P3 (1964) hergestellten Plattenchassis. Der Motor besitzt vorne eine Nase, die in eine Halterung des Chassis eingeklipst wird. Beim Ausbau wird der Motor nach hinten, in Richtung Zahnrad, geschoben und lässt sich dann nach oben ausheben. Vorsicht, keine Gewalt anwenden, sonst bricht die Nase, die den Motor hält, aus dem Chassis aus und Du kannst es wegwerfen. Wenn Du den Motor ausgebaut hast, an die beiden Kohlehalter Strom anlegen, Wenn er dreht ist er in Ordnung und es ist eine Reinigung des Chassis angesagt. Wenn er nicht dreht, sind meistens die Kohlen platt. Wenn es so ist, Kohlehalter rausziehen und Länge der Kohlen prüfen. Aber vorsichtig und langsam, damit die Kohlefeder + Kohle nicht wegspringt. Sind die Kohlen noch gut, ist der Anker hin. Sind die Kohlen schlecht, gibt es ein Problem. Wo man die herbekommt weiß ich auch nicht. Ich nehme die dann aus defekten Motoren.
Gruß
Walter