30-11-2012, 19:08
Bei 1:24 UND 1:32 gab und gibt es das Bestreben, sog. überregionale Serien zu haben. Aber was nützen die, wenn die Hersteller selbst diese Idee und wirklich JEDEN Versuch von (überregionaler) Transparenz und Vereinheitlichung torpedieren? Hersteller wollen verkaufen. Immer wieder neue Ware. Dehalb bringen sie mit schöner Regelmäßigkeit immer wieder Verbesserungen auf den Markt. Das führte gerade bei den GT in 1:32 vor ca. 15 Jahren dazu, daß es mehrmals im Jahr(!!) Neuigkeiten gab, die man gezwungen war, zu kaufen, um nicht während der Saison den Anschluß und alle Chancen auf Plätze ganz vorne zu verlieren. Grotesk. Gut, man hätte das damit unterbinden können, daß man von vornherein festgelegt hätte, NUR Teile verwenden zu dürfen, die es bis zu einem bestimmten Tag zu kaufen gab. Aber das war, wie sich einige sicher denken können, auch garnicht sooo leicht. Das kann man z.T. garnicht überprüfen. Und dann kam es, wie es kommen musste, die noch so schönen Ansätze wurden von der Industrie selbst kaputtzerstört. Eine Firma hat sogar ungebrauchte Banderolen für die Motoren(!) als Ersatzteile (zum Bescheißen!) angeboten!
DAS ist der Grund, wieso dann hier in NRW fast alle Clubs, IGs und Vereine letztlich alle garkeine 132er mehr fahren und alle Autos verkauft haben. Weg mit Schaden.
In Schwerte fahren wir seit mehreren Jahren nur noch 1:24. Fertig.
DAS war und IST hier bei uns in h0 zum Glück garkein Thema. Es gab und gibt eben NICHT in jedem Jahr 4-5X irgendein Aufrüst-Teil und/oder irgendeine neue Technik. Haben wir es da gut!
Bei 1:24 gibt es ein feststehendes Regelwerk z.B. bei NASCAR und Du kannst mit Autos an den Start gehen UND erfolgreich mitfahren, die 15 Jahre alt sind. Auch bei anderen Serien halten sich die Veränderungen und Modifikationen, (die erlaubt sind!), in Grenzen. Aber da es schon relativ viele Chassis, Serien, Teile etc. gibt, ist es wirklich sehr schwierig, die alle unter einen Hut zu bringen. Selbst wenn alle "nur" Gruppe-C-Autos/Karosserien nehmen, bleiben immer noch die Motoren und/oder Reifen festzulegen. Und die Gewichte. Und und und.
Manch einer fährt am liebsten GT. Wie soll man den mit NASCAR "verbinden"? Und die Gruppen 2 , 4 , 5 passen auch nur sehr "bedingt" mit Can-Am zusammen. Oder versucht mal White-Point Karosserien oder Chassis mit GFK- oder Resine- Karosserien und Schöler oder Plafit-Bodengruppen zu kombinieren! Alles nicht so einfach. Und welche Motoren fährt man besser bei 12Volt auf der Holzbahn und welche besser bei 20Volt auf Plastik-Schine?! Glaubt mal ja nicht, es gäbe nur 3 verschiedene Sorten Reifen! Da gibt es alleine bei PU (Poly-Urethan) mehrere Varianten! (Ich habe noch die alte Mischung)! Dabei ist es keineswegs egal, ob die vom Michael Ortmann, Guido Dickel oder Stefan Wiesel (Gott hab ihn seelig!) gemacht worden sind.
Aber am "schlimmsten" waren und sind die (Hersteller!) bei 1:32! Dabei bleibe ich.
Neeee, was haben wir Hanullis es da doch einfach!
Und bitte vergesst nicht der J.P.v.R.! Der wollte uns allen nur sein Reglement auf die Augen drücken. Neeeee, Frau Hansen, ich soll nich! DAS tue ich mir nicht an.
Fragt mal bei H.v.K. an, wieviele Clubs, Strecken und Teilnehmer sie (schon oder noch?) haben! Fragt auch mal die anderen Veranstalter anderer, teilweise gaaanz alter Serien nach steigenden oder sinkenden Teilnemer-Zahlen! Soweit ICH weiß, gibt es nur bei Mannis NASCAR KEINE Rückschritte. NUR DA halten sich die Teilnehmer-Zahlen relativ konstant.
By the way: ich verstehe da auch nicht so ganz, wieso es NACH Manni Stork noch 2 weitere(!!) NASCAR-Serien gegeben hat. Oder gibt es inzwischen noch mehr?
Die viel zu hohen Benzin-Preise tun ein Übriges, um uns das (weite) Reisen und den Spaß zu verderben. Da fühlt man sich doch glatt daran erinnert, daß man ja auch vor etwas mehr als 20 Jahren in die DDR Eintritt zahlen musste. "Zwangsumtausch" hieß das damals. Heute hat man das ja schon bundesweit eingeführt. Und Politiker, ÖL-Multis, Querulanten und Spekulanten schämen sich nicht einmal dafür. Geh mich weg! Also hier im Ruhrpott überlegen wir uns schon sehr gut, wohin wir mit wievielen im (selben!) Auto zum Rennen fahren und welches Rennen das Streich-Ergebnis wird. Früher war mehr Lametta!
Also ich glaube nicht, daß es Sinn macht, einen Dach-Verband über alle (4) Maßstäbe des Slot-Racing zu stülpen. Das bringt in meinen Augen nichts. Und bei h0 brauchen wir das wirklich nicht.
Hans a D
DAS ist der Grund, wieso dann hier in NRW fast alle Clubs, IGs und Vereine letztlich alle garkeine 132er mehr fahren und alle Autos verkauft haben. Weg mit Schaden.
In Schwerte fahren wir seit mehreren Jahren nur noch 1:24. Fertig.
DAS war und IST hier bei uns in h0 zum Glück garkein Thema. Es gab und gibt eben NICHT in jedem Jahr 4-5X irgendein Aufrüst-Teil und/oder irgendeine neue Technik. Haben wir es da gut!
Bei 1:24 gibt es ein feststehendes Regelwerk z.B. bei NASCAR und Du kannst mit Autos an den Start gehen UND erfolgreich mitfahren, die 15 Jahre alt sind. Auch bei anderen Serien halten sich die Veränderungen und Modifikationen, (die erlaubt sind!), in Grenzen. Aber da es schon relativ viele Chassis, Serien, Teile etc. gibt, ist es wirklich sehr schwierig, die alle unter einen Hut zu bringen. Selbst wenn alle "nur" Gruppe-C-Autos/Karosserien nehmen, bleiben immer noch die Motoren und/oder Reifen festzulegen. Und die Gewichte. Und und und.
Manch einer fährt am liebsten GT. Wie soll man den mit NASCAR "verbinden"? Und die Gruppen 2 , 4 , 5 passen auch nur sehr "bedingt" mit Can-Am zusammen. Oder versucht mal White-Point Karosserien oder Chassis mit GFK- oder Resine- Karosserien und Schöler oder Plafit-Bodengruppen zu kombinieren! Alles nicht so einfach. Und welche Motoren fährt man besser bei 12Volt auf der Holzbahn und welche besser bei 20Volt auf Plastik-Schine?! Glaubt mal ja nicht, es gäbe nur 3 verschiedene Sorten Reifen! Da gibt es alleine bei PU (Poly-Urethan) mehrere Varianten! (Ich habe noch die alte Mischung)! Dabei ist es keineswegs egal, ob die vom Michael Ortmann, Guido Dickel oder Stefan Wiesel (Gott hab ihn seelig!) gemacht worden sind.
Aber am "schlimmsten" waren und sind die (Hersteller!) bei 1:32! Dabei bleibe ich.
Neeee, was haben wir Hanullis es da doch einfach!
Und bitte vergesst nicht der J.P.v.R.! Der wollte uns allen nur sein Reglement auf die Augen drücken. Neeeee, Frau Hansen, ich soll nich! DAS tue ich mir nicht an.
Fragt mal bei H.v.K. an, wieviele Clubs, Strecken und Teilnehmer sie (schon oder noch?) haben! Fragt auch mal die anderen Veranstalter anderer, teilweise gaaanz alter Serien nach steigenden oder sinkenden Teilnemer-Zahlen! Soweit ICH weiß, gibt es nur bei Mannis NASCAR KEINE Rückschritte. NUR DA halten sich die Teilnehmer-Zahlen relativ konstant.
By the way: ich verstehe da auch nicht so ganz, wieso es NACH Manni Stork noch 2 weitere(!!) NASCAR-Serien gegeben hat. Oder gibt es inzwischen noch mehr?
Die viel zu hohen Benzin-Preise tun ein Übriges, um uns das (weite) Reisen und den Spaß zu verderben. Da fühlt man sich doch glatt daran erinnert, daß man ja auch vor etwas mehr als 20 Jahren in die DDR Eintritt zahlen musste. "Zwangsumtausch" hieß das damals. Heute hat man das ja schon bundesweit eingeführt. Und Politiker, ÖL-Multis, Querulanten und Spekulanten schämen sich nicht einmal dafür. Geh mich weg! Also hier im Ruhrpott überlegen wir uns schon sehr gut, wohin wir mit wievielen im (selben!) Auto zum Rennen fahren und welches Rennen das Streich-Ergebnis wird. Früher war mehr Lametta!
Also ich glaube nicht, daß es Sinn macht, einen Dach-Verband über alle (4) Maßstäbe des Slot-Racing zu stülpen. Das bringt in meinen Augen nichts. Und bei h0 brauchen wir das wirklich nicht.
Hans a D
Die Menschen hören nicht auf zu spielen, weil sie alt werden,
die Menschen werden alt, weil sie aufhören zu spielen.
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