21-03-2008, 18:22
Jetzt habe ich auch mal meine Lieferung von 2 AW-Super-III Autos ausprobiert. Hier ein paar ergänzende Erfahrungen zu Slotters Bericht. Ich hatte offensichtlich mehr Glück mit meinen beiden Exemplaren, da sie etwa gleiches Fahrverhalten und auch keine Fertigungsfehler aufweisen.
Die Dinger kann ich sogar auf meiner [url="http://forum.h0slot.de/forum/index.php?s=&showtopic=1964&view=findpost&p=13732"]Neujahrsbahn [/url]mit den 180°-Kehren fahren.![[Bild: Luftaufnahme640.JPG]](http://www.ebmos.de/sonst/suche/Luftaufnahme640.JPG)
Dazu braucht es einen 45 bis 25-Ohm-Regler und gut nachjustierte Schleifer. Nach dem üblichen Einölen an den neuralgischen Stellen und etwas Übung lassen sich die Autos dann auch flüssig fahren. Außerdem scheinen die Chassis nach größerer Einlaufzeit ruhiger zu werden.
Die AW-III liegen preislich zwischen LifeLike und Tomy (SRT/SG+), die Tyco sind noch etwas teuerer.
Die Hinterachsen sind ab Werk so breit, dass auf einer Fallerbahn keine zwei Autos gleichzeitig fahren können. Die muss man wie bei den HP7 auf ein Maß von 34 mm reduzieren.
Interessant sind natürlich die verschieden Achsabstände, wenn man eigene Karosserien auf das Chassis setzen möchte.
Etwas unglücklich finde ich die stramm sitzenden Karosserien. Das erschwert nicht nur die Wartung. Lockerer sitzende Karosserien haben i.d.R. auch ein besseres Fahrverhalten.
Wie schon oben erwähnt haben die AW-III-Chassis eine sehr starke Bodenhaftung durch die verwendeten Haftmagnete. Dadurch ist die Kurvengeschwindigkeit auch in den 180°-Kehren sehr hoch. Im Karussell (77 cm-Kurven) kann ich sogar mit Höchstgeschwindigkeit fahren. Allerdings ist die Endgeschwindigkeit gegenüber Tyco, LifeLike und Tomy geringer. Außerdem werden die Motoren nach kurzer Zeit im Betrieb unglaublich heiß. Also Vorsicht beim Anpacken.
Mein persönliches Fazit:
Die Vorteile liegen ausschließlich bei den 4 verschiedenen Achsabständen. Preislich und fahrtechnisch bieten die AW-Super-III gegenüber den anderen Magnetis ansonsten keine Vorteile. Vielleicht ergeben sich ja mit der angekündigten Weiterentwicklung signifikante Verbesserungen.
ciao
michael o.
Die Dinger kann ich sogar auf meiner [url="http://forum.h0slot.de/forum/index.php?s=&showtopic=1964&view=findpost&p=13732"]Neujahrsbahn [/url]mit den 180°-Kehren fahren.
Dazu braucht es einen 45 bis 25-Ohm-Regler und gut nachjustierte Schleifer. Nach dem üblichen Einölen an den neuralgischen Stellen und etwas Übung lassen sich die Autos dann auch flüssig fahren. Außerdem scheinen die Chassis nach größerer Einlaufzeit ruhiger zu werden.Die AW-III liegen preislich zwischen LifeLike und Tomy (SRT/SG+), die Tyco sind noch etwas teuerer.
Die Hinterachsen sind ab Werk so breit, dass auf einer Fallerbahn keine zwei Autos gleichzeitig fahren können. Die muss man wie bei den HP7 auf ein Maß von 34 mm reduzieren.
Interessant sind natürlich die verschieden Achsabstände, wenn man eigene Karosserien auf das Chassis setzen möchte.
Etwas unglücklich finde ich die stramm sitzenden Karosserien. Das erschwert nicht nur die Wartung. Lockerer sitzende Karosserien haben i.d.R. auch ein besseres Fahrverhalten.
Wie schon oben erwähnt haben die AW-III-Chassis eine sehr starke Bodenhaftung durch die verwendeten Haftmagnete. Dadurch ist die Kurvengeschwindigkeit auch in den 180°-Kehren sehr hoch. Im Karussell (77 cm-Kurven) kann ich sogar mit Höchstgeschwindigkeit fahren. Allerdings ist die Endgeschwindigkeit gegenüber Tyco, LifeLike und Tomy geringer. Außerdem werden die Motoren nach kurzer Zeit im Betrieb unglaublich heiß. Also Vorsicht beim Anpacken.
Mein persönliches Fazit:
Die Vorteile liegen ausschließlich bei den 4 verschiedenen Achsabständen. Preislich und fahrtechnisch bieten die AW-Super-III gegenüber den anderen Magnetis ansonsten keine Vorteile. Vielleicht ergeben sich ja mit der angekündigten Weiterentwicklung signifikante Verbesserungen.
ciao
michael o.
ciao michaelo
... und wer zuletzt aufgibt gewinnt.
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