Hallo Slotter,
ölen hat sich auch bei meinem Mustang positiv ausgewirkt. Inzwischen klingt er ganz angenehm.
Die Magnete kann man mit dem Schraubenzieher - oder etwas Anderem, das schmal genug ist - verschieben. Einfach von unten draufdrücken. Will man sie wieder runterdrücken, baut man die Abdeckung ab, die hinter dem Karosseriehaltebügel angebracht ist. Dann kommt man von oben in den 'Magnetkanal'. Es wird behauptet, dass die Magnete in einer mittleren Stellung nicht von selbst halten. So lange habe ich es nicht ausprobiert.
Erstaunlich finde ich, dass eigentlich alle Magnet-Chassis, die seit Jahren auf dem Markt sind (Tyco 440, TOMY turbo, TOMY SRT, Super G+) im Grunde besser sind, als das SUPER III von aw. Auf das Chassis hat eigentlich niemand gewartet - oder gibt es da andere Meinungen?
Von der Anmutung der Karosserien will ich gar nicht erst anfangen. Das ist Spielzeug. Verglichen mit einem GT 40 von TOMY sind die Dinger einfach zu teuer!
Gruß aus Georgetown City!
P.S.: Nach einer erneuten Testfahrt muss ich nun doch den Daumen senken. Während gestern noch ganz gute Zeiten drin waren, kam der Mustang heute fast nicht mehr von der Stelle. Diagnose: Die Stellschrauben für die Motorkohlen lockern sich von selber. Jetzt hilft wohl nur noch festkleben. Aber dann braucht man auch keine Schraube mehr. Naja - vielleicht lernen die Jungs es ja noch, und eines der nächsten Releases ist etwas ausgereifter. Das hat man davon, wenn man Release 1, No. 1 kauft.
ölen hat sich auch bei meinem Mustang positiv ausgewirkt. Inzwischen klingt er ganz angenehm.
Die Magnete kann man mit dem Schraubenzieher - oder etwas Anderem, das schmal genug ist - verschieben. Einfach von unten draufdrücken. Will man sie wieder runterdrücken, baut man die Abdeckung ab, die hinter dem Karosseriehaltebügel angebracht ist. Dann kommt man von oben in den 'Magnetkanal'. Es wird behauptet, dass die Magnete in einer mittleren Stellung nicht von selbst halten. So lange habe ich es nicht ausprobiert.
Erstaunlich finde ich, dass eigentlich alle Magnet-Chassis, die seit Jahren auf dem Markt sind (Tyco 440, TOMY turbo, TOMY SRT, Super G+) im Grunde besser sind, als das SUPER III von aw. Auf das Chassis hat eigentlich niemand gewartet - oder gibt es da andere Meinungen?
Von der Anmutung der Karosserien will ich gar nicht erst anfangen. Das ist Spielzeug. Verglichen mit einem GT 40 von TOMY sind die Dinger einfach zu teuer!
Gruß aus Georgetown City!
P.S.: Nach einer erneuten Testfahrt muss ich nun doch den Daumen senken. Während gestern noch ganz gute Zeiten drin waren, kam der Mustang heute fast nicht mehr von der Stelle. Diagnose: Die Stellschrauben für die Motorkohlen lockern sich von selber. Jetzt hilft wohl nur noch festkleben. Aber dann braucht man auch keine Schraube mehr. Naja - vielleicht lernen die Jungs es ja noch, und eines der nächsten Releases ist etwas ausgereifter. Das hat man davon, wenn man Release 1, No. 1 kauft.