14-04-2008, 23:14
[quote name='Druelli' post='22121' date='14.04.2008 - 10:11']Mich würde, wie habbo auch, interessieren wie das von unten aussieht.[/quote]
Also auf Wunsch gibt es einen Nachschlag. Am Besten sieht man die Änderungen wenn man ein originales Chassis daneben legt.
[attachment=4560:VGL_unten2k.jpg]
Hinten ist das Chassis halt abgeschnitten. Ist kein Problem.
Vorn erkennt man, das die Auflagefläche der Schleifer etwas kürzer ist als beim normalen Chassis. Das Chassis wurde vorn komplett etwas gekürzt und die Führungen für die Schleifer entsprechend ebenfalls gekürzt. Weiterhin erkennt man, daß die Befestigungsschraube weiter hinten sitzt, dicht am Führungsstift. Der Versatz entspricht etwa der Verkürzung des Chassis. Die Schraube ist in dem Niet der Karosserie verschraubt, wie sonst üblich. Die Schleifer sind früher gebogen und der Führungsschlitz in den Schleifern ist halt weiter ausgearbeitet, damit sie wieder richtig einfedern können.
Die Anlageplatte hinten ist in der Dicke derart angepaßt, daß das Chassis ein klein wenig nach vorn gedrückt wird, damit das Zahnrad auf der Oberseite gerade nicht mehr innen an der Karosserie schleift.
Auf dem Einzel-Bild sind die Änderungen wahrscheinlich etwas besser zu erkennen.
[attachment=4561:unten_k.jpg]
Übrigens ich habe ein neues Chassis genommen, da ich dafür kein NOS-Chassis opfern wollte. An sonsten mag ich diese Chassis mit den Magneten eigentlich nicht. Und die Qualität ist schlecht, wie ja bekannt.
Ach ja, die Radkästen mußten auch ein klein wenig nachgearbeitet werden, da wie üblich der kurze Radstand des Chassis nicht 100% mit der Karosserie übereinstimmt. Aber das ist eine Kleinigkeit.
Vielleicht hat ja jemand Lust bekommen das auch zu machen. Ich finde das Ergebnis lohnt die Anpassung.
Gruß aus Berlin
Jörg
Also auf Wunsch gibt es einen Nachschlag. Am Besten sieht man die Änderungen wenn man ein originales Chassis daneben legt.
[attachment=4560:VGL_unten2k.jpg]
Hinten ist das Chassis halt abgeschnitten. Ist kein Problem.
Vorn erkennt man, das die Auflagefläche der Schleifer etwas kürzer ist als beim normalen Chassis. Das Chassis wurde vorn komplett etwas gekürzt und die Führungen für die Schleifer entsprechend ebenfalls gekürzt. Weiterhin erkennt man, daß die Befestigungsschraube weiter hinten sitzt, dicht am Führungsstift. Der Versatz entspricht etwa der Verkürzung des Chassis. Die Schraube ist in dem Niet der Karosserie verschraubt, wie sonst üblich. Die Schleifer sind früher gebogen und der Führungsschlitz in den Schleifern ist halt weiter ausgearbeitet, damit sie wieder richtig einfedern können.
Die Anlageplatte hinten ist in der Dicke derart angepaßt, daß das Chassis ein klein wenig nach vorn gedrückt wird, damit das Zahnrad auf der Oberseite gerade nicht mehr innen an der Karosserie schleift.
Auf dem Einzel-Bild sind die Änderungen wahrscheinlich etwas besser zu erkennen.
[attachment=4561:unten_k.jpg]
Übrigens ich habe ein neues Chassis genommen, da ich dafür kein NOS-Chassis opfern wollte. An sonsten mag ich diese Chassis mit den Magneten eigentlich nicht. Und die Qualität ist schlecht, wie ja bekannt.
Ach ja, die Radkästen mußten auch ein klein wenig nachgearbeitet werden, da wie üblich der kurze Radstand des Chassis nicht 100% mit der Karosserie übereinstimmt. Aber das ist eine Kleinigkeit.
Vielleicht hat ja jemand Lust bekommen das auch zu machen. Ich finde das Ergebnis lohnt die Anpassung.
Gruß aus Berlin
Jörg