Morgähn,
nach Rücksprache mit den "Dortmundern" und den "Stuttgartern" die seit Jahren HP7 Rennserien fahren kamen folgende Hinweise:
- Es gibt keine Leistungsunterschiede zwischen den einzelnen HP7 Motorformen mit Ausnahme des Motors mit schwarzen Motorschild. Es gibt aber ähnlich wie beim T-jet eine Streuung von guten und schlechten Chassie.
- Chassiebrüche gibt es an der Vorderseite zwischen dem Anschluß Schleifer - Motor und der Rückseite Achsaufnahme - Magnethalterung.Unabhängig ob mit oder ohne Spurveränderung.
- Ritzelfraß ist nicht so häufig wie die bisherige Diskussion vermuten lässt. Solange der Abstandshalter am Achsträger (nur auf einer Seite) noch da ist und die Achse nicht gedreht wurde.
- Die Veränderung der Schleiferstufen wird empfohlen bei 6 Zoll Kurven im Rennkurs.
Meine eigenen Erfahrungen mit HP7 Chassie sind ähnlich.
Ich fahre seit Jahren in Heilbronn (Spurbreite geändert) und fuhr Jahre in Stuttgart HP7 im orginal Zustand.
Ritzelfraß hatte ich persönlich noch nicht. Ich habe keine Gegenlager/gearsaver in meinen Autos. (Ich kenne keinen deutschen Slotter der einen gearsaver im HP7 fährt.)
Aber Chassiebruch jede Menge allerdings nur vorne (wahrscheinlich durch Unfälle - plötzlich kam eine Kurve).
Meine Schleiferstufen sind verlängert da auf beiden Kursen enge Kurven sind.
Ich bin allerdings kein TopRacer sondern Mittelfeld Spieler <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/laugh.png' class='bbc_emoticon' alt=':lol:' />
Vieleicht hilft es wenn wir absoluten HP7-Anfängern beim Umbau helfen.
Der Umfang wäre mit Ansage/Anmeldung auch an einem RWE machbar.
Fritz sein Hinweis möchte ich fett unterstreichen:
Niemals mit einem Messer am Auto schnitzen.
Die Keilform der Klinge sprengt alles.
Wer keinen Motorschleifer (Dremel) hat nimmt eine Feile.
Arne der den Modeminstallationscode sucht....
F*** Vodafone!
nach Rücksprache mit den "Dortmundern" und den "Stuttgartern" die seit Jahren HP7 Rennserien fahren kamen folgende Hinweise:
- Es gibt keine Leistungsunterschiede zwischen den einzelnen HP7 Motorformen mit Ausnahme des Motors mit schwarzen Motorschild. Es gibt aber ähnlich wie beim T-jet eine Streuung von guten und schlechten Chassie.
- Chassiebrüche gibt es an der Vorderseite zwischen dem Anschluß Schleifer - Motor und der Rückseite Achsaufnahme - Magnethalterung.Unabhängig ob mit oder ohne Spurveränderung.
- Ritzelfraß ist nicht so häufig wie die bisherige Diskussion vermuten lässt. Solange der Abstandshalter am Achsträger (nur auf einer Seite) noch da ist und die Achse nicht gedreht wurde.
- Die Veränderung der Schleiferstufen wird empfohlen bei 6 Zoll Kurven im Rennkurs.
Meine eigenen Erfahrungen mit HP7 Chassie sind ähnlich.
Ich fahre seit Jahren in Heilbronn (Spurbreite geändert) und fuhr Jahre in Stuttgart HP7 im orginal Zustand.
Ritzelfraß hatte ich persönlich noch nicht. Ich habe keine Gegenlager/gearsaver in meinen Autos. (Ich kenne keinen deutschen Slotter der einen gearsaver im HP7 fährt.)
Aber Chassiebruch jede Menge allerdings nur vorne (wahrscheinlich durch Unfälle - plötzlich kam eine Kurve).
Meine Schleiferstufen sind verlängert da auf beiden Kursen enge Kurven sind.
Ich bin allerdings kein TopRacer sondern Mittelfeld Spieler <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/laugh.png' class='bbc_emoticon' alt=':lol:' />
Vieleicht hilft es wenn wir absoluten HP7-Anfängern beim Umbau helfen.
Der Umfang wäre mit Ansage/Anmeldung auch an einem RWE machbar.
Fritz sein Hinweis möchte ich fett unterstreichen:
Niemals mit einem Messer am Auto schnitzen.
Die Keilform der Klinge sprengt alles.
Wer keinen Motorschleifer (Dremel) hat nimmt eine Feile.
Arne der den Modeminstallationscode sucht....
F*** Vodafone!