08-01-2009, 20:28
(Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 09-01-2009, 01:08 von mengeldengel.)
Hallo Fritz,
zunächst einmal vielen Dank für Deine sehr informativen Ausführungen.
Ich hab die oben genannten Punkte mal versucht mit meinen Möglichkeiten umzusetzen. Heraus kamen dabei folgende Werte.
Als erstes habe ich die Spannung soweit runter gedreht bis das vermeidlich schnellere Fahrzeug mit Vollgas die Strecke schafft ( 9 Volt) und dann beide Fahrzeuge über 10 Runden Vollgas mit 55 Ohm Regler fahren lassen. Resultat: SRT = 7,5 s. SG+ = 7,9 s.
Dann hab ich die Fahrzeuge mit nem 35 Ohm Regler nochmals fahren lassen. Ergebnis: SRT geht nicht mehr Vollgas, SG+ = 7,5 s.
Die Ergebnisse entsprechen sicherlich nicht wissenschaftlich fundierten Erkenntnissen, haben aber im wesendlichen 3 Erkenntnisse für mich zu Tage gebracht.
1. Die Auswahl des richtigen Reglers zum richtigen Fahrzeug ist nicht unwichtig.
2. Die gefahrenen Rundenzeiten mit unterschiedlichen Fahrzeugen sind nicht ausschließlich vom Fahrzeug abhängig... <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.png' class='bbc_emoticon' alt='
' />
3. Ein Regler mit einstellbaren Widerständen macht durchaus Sinn.
In diesem Sinne,
Gruß,
Dietmar
zunächst einmal vielen Dank für Deine sehr informativen Ausführungen.
Zitat:Kann man prinzipiell nur an einem Prüfstand unter Last mit vergleichbaren Reifen, Spannung etc. über die erreichte Drehzahl testen.
Dietmar, auf Deiner Bahn kann man diese Dinger gar nicht ausfahren, auf meiner übrigens auch nicht. Wenn Du da die beiden Chassis miteinander vergleichen willst musst Du die Spannung auf 12 V oder weniger runter beamen, eine konkrete allgemeingültige Aussage ist damit aber nur für Deine Bahn möglich.
Dann brauchst 2 verschiedene Regler oder einen einstellbaren E-Regler, um das an der Bahn testen zu können. Das SG+ neuerer Bauart reagiert weniger ruppig und bockig wie ein älteres TT Chassis. Würde für das neue SG+ einen 60 Ohm Regler nehmen und für ein herkömmliches TT einen 45.
Ich hab die oben genannten Punkte mal versucht mit meinen Möglichkeiten umzusetzen. Heraus kamen dabei folgende Werte.
Als erstes habe ich die Spannung soweit runter gedreht bis das vermeidlich schnellere Fahrzeug mit Vollgas die Strecke schafft ( 9 Volt) und dann beide Fahrzeuge über 10 Runden Vollgas mit 55 Ohm Regler fahren lassen. Resultat: SRT = 7,5 s. SG+ = 7,9 s.
Dann hab ich die Fahrzeuge mit nem 35 Ohm Regler nochmals fahren lassen. Ergebnis: SRT geht nicht mehr Vollgas, SG+ = 7,5 s.
Die Ergebnisse entsprechen sicherlich nicht wissenschaftlich fundierten Erkenntnissen, haben aber im wesendlichen 3 Erkenntnisse für mich zu Tage gebracht.
1. Die Auswahl des richtigen Reglers zum richtigen Fahrzeug ist nicht unwichtig.
2. Die gefahrenen Rundenzeiten mit unterschiedlichen Fahrzeugen sind nicht ausschließlich vom Fahrzeug abhängig... <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.png' class='bbc_emoticon' alt='
' /> 3. Ein Regler mit einstellbaren Widerständen macht durchaus Sinn.
In diesem Sinne,
Gruß,
Dietmar