05-08-2005, 15:55
Hallo COX,
ich nehme an, dass wenn Du Motoren schreibst, eigentlich die Anker meinst (also das drehende Teil des Motors).
Der Anker lässt sich im ausgebauten Zustand schon prüfen, eben genau mit dem Multimeter das Du ja hast: Im Prinzip geht es darum, den Widerstand (in Ohm) der einzelnen Wicklungen zu messen. Dazu stellst Du das Messgerät auf die 200 Ohm, steckst die Kabel in die für Widerstand zuständigen Anschlüsse am Meßgerät, und gehst mit den Spitzen immer auf 2 nebeneinander liegende "Kommutator" Flächen (heißt das so?!?), also da wo die Kohlen anliegen.
Welchen Widerstand Du da ablesen musst, kann ich jetzt aus dem Kopf nicht sagen, aber es wird vermutlich zwischen 5 und 12 Ohm liegen. Wichtig dabei ist, dass der Wert an allen Polen nahezu gleich hoch ist. Wird kein Wert angezeigt (quasi unendlich), ist dieser Pol durchgebrannt.
Wars das was Du wissen wolltest?
Micha
ich nehme an, dass wenn Du Motoren schreibst, eigentlich die Anker meinst (also das drehende Teil des Motors).
Der Anker lässt sich im ausgebauten Zustand schon prüfen, eben genau mit dem Multimeter das Du ja hast: Im Prinzip geht es darum, den Widerstand (in Ohm) der einzelnen Wicklungen zu messen. Dazu stellst Du das Messgerät auf die 200 Ohm, steckst die Kabel in die für Widerstand zuständigen Anschlüsse am Meßgerät, und gehst mit den Spitzen immer auf 2 nebeneinander liegende "Kommutator" Flächen (heißt das so?!?), also da wo die Kohlen anliegen.
Welchen Widerstand Du da ablesen musst, kann ich jetzt aus dem Kopf nicht sagen, aber es wird vermutlich zwischen 5 und 12 Ohm liegen. Wichtig dabei ist, dass der Wert an allen Polen nahezu gleich hoch ist. Wird kein Wert angezeigt (quasi unendlich), ist dieser Pol durchgebrannt.
Wars das was Du wissen wolltest?
Micha