19-08-2009, 13:52
(Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 19-08-2009, 19:28 von Modellbahner.)
[quote name='Avatario' post='30808' date='18.08.2009 - 23:28']Zu Deinem Thema fällt mir ein, dass es einen ähnlichen Ansatz für das Faller Car System gibt. Es heisst DC Car von Modelleisenbahn-Claus.de. Erfahrungen habe ich nicht damit.[/quote]
Hallo Christian,
Das System ist mir bekannt.
[quote name='Avatario' post='30808' date='18.08.2009 - 23:28']Das autonome Abbremsen der Autos widerspricht doch eigentlich dem eher zentralen Ansatz einer digitalen Steuerung. Oder planst Du die Abstandssteuerung nur für den Analogbetrieb?[/quote]
Diese Frage kann ich nicht nachvollziehen.
Wenn man digital fährt, dann möchte man doch nicht automatisch auf eine automatische Steuerung verzichten. Im Gegenteil.
Gerade weil die Digitalsteuerung es ermöglicht viele Autos gleichzeitig fahren zu lassen, muss man für eine vernünftige Regelung des Verkehrs sorgen. Man kann ja nicht alle Autos beobachten und notfalls steuernd eingreifen. Dafür ist die Abstandssteuerung gedacht.
So wie Michael mit seiner Blocksteuerung ja auch die Abstände der Autos geregelt hat.
Der Weg über die Infrarottechnik ist eben ein Anderer. Diese Technik ist unabhängig von Blöcken und Fahrbahnunterteilungen. Die Autos registrieren vorausfahrende Autos und werden bei Bedarf abgebremst. Dabei bleibt die Möglichkeit ein Auto individuell zu steuern erhalten. Man kann nur nicht auf ein vorausfahrendes Auto auffahren.
Mit dieser Technik lassen sich sogar Verkehrsregeln umsetzen. Autos können an einer roten Ampel zum stehen gebracht werden. An einer Kreuzung hat immer das von Rechts kommende Auto die Vorfahrt. Die Möglichkeiten sind unbegrenzt.
Der Hauptvorteil ist dabei, dass in den Fahrbahnen keinerlei Stromunterbrechungen eingebaut werden müssen. Die Steuerung arbeitet unabhängig von der Zahl der Autos auf der Anlage.
Du siehst. Diese Steuerung ist kein Wiederspruch zu einer Digitalsteuerung. Es ist eine Ergänzung. Während man sein eigenes Auto individuell regelt, fahren die Anderen Autos ohne das Unfälle passieren können.
[quote name='Avatario' post='30808' date='18.08.2009 - 23:28']Da jede Schiene isoliert ist, muss man ein Auto im Digitalbetrieb doch sehr genau orten können. Mit RailCom und den neuen Rückmeldebausteinen wäre es sogar möglich, das Auto (den Decoder) schienengenau zu detektieren, ohne die Steuerungssoftware "mitrechnen" lassen zu müssen. Habe allerdings (noch) keine praktische Erfahrung, ob und wie das funktioniert. Und es ist durch die zahlreichen Sensoren bestimmt sehr teuer.[/quote]
Diese Fragestellung erübrigt sich . Es gibt keine Schienenisolierungen. Der Standort muss nicht ermittelt werden. Es wird lediglich der Abstand zwischen den Autos gemessen und entsprechend reageirt.
EDIT
Man Stelle sich mal vor, wie viele Autos vor einer roten Ampel hintereinander zum stehen kommen. Egal wieviele Autos sich der Ampel nähern. Alle bleiben schön hintereinander stehen.
Eine Blocksteuerung kann nicht so felexibel sein.
[quote name='Avatario' post='30808' date='18.08.2009 - 23:28']Weitere Fragestellung: Verkehrsgetriebe (die ich hauptsächlich einsetze) reagieren sehr träge auf Geschwindigkeitsveränderungen. Kann man damit überhaupt eine präzise Abstandssteuerung realisieren oder wird das vorausfahrende (-stehende) Fahrzeug nicht viel zu spät erkannt für einen unfallvermeidenden Stop?[/quote]
Das kommt auf die Steuerung an. Wie stark sind die Sender und wei empfindlich ist der Empfänger.
Meine ersten Versuche haben ergeben, dass die Steuerung bei einer normalen Geschwindigkeit zuverlässig arbeitet. Selbst in Kurven kann ein Auto rechtzeitig zum Stehen gebracht werden.
Weitere Versuche folgen noch.
Allerdings muss ich die Steuerung an einigen Stellen noch verbessern.
Die ersten Probeversuche sind aber vielversprechend.
Gruss
Oswin
Hallo Christian,
Das System ist mir bekannt.
[quote name='Avatario' post='30808' date='18.08.2009 - 23:28']Das autonome Abbremsen der Autos widerspricht doch eigentlich dem eher zentralen Ansatz einer digitalen Steuerung. Oder planst Du die Abstandssteuerung nur für den Analogbetrieb?[/quote]
Diese Frage kann ich nicht nachvollziehen.
Wenn man digital fährt, dann möchte man doch nicht automatisch auf eine automatische Steuerung verzichten. Im Gegenteil.
Gerade weil die Digitalsteuerung es ermöglicht viele Autos gleichzeitig fahren zu lassen, muss man für eine vernünftige Regelung des Verkehrs sorgen. Man kann ja nicht alle Autos beobachten und notfalls steuernd eingreifen. Dafür ist die Abstandssteuerung gedacht.
So wie Michael mit seiner Blocksteuerung ja auch die Abstände der Autos geregelt hat.
Der Weg über die Infrarottechnik ist eben ein Anderer. Diese Technik ist unabhängig von Blöcken und Fahrbahnunterteilungen. Die Autos registrieren vorausfahrende Autos und werden bei Bedarf abgebremst. Dabei bleibt die Möglichkeit ein Auto individuell zu steuern erhalten. Man kann nur nicht auf ein vorausfahrendes Auto auffahren.
Mit dieser Technik lassen sich sogar Verkehrsregeln umsetzen. Autos können an einer roten Ampel zum stehen gebracht werden. An einer Kreuzung hat immer das von Rechts kommende Auto die Vorfahrt. Die Möglichkeiten sind unbegrenzt.
Der Hauptvorteil ist dabei, dass in den Fahrbahnen keinerlei Stromunterbrechungen eingebaut werden müssen. Die Steuerung arbeitet unabhängig von der Zahl der Autos auf der Anlage.
Du siehst. Diese Steuerung ist kein Wiederspruch zu einer Digitalsteuerung. Es ist eine Ergänzung. Während man sein eigenes Auto individuell regelt, fahren die Anderen Autos ohne das Unfälle passieren können.
[quote name='Avatario' post='30808' date='18.08.2009 - 23:28']Da jede Schiene isoliert ist, muss man ein Auto im Digitalbetrieb doch sehr genau orten können. Mit RailCom und den neuen Rückmeldebausteinen wäre es sogar möglich, das Auto (den Decoder) schienengenau zu detektieren, ohne die Steuerungssoftware "mitrechnen" lassen zu müssen. Habe allerdings (noch) keine praktische Erfahrung, ob und wie das funktioniert. Und es ist durch die zahlreichen Sensoren bestimmt sehr teuer.[/quote]
Diese Fragestellung erübrigt sich . Es gibt keine Schienenisolierungen. Der Standort muss nicht ermittelt werden. Es wird lediglich der Abstand zwischen den Autos gemessen und entsprechend reageirt.
EDIT
Man Stelle sich mal vor, wie viele Autos vor einer roten Ampel hintereinander zum stehen kommen. Egal wieviele Autos sich der Ampel nähern. Alle bleiben schön hintereinander stehen.
Eine Blocksteuerung kann nicht so felexibel sein.
[quote name='Avatario' post='30808' date='18.08.2009 - 23:28']Weitere Fragestellung: Verkehrsgetriebe (die ich hauptsächlich einsetze) reagieren sehr träge auf Geschwindigkeitsveränderungen. Kann man damit überhaupt eine präzise Abstandssteuerung realisieren oder wird das vorausfahrende (-stehende) Fahrzeug nicht viel zu spät erkannt für einen unfallvermeidenden Stop?[/quote]
Das kommt auf die Steuerung an. Wie stark sind die Sender und wei empfindlich ist der Empfänger.
Meine ersten Versuche haben ergeben, dass die Steuerung bei einer normalen Geschwindigkeit zuverlässig arbeitet. Selbst in Kurven kann ein Auto rechtzeitig zum Stehen gebracht werden.
Weitere Versuche folgen noch.
Allerdings muss ich die Steuerung an einigen Stellen noch verbessern.
Die ersten Probeversuche sind aber vielversprechend.
Gruss
Oswin