26-08-2009, 22:43
Hallo zusammen,
ich bin echt beeindruckt, was ihr in die kleinen Autos reinbaut. Da werde ich noch einige Jahre Erfahrung sammeln müssen, bis mir das gelingt.
Oswin, bei einer Aussage bin etwas stutzig geworden: warum muß man bei der klassischen Steuerung für Bushaltestellen und Parkplätze Schienenabschnitte stromlos schalten?
Nun kenne ich eure Blockstellensteuerung nicht. Von der digitalen Eisenbahn weiß ich jedoch, dass die zentrale Steuerung per Software den Bus abbremst und zum Stehen bringt, sobald sie diesen in einem bestimmten (isolierten) Schienenabschnitt detektiert. Das Bremsverhalten kann individuell je Lok parametrisiert werden.
Natürlich gibt es in dieser Variante die diskutierten Nachteile (unnatürlich großer Abstand, etc.). Weil ich damit in die Welt der Automatiksteuerung mal einsteigen will interessiert mich, ob ihr diese Variante mit Software-Steuerung schonmal ausprobiert habt?
Viele Grüße, Christian
ich bin echt beeindruckt, was ihr in die kleinen Autos reinbaut. Da werde ich noch einige Jahre Erfahrung sammeln müssen, bis mir das gelingt.
Oswin, bei einer Aussage bin etwas stutzig geworden: warum muß man bei der klassischen Steuerung für Bushaltestellen und Parkplätze Schienenabschnitte stromlos schalten?
Nun kenne ich eure Blockstellensteuerung nicht. Von der digitalen Eisenbahn weiß ich jedoch, dass die zentrale Steuerung per Software den Bus abbremst und zum Stehen bringt, sobald sie diesen in einem bestimmten (isolierten) Schienenabschnitt detektiert. Das Bremsverhalten kann individuell je Lok parametrisiert werden.
Natürlich gibt es in dieser Variante die diskutierten Nachteile (unnatürlich großer Abstand, etc.). Weil ich damit in die Welt der Automatiksteuerung mal einsteigen will interessiert mich, ob ihr diese Variante mit Software-Steuerung schonmal ausprobiert habt?
Viele Grüße, Christian