19-10-2009, 12:00
[quote name='Ace' post='32118' date='17.10.2009 - 17:53']kein "miss mal durch", habe k.a. wie das geht, obwohl ich so ein Multimeter habe).[/quote]
Hilft nix, würd ich mal machen.
Weißt wie das "durchklingeln" funktioniert?? Also ne Widerstandsmessung der
Wicklungen? Stell Dein Multimeter auf Ohm, bzw. in den Bereich mit dem
Omega Zeichen. Wahrscheinlich hast Du dort mehrere Werte zur Auswahl. Nimm
den kleinsten.
Dann halte die Meßspitzen nacheinander an die drei Kupferstreifen vorne am Motor.
Du mußt die Durchgänge von Kupferstreifen (Kollektor) zu Kupferstreifen testen,
also drei Messungen durchführen.
Wahrscheinlich misst Du zwischen zwei der drei Kollektoren gar nix, dh. die Wicklung
der Ankerspule ist hin. Mir ist es schon gelungen, den Bruch nach ein, zwei, drei
Abwicklungen auftzspüren und zu flicken (das kurze Ende rausnehmen und dann das
längere Ende wieder am Anker festlöten).
Falls Du das nicht möchtest, kann man auch nen Tyco Anker einbauen!
Bastelgrüße
Ebi
Hilft nix, würd ich mal machen.
Weißt wie das "durchklingeln" funktioniert?? Also ne Widerstandsmessung der
Wicklungen? Stell Dein Multimeter auf Ohm, bzw. in den Bereich mit dem
Omega Zeichen. Wahrscheinlich hast Du dort mehrere Werte zur Auswahl. Nimm
den kleinsten.
Dann halte die Meßspitzen nacheinander an die drei Kupferstreifen vorne am Motor.
Du mußt die Durchgänge von Kupferstreifen (Kollektor) zu Kupferstreifen testen,
also drei Messungen durchführen.
Wahrscheinlich misst Du zwischen zwei der drei Kollektoren gar nix, dh. die Wicklung
der Ankerspule ist hin. Mir ist es schon gelungen, den Bruch nach ein, zwei, drei
Abwicklungen auftzspüren und zu flicken (das kurze Ende rausnehmen und dann das
längere Ende wieder am Anker festlöten).
Falls Du das nicht möchtest, kann man auch nen Tyco Anker einbauen!
Bastelgrüße
Ebi