02-01-2010, 11:31
Hallo ins Board und ein Frohes Neues Jahr an alle !!
Als passenden Auftakt habe ich mir ein Multimeter besorgt, denn im neuen Jahr sollen die T-Jets nicht mehr nur "gefühlt" schneller werden. <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.png' class='bbc_emoticon' alt='
' />
Ich habe mir einen Standard-Anker und einen Mean Green Arm vorgenommen und dort den Widerstand gemessen. Dazu habe ich die beiden Kontakte jeweils auf die Lötstellen zweier Ankerarme/Kollektoren gelegt und den Wert im MM abgelesen.
Standardanker = 16,7
Mean Green Arm = 6,5
Jetzt habe ich gesehen, dass man ähnliche Ergebnisse auch erzielen kann, wenn man die Kontakte einfach direkt auf der Kollektorfläche anlegt. Dann auch noch gelesen, dass die Arme eine Varianz aufweisen können, die 0,03 o.ä. beträgt was sich negativ auf die Geschwindigkeit auswirkt.
Ich habe hier im Forum gesucht, aber leider (mea culpa) den allseits bekannten Alles-Erklär-Fred nicht gefunden <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/sad.png' class='bbc_emoticon' alt='
' />
Mir stellen sich zwei Fragen: An welchen Punkten des Ankers wird der Widerstand für einen Arm am besten gemessen, und mit welcher MM Einstellung kann ich die Varianz zwischen den Armen am besten identifizieren. Ich habe das Gerät auf die kleinste Einstellung (200) eingestellt. (Ja, ist Umpfi' M-830T)
Viele Grüße,
Sebastian
PS: Ich wollte endlich herausfinden, warum ein T-Jet mit Mean Green Arm und Super II Fully Oriented Magnets (die mit dem Grübchen) langsamer läuft, als ein guter Out-of-the-box Standardmotor. Sollte das nicht die Killer-Kombo sein ??
Als passenden Auftakt habe ich mir ein Multimeter besorgt, denn im neuen Jahr sollen die T-Jets nicht mehr nur "gefühlt" schneller werden. <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.png' class='bbc_emoticon' alt='
' />Ich habe mir einen Standard-Anker und einen Mean Green Arm vorgenommen und dort den Widerstand gemessen. Dazu habe ich die beiden Kontakte jeweils auf die Lötstellen zweier Ankerarme/Kollektoren gelegt und den Wert im MM abgelesen.
Standardanker = 16,7
Mean Green Arm = 6,5
Jetzt habe ich gesehen, dass man ähnliche Ergebnisse auch erzielen kann, wenn man die Kontakte einfach direkt auf der Kollektorfläche anlegt. Dann auch noch gelesen, dass die Arme eine Varianz aufweisen können, die 0,03 o.ä. beträgt was sich negativ auf die Geschwindigkeit auswirkt.
Ich habe hier im Forum gesucht, aber leider (mea culpa) den allseits bekannten Alles-Erklär-Fred nicht gefunden <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/sad.png' class='bbc_emoticon' alt='
' />Mir stellen sich zwei Fragen: An welchen Punkten des Ankers wird der Widerstand für einen Arm am besten gemessen, und mit welcher MM Einstellung kann ich die Varianz zwischen den Armen am besten identifizieren. Ich habe das Gerät auf die kleinste Einstellung (200) eingestellt. (Ja, ist Umpfi' M-830T)
Viele Grüße,
Sebastian
PS: Ich wollte endlich herausfinden, warum ein T-Jet mit Mean Green Arm und Super II Fully Oriented Magnets (die mit dem Grübchen) langsamer läuft, als ein guter Out-of-the-box Standardmotor. Sollte das nicht die Killer-Kombo sein ??