15-01-2010, 14:02
Hallo zusammen,
ich teste meine Magneten mit diesem Teil:
http://www.bat-jet.com/mm.html
das funktioniert prima, kann ich nur empfehlen.
Zum Thema Magneten und Anker habe auch ich festgestellt, dass oberstes Gebot die Leichtgängigkeit aller beweglichen Teile am Fahrzeug ist.
Eine Tuningmassnahme alleine reisst es nicht raus.
Beispiel: Der Tuninganker hat eine etwas grössere, evtl nicht polierte Ankerwelle, die im Loch am Chassisboden mehr reibt als die alte,
oder das frisch aufgepresste obere Zahnrad reibt unten an der Ankerplatte oder sitzt nicht 100%ig im rechten Winkel zur Ankerwelle.
Meine T-Jet Rennen fahre ich gerne mit "Christbaumankern" (das sind die rot-gelb-grünen),
die wegen ihrer hohen Ohm-Zahl (um 19 Ohm) wenig Drehmoment haben, sich aber mit guten T-Jet Magneten (128-130) sehr weich und dennoch schnell fahren lassen. Keine Dreher beim zu frühen Rausbeschleunigen aus einer Kurve.
(Das "digitale" Fahren mit den scharfen Magnetern liegt mir nicht so ;-)
Als Richtwert für T-Jet Magnete habe ich rausgefunden :
Aurora T-Jet 90 - 130
Tuff Ones 130 - 180
AW 130 - 180
Super II 180 - 280
Was die neuen Neodynmagneten bringen habe ich noch nicht getestet.
Aus Erfahrungen mit "Neodyn"-Lautsprechern vermute ich aber, dass sie auch geringfügig leichter sind als die Ferritmagneten.
Vorsicht: schwache Magneten kombiniert mit niederohmigen Ankern führen zur Überhitzung des Ankers.
Auch hochohmige Anker, die wegen zu viel Reibung langsamer laufen, können abrauchen.
Thunderplus-Anker sind dafür prädestiniert, vermutlich wegen zu dünner oder zu leicht schmelzender Isolierung des Spulendrahts.
Bei den Ankern wird gerne der blaue Aurora-Anker vergessen (i.d.R. blauer Anker mit grünem Spulendraht),
der in den Dragstern / den langen Chassis verbaut war.
Der hat viel Drehmoment (passt gut zu schweren Resinekarossen) und hat eine ganz ordentliche Höchstgeschwindigkeit.
Er hat so um 6,5 Ohm.
Viel Spass beim Basteln und Mischen :-)
Slotraver hat recht, man kann messen was und wie man will, ein T-Jet ist und bleibt dennoch oft ein Mysterium.
Trotzdem macht's mehr Spass als einfach ein schnelles aber klappriges JL/AW-Chassis herzunehmen :-)
Rolf
ich teste meine Magneten mit diesem Teil:
http://www.bat-jet.com/mm.html
das funktioniert prima, kann ich nur empfehlen.
Zum Thema Magneten und Anker habe auch ich festgestellt, dass oberstes Gebot die Leichtgängigkeit aller beweglichen Teile am Fahrzeug ist.
Eine Tuningmassnahme alleine reisst es nicht raus.
Beispiel: Der Tuninganker hat eine etwas grössere, evtl nicht polierte Ankerwelle, die im Loch am Chassisboden mehr reibt als die alte,
oder das frisch aufgepresste obere Zahnrad reibt unten an der Ankerplatte oder sitzt nicht 100%ig im rechten Winkel zur Ankerwelle.
Meine T-Jet Rennen fahre ich gerne mit "Christbaumankern" (das sind die rot-gelb-grünen),
die wegen ihrer hohen Ohm-Zahl (um 19 Ohm) wenig Drehmoment haben, sich aber mit guten T-Jet Magneten (128-130) sehr weich und dennoch schnell fahren lassen. Keine Dreher beim zu frühen Rausbeschleunigen aus einer Kurve.
(Das "digitale" Fahren mit den scharfen Magnetern liegt mir nicht so ;-)
Als Richtwert für T-Jet Magnete habe ich rausgefunden :
Aurora T-Jet 90 - 130
Tuff Ones 130 - 180
AW 130 - 180
Super II 180 - 280
Was die neuen Neodynmagneten bringen habe ich noch nicht getestet.
Aus Erfahrungen mit "Neodyn"-Lautsprechern vermute ich aber, dass sie auch geringfügig leichter sind als die Ferritmagneten.
Vorsicht: schwache Magneten kombiniert mit niederohmigen Ankern führen zur Überhitzung des Ankers.
Auch hochohmige Anker, die wegen zu viel Reibung langsamer laufen, können abrauchen.
Thunderplus-Anker sind dafür prädestiniert, vermutlich wegen zu dünner oder zu leicht schmelzender Isolierung des Spulendrahts.
Bei den Ankern wird gerne der blaue Aurora-Anker vergessen (i.d.R. blauer Anker mit grünem Spulendraht),
der in den Dragstern / den langen Chassis verbaut war.
Der hat viel Drehmoment (passt gut zu schweren Resinekarossen) und hat eine ganz ordentliche Höchstgeschwindigkeit.
Er hat so um 6,5 Ohm.
Viel Spass beim Basteln und Mischen :-)
Slotraver hat recht, man kann messen was und wie man will, ein T-Jet ist und bleibt dennoch oft ein Mysterium.
Trotzdem macht's mehr Spass als einfach ein schnelles aber klappriges JL/AW-Chassis herzunehmen :-)
Rolf