[quote name='camaromax' date='25.09.2005 - 15:21']...Nur ab und zu wird auch eine messung angezeigt wenn das fahrzeug meterweit von der schranke entfernt ist oder das andere fahrzeug beinflußt (nicht in der schranke sondern mitten auf der strecke) die messungen...[/quote]Hallo camaromax,
so wie du es beschreibst, werden deine Fehlmessungen durch Funkstörungen in der Messleitung (der Optokopplerschaltung) verursacht.
Die Funken enstehen bei den Kollektormotoren wie wir sie beim Slotracing verwenden. Beste Abhilfe ist (in der Regel, s.u.), einen Entstörkondensator direkt am Entstehungsort, also an den Kollektoren einzulöten oder drinlassen. Aber es gibt noch andere Ursachen für die Funkenbildung, z.B. verschmutzte Fahrbahnen. Solcher Art Störungen siehst du im Fernsehen, das sind diese lustigen Schneebilder.
Dann gilt es auch, die Verbreitung der Funken zu minimieren. Dazu sollte die Optokoppler-Schaltung mit Schutzkondensatoren bestückt sein (etwa 10nF gegen Masse). Kannst du bei sehr aggressivem Klima an verschiedenen Stellen machen. Vielleicht habt ihr die Optokopplerschaltung selbst auch schlecht aufgebaut. Kann passieren, wenn z.B. ein billiges Netzteil verwendet wird oder die Versorgungsspannung zu niedrig gewählt ist.
Das Verlegen der Sensorikleitung weg von der Stromversorgung hilft auch öfters.
Hängt da eine zusätzliche Auswertehardware hinter der von dir beschriebenen Sensorik mit Optokopplern? Oder schließt du die Schaltung direkt z.B. an ein Parallelport an?
Die von Christoph beschriebene Lösung funktioniert nur in Verbindung mit Racecontrol. Warum auch immer der Entstörkondensator kann tatsächlich bei Racecontrol die von ihm beschriebenen Fehlmessungen verursachen. Je nach Schaltung bei dir, kann das Entfernen der Entstörkondensatoren die Fehlmessungen bei dir aber erheblich erhöhen!
Probier mal Autos mit und ohne Kondensator aus. Probier, die Leitungen
ihrer Funktion nach räumlich zu trennen. Probier ggfls. eine andere Spannungsversorgung für die Optokopplerschaltung. Probier in der "billigsten" Reihenfolge. ...
Viel Erfolg
michael o.
so wie du es beschreibst, werden deine Fehlmessungen durch Funkstörungen in der Messleitung (der Optokopplerschaltung) verursacht.
Die Funken enstehen bei den Kollektormotoren wie wir sie beim Slotracing verwenden. Beste Abhilfe ist (in der Regel, s.u.), einen Entstörkondensator direkt am Entstehungsort, also an den Kollektoren einzulöten oder drinlassen. Aber es gibt noch andere Ursachen für die Funkenbildung, z.B. verschmutzte Fahrbahnen. Solcher Art Störungen siehst du im Fernsehen, das sind diese lustigen Schneebilder.
Dann gilt es auch, die Verbreitung der Funken zu minimieren. Dazu sollte die Optokoppler-Schaltung mit Schutzkondensatoren bestückt sein (etwa 10nF gegen Masse). Kannst du bei sehr aggressivem Klima an verschiedenen Stellen machen. Vielleicht habt ihr die Optokopplerschaltung selbst auch schlecht aufgebaut. Kann passieren, wenn z.B. ein billiges Netzteil verwendet wird oder die Versorgungsspannung zu niedrig gewählt ist.
Das Verlegen der Sensorikleitung weg von der Stromversorgung hilft auch öfters.
Hängt da eine zusätzliche Auswertehardware hinter der von dir beschriebenen Sensorik mit Optokopplern? Oder schließt du die Schaltung direkt z.B. an ein Parallelport an?
Die von Christoph beschriebene Lösung funktioniert nur in Verbindung mit Racecontrol. Warum auch immer der Entstörkondensator kann tatsächlich bei Racecontrol die von ihm beschriebenen Fehlmessungen verursachen. Je nach Schaltung bei dir, kann das Entfernen der Entstörkondensatoren die Fehlmessungen bei dir aber erheblich erhöhen!
Probier mal Autos mit und ohne Kondensator aus. Probier, die Leitungen
ihrer Funktion nach räumlich zu trennen. Probier ggfls. eine andere Spannungsversorgung für die Optokopplerschaltung. Probier in der "billigsten" Reihenfolge. ...
Viel Erfolg
michael o.
ciao michaelo
... und wer zuletzt aufgibt gewinnt.
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