24-04-2010, 00:41
Hallo Andreas,
[quote name='Torsten' date='22 April 2010 - 21:22' timestamp='1271964167' post='36203']
ps: Ich kann dir gerne bei Option 2 helfen wenn du willst. Modellbau kannst du besser, Lötkolben ist dann eher meine Stärke. <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.png' class='bbc_emoticon' alt='
' />
[/quote]
So do I, lieber 100 Kabel verlötet als einmal lackiert!
Andreas, ich kann Dir nur empfehlen Thorstens Empfehlung zu folgen.
Mir waren solche Netzteile seinerzeit zu schwachbrüstig, ich wollte 3A und 0-20V pro Spur und bin dann, weil es das nicht gab, bei 5A 0-30V gelandet.
Was tat sich mittlerweile an meiner Bahn? Doch einiges, denke so um die 50 Rennen in diversen Klassen sind wir gefahren. Dabei stand die Netzteileinstellung immer < 15V ja eher bei 12, 10 oder gar 9V.
@ Thorsten:
Ich würde die 3 mal 2A Variante auch bevorzugen, zum einen wegen der wegfallenden gegenseitigen Fahrzeugbeeinflussung, zu anderen wenn es denn schon einmal wegen eine Kurzschluß knallt, ist das bei 6A schon ganz heftig.
Diese Teile schalten zwar ab, aber wenn noch irgendeine Last für das Gerät erkennbar ist, füttert das Ding lustig weiter. Mir ist deswegen schon einmal ein Regler so abgeraucht, dass ich fast den Feuerlöscher gebraucht hätte. Gut da habe ich rumexperimentiert und war unentschuldbar selber schuld.
Versuch macht kluch, jetzt sind die auf 3A runtergebeamt und Regler ohne Gehäuse ausprobieren ist auch zukünftig tabu. Da brannte zuerst der Transi durch, dann begann der Bremspoti in Flammen aufzugehen.
Heftig warme Zigarre in der Hand.....die Parma EC taugen eben nicht mal für Versuche....
Grüße
Fritz
[quote name='Torsten' date='22 April 2010 - 21:22' timestamp='1271964167' post='36203']
ps: Ich kann dir gerne bei Option 2 helfen wenn du willst. Modellbau kannst du besser, Lötkolben ist dann eher meine Stärke. <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.png' class='bbc_emoticon' alt='
' />[/quote]
So do I, lieber 100 Kabel verlötet als einmal lackiert!
Andreas, ich kann Dir nur empfehlen Thorstens Empfehlung zu folgen.
Mir waren solche Netzteile seinerzeit zu schwachbrüstig, ich wollte 3A und 0-20V pro Spur und bin dann, weil es das nicht gab, bei 5A 0-30V gelandet.
Was tat sich mittlerweile an meiner Bahn? Doch einiges, denke so um die 50 Rennen in diversen Klassen sind wir gefahren. Dabei stand die Netzteileinstellung immer < 15V ja eher bei 12, 10 oder gar 9V.
@ Thorsten:
Ich würde die 3 mal 2A Variante auch bevorzugen, zum einen wegen der wegfallenden gegenseitigen Fahrzeugbeeinflussung, zu anderen wenn es denn schon einmal wegen eine Kurzschluß knallt, ist das bei 6A schon ganz heftig.
Diese Teile schalten zwar ab, aber wenn noch irgendeine Last für das Gerät erkennbar ist, füttert das Ding lustig weiter. Mir ist deswegen schon einmal ein Regler so abgeraucht, dass ich fast den Feuerlöscher gebraucht hätte. Gut da habe ich rumexperimentiert und war unentschuldbar selber schuld.
Versuch macht kluch, jetzt sind die auf 3A runtergebeamt und Regler ohne Gehäuse ausprobieren ist auch zukünftig tabu. Da brannte zuerst der Transi durch, dann begann der Bremspoti in Flammen aufzugehen.
Heftig warme Zigarre in der Hand.....die Parma EC taugen eben nicht mal für Versuche....
Grüße
Fritz