22-01-2011, 14:55
[quote name='hansausdortmund' timestamp='1295700862' post='40212']
N´abend allerseits!
Ich möchte nochmal darauf hinweisen, daß nicht das (geringe!) Gewicht einer Karosserie so erfolgversprechend ist sondern die Gewichts-VERTEILUNG. So fährt in USA bei T1 , T-Jet kein Mensch den Cheetah-Deckel, obwohl der im Serien-Zustand unter 3,0 Gramm wiegt. Die Amis fahren sogar eher Chaparral (aber nicht den Roadster)! Also erwarte ich auch garkeinen "GT-Cup" sondern ein wirklich buntes Starterfeld hinsichtlich der verwendeten Karosserien. Der Böcki fährt z.B. einen Porsche-911, (den ich wohl auch fahre). Aber ich habe ebenso einen Jaguar-E-Type, der ordentlich geht. Z.Z. bin ich an einem Fiat-1800 und vielleicht mal an einem Diplomat? Vom Diplomat verspreche ich mir nicht so viel, will es aber mal testen. Dem Fiat-1800 gebe ich aber schon mehr Chancen. Also ich glaube, daß wir auch in diesem Jahr über mangelnde Vielfalt nicht zu quengeln brauchen.
Ohnehin sollte man viel Aufmerksamkeit und Sorgfalt einem gut LIEGENDEN Motor/Chassis einräumen. Vor allem muss man darauf achten, daß keinesfalls das Chassis auf den Schienen schleift (siehe auch bei erlaubten Chassis-Modifikationen!). Wahrscheinlich sind kleine Reifendurchmesser von Vorteil.
[/quote]
Möchtest du einen Fiat 1800 ??
Gruss Stefan
N´abend allerseits!
Ich möchte nochmal darauf hinweisen, daß nicht das (geringe!) Gewicht einer Karosserie so erfolgversprechend ist sondern die Gewichts-VERTEILUNG. So fährt in USA bei T1 , T-Jet kein Mensch den Cheetah-Deckel, obwohl der im Serien-Zustand unter 3,0 Gramm wiegt. Die Amis fahren sogar eher Chaparral (aber nicht den Roadster)! Also erwarte ich auch garkeinen "GT-Cup" sondern ein wirklich buntes Starterfeld hinsichtlich der verwendeten Karosserien. Der Böcki fährt z.B. einen Porsche-911, (den ich wohl auch fahre). Aber ich habe ebenso einen Jaguar-E-Type, der ordentlich geht. Z.Z. bin ich an einem Fiat-1800 und vielleicht mal an einem Diplomat? Vom Diplomat verspreche ich mir nicht so viel, will es aber mal testen. Dem Fiat-1800 gebe ich aber schon mehr Chancen. Also ich glaube, daß wir auch in diesem Jahr über mangelnde Vielfalt nicht zu quengeln brauchen.
Ohnehin sollte man viel Aufmerksamkeit und Sorgfalt einem gut LIEGENDEN Motor/Chassis einräumen. Vor allem muss man darauf achten, daß keinesfalls das Chassis auf den Schienen schleift (siehe auch bei erlaubten Chassis-Modifikationen!). Wahrscheinlich sind kleine Reifendurchmesser von Vorteil.
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Möchtest du einen Fiat 1800 ??
Gruss Stefan