03-05-2011, 23:44
Mensch, DC,
da hast Du aber eine Menge nützlicher Tipps zusammengeschrieben. Einiges mache ich auch so, ein paar Deiner Tipps werde ich aber mal bei meinen MT-Chassis ausprobieren.
Um den Anpressdruck der Kohlen zu justieren, bevorzuge ich aber, die Bleche unterhalb der Kohlefedern ins Chassis hinein, oder herauszubiegen. Zur besseren Veranschaulichung, welche Bleche ich meine, habe ich Dein Foto entführt, und sie rot umrandet.
[attachment=10268:Kohlen.jpg]
Eine Feder, die einmal etwas zu viel in die Länge gezogen wurde, läßt sich nur noch durch Abschneiden wieder verkürzen. Zusammendrücken ist nicht. Die "Kohlebleche" lassen sich bei zu viel Anpreßkraft aber wieder zurückbiegen. Man kann auch bei laufendem Motor (Krokoklemmen an die Schleifer, Chassis auf den Rücken legen) vorsichtig die beiden Bleche mit einem spitzen Gegenstand leicht anpressen. Man hört dann sehr schön, ob die Drehzahl steigt (Anpresskraft sollte permanent erhöht werden) oder evtl. sogar sinkt (dann ist die Anpresskraft schon optimal, eine weitere Erhöhung vergrößert nur die Reibung unnötig)
Viele Grüße
Markus
da hast Du aber eine Menge nützlicher Tipps zusammengeschrieben. Einiges mache ich auch so, ein paar Deiner Tipps werde ich aber mal bei meinen MT-Chassis ausprobieren.
Um den Anpressdruck der Kohlen zu justieren, bevorzuge ich aber, die Bleche unterhalb der Kohlefedern ins Chassis hinein, oder herauszubiegen. Zur besseren Veranschaulichung, welche Bleche ich meine, habe ich Dein Foto entführt, und sie rot umrandet.
[attachment=10268:Kohlen.jpg]
Eine Feder, die einmal etwas zu viel in die Länge gezogen wurde, läßt sich nur noch durch Abschneiden wieder verkürzen. Zusammendrücken ist nicht. Die "Kohlebleche" lassen sich bei zu viel Anpreßkraft aber wieder zurückbiegen. Man kann auch bei laufendem Motor (Krokoklemmen an die Schleifer, Chassis auf den Rücken legen) vorsichtig die beiden Bleche mit einem spitzen Gegenstand leicht anpressen. Man hört dann sehr schön, ob die Drehzahl steigt (Anpresskraft sollte permanent erhöht werden) oder evtl. sogar sinkt (dann ist die Anpresskraft schon optimal, eine weitere Erhöhung vergrößert nur die Reibung unnötig)
Viele Grüße
Markus