18-05-2011, 19:29
Hallo Du mein lieber Speed-Freak!
Wenn Du richtig Speed machen UND testen willst, dann wirst Du eines schönen Tages wohl nicht darum herumkommen, Dir eine Holzbahn zuzulegen UND an geeigneter Stelle 2 Messpunkte/Lichtschranken einzubauen. Die Gerade, an der Du das messen willst, sollt aber ca. 5 Meter lang sein. Mindestens. Das Ganze sollte im letzten Viertel der längsten Gerade sein und diese (längste Gerade) eben möglichst lang sein. (In Amiland gibt es Holzbahnen, deren kürzeste(!) Gerade ist schon 4 Meter). Aber ich vermute, es hilft niemandem so recht weiter, denn was hast Du davon? Ich denke, die Rundenzeiten zu vergleichen, hilft genauso oder sogar besser? Ich habe damals in Castrop-Rauxel sogar feststellen müssen, daß auf unserer Bahn nicht einmal immer die theoretisch "Schnellsten" immer auch die besten Rundenzeiten gefahren sind. Das kann sogar auf Bahnen mit vielen Kurven manchmal ein "Allerwelts-Auto" sein. Da bin ich mit TYCO-440X2 und Life-Like sogar schneller gefahren als mit TOMY-Super-G+ und BSRT-G3!
Bei meinen ca. 1000 Rennen in den letzten 20 Jahren habe ich festgestellt, daß keineswegs immer die Runden-Zeiten bzw. BEST-Zeiten bei ein und derselben "Technik" waren. Da war sehr wohl mal Life-Like schneller, auf einer anderen Bahn aber BSRT-G3 und auf noch einer anderen Bahn bzw. bei einem anderen Layout(!) TOMY-Super-G+! Sogar TYCO-440X2 konnten mal die schnellsten Autos sein. Das kommt wohl immer auf die Strecke bzw. deren Kurven(-Rhytmus) an. Auch der Reifen-DURCHMESSER spielt eine Rolle, je größer er ist, desdo größer ist die maximal zu erreichende Geschwindigkeit aber DIE erreicht man auch nur, wenn die Geraden lang genug sind. Daraus folgt, daß wohl auch die Bahn selbst ein wichtiger Parameter für die maximal zu erzielende Geschwindigkeit ist.
Also Holzbahn mit langen Geraden, gleichmäßigen(!) Leitern, die nicht zu hoch über der Bahn sein sollten und viel Strom, besser: hohe Spannung.
Bleibt aber noch die Frage, was man/Du davon hätte/st?
Ich finde am schönsten, MIT Dir und anderen im Rennen zu testen, "was geht oder was geht nix".
Ach ja, in Schwerte haben wir schon immer seit 1998 sowas zum messen der Höchst-Geschwindigkeit. Wie "oft" haben wir das wohl schon benutzt? Ich selbst NIE. Meine Kollegen haben das vor 12 Jahren auf unserer Carrera-Schiene(!) mal probiert und seitdem auch nicht mehr. Jetzt sind in 2 Schienen Löcher aber zum Glück stören die nicht und man sieht sie auch kaum. Und wenn man berücksichtigt, daß keineswgs immer der mit dem schnellsten Auto gewinnt, wenn er/sie zu oft abfliegt oder anderwertige Fehler macht .........! Aber probier es aus! Immer eine gute Fahrt in allen Maßstäben
Hans a D
Wenn Du richtig Speed machen UND testen willst, dann wirst Du eines schönen Tages wohl nicht darum herumkommen, Dir eine Holzbahn zuzulegen UND an geeigneter Stelle 2 Messpunkte/Lichtschranken einzubauen. Die Gerade, an der Du das messen willst, sollt aber ca. 5 Meter lang sein. Mindestens. Das Ganze sollte im letzten Viertel der längsten Gerade sein und diese (längste Gerade) eben möglichst lang sein. (In Amiland gibt es Holzbahnen, deren kürzeste(!) Gerade ist schon 4 Meter). Aber ich vermute, es hilft niemandem so recht weiter, denn was hast Du davon? Ich denke, die Rundenzeiten zu vergleichen, hilft genauso oder sogar besser? Ich habe damals in Castrop-Rauxel sogar feststellen müssen, daß auf unserer Bahn nicht einmal immer die theoretisch "Schnellsten" immer auch die besten Rundenzeiten gefahren sind. Das kann sogar auf Bahnen mit vielen Kurven manchmal ein "Allerwelts-Auto" sein. Da bin ich mit TYCO-440X2 und Life-Like sogar schneller gefahren als mit TOMY-Super-G+ und BSRT-G3!
Bei meinen ca. 1000 Rennen in den letzten 20 Jahren habe ich festgestellt, daß keineswegs immer die Runden-Zeiten bzw. BEST-Zeiten bei ein und derselben "Technik" waren. Da war sehr wohl mal Life-Like schneller, auf einer anderen Bahn aber BSRT-G3 und auf noch einer anderen Bahn bzw. bei einem anderen Layout(!) TOMY-Super-G+! Sogar TYCO-440X2 konnten mal die schnellsten Autos sein. Das kommt wohl immer auf die Strecke bzw. deren Kurven(-Rhytmus) an. Auch der Reifen-DURCHMESSER spielt eine Rolle, je größer er ist, desdo größer ist die maximal zu erreichende Geschwindigkeit aber DIE erreicht man auch nur, wenn die Geraden lang genug sind. Daraus folgt, daß wohl auch die Bahn selbst ein wichtiger Parameter für die maximal zu erzielende Geschwindigkeit ist.
Also Holzbahn mit langen Geraden, gleichmäßigen(!) Leitern, die nicht zu hoch über der Bahn sein sollten und viel Strom, besser: hohe Spannung.
Bleibt aber noch die Frage, was man/Du davon hätte/st?
Ich finde am schönsten, MIT Dir und anderen im Rennen zu testen, "was geht oder was geht nix".
Ach ja, in Schwerte haben wir schon immer seit 1998 sowas zum messen der Höchst-Geschwindigkeit. Wie "oft" haben wir das wohl schon benutzt? Ich selbst NIE. Meine Kollegen haben das vor 12 Jahren auf unserer Carrera-Schiene(!) mal probiert und seitdem auch nicht mehr. Jetzt sind in 2 Schienen Löcher aber zum Glück stören die nicht und man sieht sie auch kaum. Und wenn man berücksichtigt, daß keineswgs immer der mit dem schnellsten Auto gewinnt, wenn er/sie zu oft abfliegt oder anderwertige Fehler macht .........! Aber probier es aus! Immer eine gute Fahrt in allen Maßstäben
Hans a D
Die Menschen hören nicht auf zu spielen, weil sie alt werden,
die Menschen werden alt, weil sie aufhören zu spielen.
die Menschen werden alt, weil sie aufhören zu spielen.