Moin,
beim Parma sind auf dem Widerstand 2 Ringe (ein breiter, ein schmaler), das ist richtig... aber dennoch sind die Fahrbahnleiter in Ruhelage des Triggers kurzgeschlossen.
Wenn es nur der schmale Ring wäre, wäre es schwer, auf dem Regler den "Bremspunkt" zu finden.
Also da möchte ich widersprechen: Ruhelage = Bremskontakt = Kurzschluss
edit:
Nochmal kurz zur Verdeutlichung... der "Kurzschuss" über den wir sprechen, hat nix mit dem Trafo oder der Stromzuleitung zu tun.
Dabei werden lediglich die beiden Bahnleiter miteinander verbunden, währen sonst kein Strom auf der Bahn fließt (Regler in 0-Stellung).
Das ist das gleiche, als wenn Du einen Schraubenzieher über die Stromabnehmer des Autos legst und an der Hinterachse drehst.
beim Parma sind auf dem Widerstand 2 Ringe (ein breiter, ein schmaler), das ist richtig... aber dennoch sind die Fahrbahnleiter in Ruhelage des Triggers kurzgeschlossen.
Wenn es nur der schmale Ring wäre, wäre es schwer, auf dem Regler den "Bremspunkt" zu finden.
Also da möchte ich widersprechen: Ruhelage = Bremskontakt = Kurzschluss
edit:
Nochmal kurz zur Verdeutlichung... der "Kurzschuss" über den wir sprechen, hat nix mit dem Trafo oder der Stromzuleitung zu tun.
Dabei werden lediglich die beiden Bahnleiter miteinander verbunden, währen sonst kein Strom auf der Bahn fließt (Regler in 0-Stellung).
Das ist das gleiche, als wenn Du einen Schraubenzieher über die Stromabnehmer des Autos legst und an der Hinterachse drehst.