31-10-2011, 18:17
hi All
ich staune, was ich so bei meinen Mega-G so alles finde
[attachment=10910:_DSC3142 meg-g kurzlang .jpg]
mein langes Mega-G hat hinten luftpolsterreifen auf dem hohlfelgen auf der starkverzahnten hinterachse, die wo man die felgen kaum heil abziehen kann, weil die felgenlöcher dann wie ausgefeilt sind, wegen der extrem starken achsenrändelung
andere lange Mega-G, die ich in den händen hatte, hatten hinterachsen ohne luftpolsterachsen und somit mit normal glatt gefertigten felgen hinten mit angeblich glatten hinterachsen ohne riffelung für die felgen
bei meinem langen mega-G sind die motormagneten mit eine kunstoffabdeckung rund um den anker abgedeckt
und die vorderachse ist durchgehend und die vorderräder fest auf der vorderachse montiert
dieses lange Mega-G stammt samt den hübsch beschrifteten reifen wohl aus den eher ersten fertigungen
nun mein kurzes Mega-G
es ist erheblich langsamer und druckloser in der beschleunigung, das zweite davon aber knackig schnell
die hinterachse ist wieder wie immer gefertigt ohne hohlkammerreifen auf den normalen felgen
motormagneten und drum herum sind nicht mehr mit kunststoffabdeckungen bedeckt
und erstaunlich und nicht auf den ersten blick zu erkennen ist jetzt die augenscheinlich durchgehende vorderachse doch radweise einzelnd gelagert, also freilaufend
erst beim ausprobieren stellte ich erstaunt fest, oh, die ist ja doch freilaufend
sehr schade, weil die felgen kräftig eiern
nach dem gewaltsamen abziehen, der vorderen felgen ist der sicherungsring für den freilauf sauber gesprengt
da wurde mal wieder verschlimmbessert
natürlich weiss ich nicht bei wie vielen chassis jetzt die grundsätzlich viel besseren freilaufenden vorderachsen nun eiern
mit sicherheit liesse sich das alles präziser fertigen, alles nur eine frage des preises
auf alle fälle finde ich, das die rote Cobra auf dem kurzen Mega-G ein wunderschönes auto ist
dabei noch nicht all zu breit und ohne seitliche karosserie überstände und von der länge des radstandes kurvenfähig
die passten z.B. ganz wunderbar beim HH-RWE neben einander um die kurven
ich bin kein wirklicher Magneter-Fan, aber das die Mega-G sich von super-soft bis gierig-heftig bewegen lassen, das schätze ich sehr an den Mega-G
und auch mit etwas unrund hier und da, kann ein anfänger damit sofort richtig spass haben
wer hat zuhaus schon 4-7 meter lange geraden
ach
meine schleiferfedern bei einem Mega-G waren verschieden lang, besser, eine sehr kurz
und ohne richtig strom nix mit richtig feuern
wer schnell unterwegs sein möchte kann da ein bis viele tolle schätzchen finden
morgen schickt Fritz mir einen der tollen Cobra
jeder sollte einen Fritz haben <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.png' class='bbc_emoticon' alt='
' />))
selbst wenn Der evtl doch einen anders lautenden namen hat
cu, DerClaus
ich staune, was ich so bei meinen Mega-G so alles finde
[attachment=10910:_DSC3142 meg-g kurzlang .jpg]
mein langes Mega-G hat hinten luftpolsterreifen auf dem hohlfelgen auf der starkverzahnten hinterachse, die wo man die felgen kaum heil abziehen kann, weil die felgenlöcher dann wie ausgefeilt sind, wegen der extrem starken achsenrändelung
andere lange Mega-G, die ich in den händen hatte, hatten hinterachsen ohne luftpolsterachsen und somit mit normal glatt gefertigten felgen hinten mit angeblich glatten hinterachsen ohne riffelung für die felgen
bei meinem langen mega-G sind die motormagneten mit eine kunstoffabdeckung rund um den anker abgedeckt
und die vorderachse ist durchgehend und die vorderräder fest auf der vorderachse montiert
dieses lange Mega-G stammt samt den hübsch beschrifteten reifen wohl aus den eher ersten fertigungen
nun mein kurzes Mega-G
es ist erheblich langsamer und druckloser in der beschleunigung, das zweite davon aber knackig schnell
die hinterachse ist wieder wie immer gefertigt ohne hohlkammerreifen auf den normalen felgen
motormagneten und drum herum sind nicht mehr mit kunststoffabdeckungen bedeckt
und erstaunlich und nicht auf den ersten blick zu erkennen ist jetzt die augenscheinlich durchgehende vorderachse doch radweise einzelnd gelagert, also freilaufend
erst beim ausprobieren stellte ich erstaunt fest, oh, die ist ja doch freilaufend
sehr schade, weil die felgen kräftig eiern
nach dem gewaltsamen abziehen, der vorderen felgen ist der sicherungsring für den freilauf sauber gesprengt
da wurde mal wieder verschlimmbessert
natürlich weiss ich nicht bei wie vielen chassis jetzt die grundsätzlich viel besseren freilaufenden vorderachsen nun eiern
mit sicherheit liesse sich das alles präziser fertigen, alles nur eine frage des preises
auf alle fälle finde ich, das die rote Cobra auf dem kurzen Mega-G ein wunderschönes auto ist
dabei noch nicht all zu breit und ohne seitliche karosserie überstände und von der länge des radstandes kurvenfähig
die passten z.B. ganz wunderbar beim HH-RWE neben einander um die kurven
ich bin kein wirklicher Magneter-Fan, aber das die Mega-G sich von super-soft bis gierig-heftig bewegen lassen, das schätze ich sehr an den Mega-G
und auch mit etwas unrund hier und da, kann ein anfänger damit sofort richtig spass haben
wer hat zuhaus schon 4-7 meter lange geraden
ach
meine schleiferfedern bei einem Mega-G waren verschieden lang, besser, eine sehr kurz
und ohne richtig strom nix mit richtig feuern
wer schnell unterwegs sein möchte kann da ein bis viele tolle schätzchen finden
morgen schickt Fritz mir einen der tollen Cobra
jeder sollte einen Fritz haben <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.png' class='bbc_emoticon' alt='
' />))selbst wenn Der evtl doch einen anders lautenden namen hat
cu, DerClaus
die welt braucht mehr Ver-Rückte
seht was die Normalen aus Ihr gemacht haben. DC
seht was die Normalen aus Ihr gemacht haben. DC