28-11-2011, 14:25
(Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 28-11-2011, 15:15 von hansausdortmund.)
Also ich hätte das jetzt genau UMGEKEHRT gesehen, also das Life Like- "Fasttracker", das ältere als T und das neuere mit dem Blockmotor als M bezeichnet. <img src='http://www.h0slot.de/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wacko.png' class='bbc_emoticon' alt=':wacko:' />
Ach ja, auf Bitte vom Andreas, ich möge doch bitte auch antworten: keins der Chassis hat "eine geringere Serien-Streung". Die haben leider ALLE eine große Serien-Streung. Also ich will immer Streuung so schreiben. Wer hilft mir da mal auf das Pferd?
Also KANN ich garnicht abstimmen, denn mir ist bei allen, die ich bisher in den Händen hatte, noch nie aufgefallen, daß da mal mehrere gleich bis ähnlich gut bestückt waren. Irgendein Teil, eine Komponente war IMMER "krumm". Deswegen war ich ja schon immer dafür, ALLE Achsen aller Hersteller, Serien-Hersteller UND Anbieter wie Axel und Fritz sowie Zahnarzt- bzw. Zahntechniker- Stahl bis hin zu Nägeln ohne Einschränkung zuzulassen.
Die nächste Baustelle sind dann die Felgen. Auch DA sollten ALLE Kunststoff-Felgen zugelassen sein. Die dürfen aber nur in Serien-GRöSSE verwendet werden. Keineswegs breiter.
Bleiben die Motoren. Es kann mir keiner erzählen, daß da nicht JEDER von uns seine Motoren alle mal an Batterie und/oder Netzteil angeschlossen und deren Drehzahl mit seinen Ohren überprüft hat. DAS machen doch alle und KöNNEN doch alle. Was anderes mache ich auch nicht. Doch:
1. Motor anschließen, laufen lassen mit konstanter Spannung, HöREN!
2. Motor und Getriebe öLEN und weiter s.o.! Gegebenenfalls beim gebraucht erstandenen Auto: REINIGEN.
3. Hinterachse raus und weiter s.o.!
4. Eventuell Spannung in Stufen(!) verändern. Ja, ich weiß, daß mein Carrera-Trafo, den ich dafür einsetze, nicht unbedingt immer die SELBE Spannung liefert aber für mich bzw. unsere Zwecke reicht es.
Mehr mache ich auch nicht. Man kann sich ganz gut auf seine Horchlappen verlassen.
WAS ich allerdings bei den schon mehrfach erwähnten TYCO-Hinterachsen beobachtet habe, ist eine durchaus leider UNGLEICHMäSSIGE(!) "Krummheit" der einzelnen Felgen! Da ist längst nicht alles "gleich krumm". Manche Felgen sind "etwas krumm", manche "etwas mehr". Auch kommt es vor, daß die EINE Felge perfekt rund ist, die andere "ein bischen krumm". Alles total verschieden. Alle möglichen "Krummheiten bzw. Krummheits-Varianten" kommen vor. Sehr "beruhigend". Also die Ungerechtigkeit und der ärger sind vorprogrammiert.
Wenn irgendeine Felge aus Kunststoff im warmen Zustand auf eine Stahlachse gepresst wird (in 1:32 UND h0!), dann beobachtet man NACH dem Erkalten IMMER, daß sich der Kunststoff mehr zusammenzieht als der Stahl. Das ist ja auch so gewollt. DAS ist aber in den seltensten Fällen (s.o.!) gerade. Meistens wird das krumm. 2 auf 50 , 4 auf 100 oder 4%. Mehr kann man nicht erwarten. Das ist bei den 132ern auch so. Nur kann man da die Felgen noch besser abdrehen als in h0! Aber manche Felge ist auch bei 1:32 nicht zu retten.
Hans a D
Jetzt macht der das mit dem ä auch schon.
Ach ja, auf Bitte vom Andreas, ich möge doch bitte auch antworten: keins der Chassis hat "eine geringere Serien-Streung". Die haben leider ALLE eine große Serien-Streung. Also ich will immer Streuung so schreiben. Wer hilft mir da mal auf das Pferd?
Also KANN ich garnicht abstimmen, denn mir ist bei allen, die ich bisher in den Händen hatte, noch nie aufgefallen, daß da mal mehrere gleich bis ähnlich gut bestückt waren. Irgendein Teil, eine Komponente war IMMER "krumm". Deswegen war ich ja schon immer dafür, ALLE Achsen aller Hersteller, Serien-Hersteller UND Anbieter wie Axel und Fritz sowie Zahnarzt- bzw. Zahntechniker- Stahl bis hin zu Nägeln ohne Einschränkung zuzulassen.
Die nächste Baustelle sind dann die Felgen. Auch DA sollten ALLE Kunststoff-Felgen zugelassen sein. Die dürfen aber nur in Serien-GRöSSE verwendet werden. Keineswegs breiter.
Bleiben die Motoren. Es kann mir keiner erzählen, daß da nicht JEDER von uns seine Motoren alle mal an Batterie und/oder Netzteil angeschlossen und deren Drehzahl mit seinen Ohren überprüft hat. DAS machen doch alle und KöNNEN doch alle. Was anderes mache ich auch nicht. Doch:
1. Motor anschließen, laufen lassen mit konstanter Spannung, HöREN!
2. Motor und Getriebe öLEN und weiter s.o.! Gegebenenfalls beim gebraucht erstandenen Auto: REINIGEN.
3. Hinterachse raus und weiter s.o.!
4. Eventuell Spannung in Stufen(!) verändern. Ja, ich weiß, daß mein Carrera-Trafo, den ich dafür einsetze, nicht unbedingt immer die SELBE Spannung liefert aber für mich bzw. unsere Zwecke reicht es.
Mehr mache ich auch nicht. Man kann sich ganz gut auf seine Horchlappen verlassen.
WAS ich allerdings bei den schon mehrfach erwähnten TYCO-Hinterachsen beobachtet habe, ist eine durchaus leider UNGLEICHMäSSIGE(!) "Krummheit" der einzelnen Felgen! Da ist längst nicht alles "gleich krumm". Manche Felgen sind "etwas krumm", manche "etwas mehr". Auch kommt es vor, daß die EINE Felge perfekt rund ist, die andere "ein bischen krumm". Alles total verschieden. Alle möglichen "Krummheiten bzw. Krummheits-Varianten" kommen vor. Sehr "beruhigend". Also die Ungerechtigkeit und der ärger sind vorprogrammiert.
Wenn irgendeine Felge aus Kunststoff im warmen Zustand auf eine Stahlachse gepresst wird (in 1:32 UND h0!), dann beobachtet man NACH dem Erkalten IMMER, daß sich der Kunststoff mehr zusammenzieht als der Stahl. Das ist ja auch so gewollt. DAS ist aber in den seltensten Fällen (s.o.!) gerade. Meistens wird das krumm. 2 auf 50 , 4 auf 100 oder 4%. Mehr kann man nicht erwarten. Das ist bei den 132ern auch so. Nur kann man da die Felgen noch besser abdrehen als in h0! Aber manche Felge ist auch bei 1:32 nicht zu retten.
Hans a D
Jetzt macht der das mit dem ä auch schon.
Die Menschen hören nicht auf zu spielen, weil sie alt werden,
die Menschen werden alt, weil sie aufhören zu spielen.
die Menschen werden alt, weil sie aufhören zu spielen.