18-01-2012, 23:49
Zunächst als Neuling meinen Respekt und Dank für die tollen Informationen rund um Faller AMS in diesem Forum. Ich war so um 1969/70 schon mal recht fit in dem Thema, aber die letzten vier Monate musste doch so Einiges wieder gelernt werden, z.B. wie man einigen Fahrwerken extremes Schlittern abgewöhnt, was es mit dem Halbwellenprinzip auf sich hat, etc. Bei den Reglern sind noch einige Fragen offen.
Da ich auf Basis meiner Altbestände aus den späten 60-igern wieder eingestiegen bin, ging es mit den original Faller Daumendrückern und den gelben Aurora "Zeigefinger" Reglern los. Schnell kam ein geregeltes 15V Netzteil anstelle des original Trafos dazu. Werde mit den Abziehreglern nicht so richtig warm, habe eben auf Daumen gelernt.
Und sooo schlecht finde ich die Faller Daumenregler gar nicht: Kurze Wege und genau der richtige Widerstand für Faller Autos, etwas träge für T-Jets. Ich fahre gerne auf einem schnellen Kurs gegen einen "festgestellten" Gegner, was mich ziemlich in Schach hält, denn der macht keine Fehler.
Leider ist die Feststelleinrichtung der Faller Regler von sehr kurzer Lebensdauer. Ich habe sie jetzt wie folgt umgebaut: Die alte Feststellklemme fliegt raus. Stattdessen wird dort im Inneren des Reglers eine flache Kunststoffmutter platziert. Von Außen wird in diese Kunststoffmutter eine Kunststoffschraube gedreht, mit der man den Drücker gefühlvoll mit einem Griff in jeder Wunschposition beklemmen kann. Scheint eine langlebige Lösung zu werden, denn seitdem keine Defekte mehr. Auch sekundenschnelles Lösen der Arretierung ist kein Problem.
In einer zweiten Verbesserungsrunde wollte ich die verschiedenen Autos zu gleichwertigen Gegnern kalibrieren, d.h. zwei beliebige Fahrzeuge sollen exakt gleich schnell laufen, ohne aufwendige technische Maßnahmen am Chassis durchführen zu müssen. Ging letztlich ganz einfach durch das Vorschalten je eines Faller Pultreglers pro Spur, durch den die Spur "runtergeregelt" werden kann. Jetzt sind nahezu alle Rennkombinationen zwischen den unterschiedlichsten Fahrzeugen möglich. Keine überhitzung der Pultregler feststellbar!
Durch Zufall habe ich jetzt zwei MRRC Daumenregler "Clubman 70 Ohm" erstanden: BUTTERWEICH (keine Riffel auf der Kontaktschiene), LIEGEN PERFEKT IN DER HAND (doppelt so gross wie Faller) und GRUNDSOLIDE Verarbeitung. T jets jetzt deutlich agiler. Auch die MRRC lassen sich mit einem Trick in jeder Position arretieren. Die Faller Autos muss ich etwas mit dem vorgeschalteten Pultregler runter regeln, sonst sind sie mir zu giftig mit 70 Ohm.
Was ich noch nicht probiert habe: DIE BREMSE!
Bringt die Bremse etwas für T jets und Faller Autos? Wird das Fahren nervöser? Ist das Bremsen verschleißfördernd für irgendwelche Bauteile (Anker, Getriebe)?
Gibt es hier noch bekennende "Daumendrücker" oder sollte ich umlernen, weil sich Zugregler definitv als die Besseren erwiesen haben?
Für Eure Meinung und Tipps herzlichen Dank!
Da ich auf Basis meiner Altbestände aus den späten 60-igern wieder eingestiegen bin, ging es mit den original Faller Daumendrückern und den gelben Aurora "Zeigefinger" Reglern los. Schnell kam ein geregeltes 15V Netzteil anstelle des original Trafos dazu. Werde mit den Abziehreglern nicht so richtig warm, habe eben auf Daumen gelernt.
Und sooo schlecht finde ich die Faller Daumenregler gar nicht: Kurze Wege und genau der richtige Widerstand für Faller Autos, etwas träge für T-Jets. Ich fahre gerne auf einem schnellen Kurs gegen einen "festgestellten" Gegner, was mich ziemlich in Schach hält, denn der macht keine Fehler.
Leider ist die Feststelleinrichtung der Faller Regler von sehr kurzer Lebensdauer. Ich habe sie jetzt wie folgt umgebaut: Die alte Feststellklemme fliegt raus. Stattdessen wird dort im Inneren des Reglers eine flache Kunststoffmutter platziert. Von Außen wird in diese Kunststoffmutter eine Kunststoffschraube gedreht, mit der man den Drücker gefühlvoll mit einem Griff in jeder Wunschposition beklemmen kann. Scheint eine langlebige Lösung zu werden, denn seitdem keine Defekte mehr. Auch sekundenschnelles Lösen der Arretierung ist kein Problem.
In einer zweiten Verbesserungsrunde wollte ich die verschiedenen Autos zu gleichwertigen Gegnern kalibrieren, d.h. zwei beliebige Fahrzeuge sollen exakt gleich schnell laufen, ohne aufwendige technische Maßnahmen am Chassis durchführen zu müssen. Ging letztlich ganz einfach durch das Vorschalten je eines Faller Pultreglers pro Spur, durch den die Spur "runtergeregelt" werden kann. Jetzt sind nahezu alle Rennkombinationen zwischen den unterschiedlichsten Fahrzeugen möglich. Keine überhitzung der Pultregler feststellbar!
Durch Zufall habe ich jetzt zwei MRRC Daumenregler "Clubman 70 Ohm" erstanden: BUTTERWEICH (keine Riffel auf der Kontaktschiene), LIEGEN PERFEKT IN DER HAND (doppelt so gross wie Faller) und GRUNDSOLIDE Verarbeitung. T jets jetzt deutlich agiler. Auch die MRRC lassen sich mit einem Trick in jeder Position arretieren. Die Faller Autos muss ich etwas mit dem vorgeschalteten Pultregler runter regeln, sonst sind sie mir zu giftig mit 70 Ohm.
Was ich noch nicht probiert habe: DIE BREMSE!
Bringt die Bremse etwas für T jets und Faller Autos? Wird das Fahren nervöser? Ist das Bremsen verschleißfördernd für irgendwelche Bauteile (Anker, Getriebe)?
Gibt es hier noch bekennende "Daumendrücker" oder sollte ich umlernen, weil sich Zugregler definitv als die Besseren erwiesen haben?
Für Eure Meinung und Tipps herzlichen Dank!