Hallo,
ja da war Glanz nicht nur in der Hütte, Jörg Danke für den netten Abend, sondern auch in der Garage, die Farbe ein türkis, das konsequent auch im Innenraum seinen Höhebpunkt findet ohne aufdringlich zu wirken perfektioniert die Optik spitzenmäßig.
Der Sound des kultivierten 6 Zylinders (Motoren können sie bauen die Münchner, an den Autos dafür arbeiten sie noch, wobei der Z3schon recht propper daher kommt) erübrigt eigentlich den CD Wechsler.
Immer gute Fahrt und Spaß damit!
Trotzdem mir wäre das Vorbild, der legendäre 507,
[attachment=11929:bmw5072.jpg]
in feuerrot, wenn ich ne halbe Mille in der Portokasse zum Spielen, so nebenbei übrig hätte, lieber. Die Mille fehlt leider.![[Bild: a005.gif]](http://www.cheesebuerger.de/images/smilie/traurig/a005.gif)
Seidenweich gurgelnder, dann kultiviert, fauchender, wie der Z3 Jörgs, 3,2l 8Zylinder V Motor, der erste aus Alu, 160PS, schluckt wie ein Specht, no Servos, nix Safety Belts, echtes Männerauto. Lies damals alles andere ziemlich alt aussehen.
Vattern bekam den, oder das Bertone Coupe, auch mal ne Isetta 2+2 später die 2000er manchmal als Ersatzfahrzeug wenn die zu enge Familienkutsche für 3 Kids, der 503er Barockengel (selber Motor und Fahrwerk wie 507!) in der Werkstatt war. Die mussten damals ja alle 2500km zum Ölwechsel, Zündung einstellen etc. also recht oft.
...@.. DC eine sehr nette Geste, das Resinchen kommt wie von Dir gewohnt wieder super gemacht daher. Ein wenig kleiner, T1/2 wäre das ein ideales Rennhauberl. Mit dem kastrierten HP7 vom Jörg macht es aber auch eine gute Figur. Jörg hatte ihn dabei, und fuhr ihn auf meiner Bahn sozusagen ein!
Grüße Fritz
ja da war Glanz nicht nur in der Hütte, Jörg Danke für den netten Abend, sondern auch in der Garage, die Farbe ein türkis, das konsequent auch im Innenraum seinen Höhebpunkt findet ohne aufdringlich zu wirken perfektioniert die Optik spitzenmäßig.
Der Sound des kultivierten 6 Zylinders (Motoren können sie bauen die Münchner, an den Autos dafür arbeiten sie noch, wobei der Z3schon recht propper daher kommt) erübrigt eigentlich den CD Wechsler.
Immer gute Fahrt und Spaß damit!
Trotzdem mir wäre das Vorbild, der legendäre 507,
[attachment=11929:bmw5072.jpg]
in feuerrot, wenn ich ne halbe Mille in der Portokasse zum Spielen, so nebenbei übrig hätte, lieber. Die Mille fehlt leider.
Seidenweich gurgelnder, dann kultiviert, fauchender, wie der Z3 Jörgs, 3,2l 8Zylinder V Motor, der erste aus Alu, 160PS, schluckt wie ein Specht, no Servos, nix Safety Belts, echtes Männerauto. Lies damals alles andere ziemlich alt aussehen.
Vattern bekam den, oder das Bertone Coupe, auch mal ne Isetta 2+2 später die 2000er manchmal als Ersatzfahrzeug wenn die zu enge Familienkutsche für 3 Kids, der 503er Barockengel (selber Motor und Fahrwerk wie 507!) in der Werkstatt war. Die mussten damals ja alle 2500km zum Ölwechsel, Zündung einstellen etc. also recht oft.
...@.. DC eine sehr nette Geste, das Resinchen kommt wie von Dir gewohnt wieder super gemacht daher. Ein wenig kleiner, T1/2 wäre das ein ideales Rennhauberl. Mit dem kastrierten HP7 vom Jörg macht es aber auch eine gute Figur. Jörg hatte ihn dabei, und fuhr ihn auf meiner Bahn sozusagen ein!
Grüße Fritz