31-12-2012, 10:00
Noch eine kleine Erfahrung als Nachtrag zur Ursachenforschung der MM-Ausfälle: Habe gestern noch ein MM Chassis unter einem Plymouth GTX entdeckt. Lahm und extrem heiss. Alle Standard Wartungskniffe haben nichts gebracht. Dann fiel mir auf, dass die Kohlen ungleichmäßig abgeschliffen waren. Beim Versuch, sie etwas zu planen sind sie auf dem Schmirgelpapier zu Staub zerbröselt.
Neue Kohlen rein und?!
Der brilliantgelbe Plymouth GTX spielt ganz vorne mit! Leise, schnell, "nur noch" handwarm. Ohne Silikon ein brachialer Drifter.
Die Originalkohlen scheinen in diesem Fall versehentlich aus der Widerstandsabteilung zu kommen. Austausch bringt daher vielleicht noch mehr als Brutzeln.
Wollte hier das Thema nicht wieder aufwärmen, aber vielleicht ganz nützlich für diejenigen, die größere MM-Bestände ihr eigen nennen. Ich war kurz davor den guten GTX zum Standmodell zu degradieren.
Euch allen einen guten Rutsch!
Christian
P.S: Der Polizeibus ist von Euromodell, habe ich erst letzte Woche erfahren
Neue Kohlen rein und?!
Der brilliantgelbe Plymouth GTX spielt ganz vorne mit! Leise, schnell, "nur noch" handwarm. Ohne Silikon ein brachialer Drifter.
Die Originalkohlen scheinen in diesem Fall versehentlich aus der Widerstandsabteilung zu kommen. Austausch bringt daher vielleicht noch mehr als Brutzeln.
Wollte hier das Thema nicht wieder aufwärmen, aber vielleicht ganz nützlich für diejenigen, die größere MM-Bestände ihr eigen nennen. Ich war kurz davor den guten GTX zum Standmodell zu degradieren.
Euch allen einen guten Rutsch!
Christian
P.S: Der Polizeibus ist von Euromodell, habe ich erst letzte Woche erfahren