11-02-2013, 22:44
Hallo,
zu dem Thema kann ich vielleicht auch was beitragen.
Also vorerst mal ein Bild, von Motoren die ich in 1:24 Eurosport fahre:
[attachment=12990:IMG_1890.jpg]
Interessanterweise gibts da auch immer wieder Überraschungen,.. wenn man die Motoren fertig gebaut hat.
Vielleicht zum besseren Verständnis:
Die Blechgehäuse kauft man einfach,..sind maschinell bearbeitet, auf zehntel genau,.. die Magnete kauft man,.. sind mehrfach segmentiert,..ist also nicht ein einziges Stück pro Seite, sondern bis zu, mittlerweile 18 kleine Segmente pro Seite!!! Die werden mit einem Dorn ins Gehäuse eingeklebt,..danach auf genaues Maß ausgehont,... nach dem Zappen sollte das Magnetfeld radial angeordnet sein.
Die Motoranker kauft man entweder fertig eingefahren,.. oder man macht das selber,..schaut so aus dass man den Anker vom Hersteller seines Vertrauens kauft,..dann in den Motor steckt,.. den Motor ins Auto lötet und dann mit dem Auto ein paar Runden dreht. Danach baut man alles wieder auseinander,.. schickt den Anker zu einem der wenigen "Wuchter" irgendwo in Europa,.. und lässt den feinwuchten. Irgendwann nach einem Monat kommt der retour,..dann kann man damit eben einen Motor aufbauen,...diesen fährt man dann mehr oder weniger erfolgreich bei einem Wettbewerb.
Die Motoren müssen nach jedem Rennen neu überholt werden,.sprich man zerlegt wieder alles,..schickt den Anker am besten wieder zum feinwuchten und Kollektor abdrehen,..danach baut man den Motor mit neuen Lagern, Motorkohlen und meist auch Federn zusammen,......und entweder geht der gar nicht mehr,... oder noch besser als vorher,...dieses Spiel ist bei allen Motoren gleich,...ich kenn auch keinen professionellen Motorenbauer, der seine Qualität irgendwie reproduzieren kann,....das scheint einfach nicht zu funktionieren!!!
Ich selbst baue fast alle meine Motoren aus gekauften Einzelteilen zusammen,.. weil fertige einfach zu teuer sind und weil man leider, sehr oft, nur Ausschuss kaufen kann. Ich selbst bin trotz gutem Werkzeug, wie Magnet Zapper und sehr gutem Gaussmeter, nicht in der Lage ein und den selben Motor mit reproduzierbaren Leistungen zu fertigen.
Im H0 Bereich ist es noch schlimmer,..Fahrzeug zerlegt,..neue Kohlen,..nichts geht mehr. Fahrzeug zerlegt,..neue Kohlefedern,..nichts geht mehr.
Neue Schleifer unters Auto,... nichts geht mehr. Ihr kennt das sicher
Ich glaube dass im Bereich H0, so viel verschiedene Dinge mitspielen und uns das Feintunen daher sehr schwer machen. Manchmal reicht ja schon einfach auf dem Schleifer anzukommen und schon geht nichts mehr!
Ich habe übrigens,.. bei unseren kleinen die Erfahrung gemacht, dass gerade die von euch besprochenen Magneten nicht soo toll wichtig sind,..zumindest nicht die absoluten Gauss-zahlen,...wichtiger ist, denke ich, die Orientierung der Feldlinien bzw. des Magnetfeldes.
Bei den Motorankern gibt es Timingunterschiede und Unterschiede bei der "Rundheit" bzw. "Flachheit" der Kollektoren. Springende Kohlen sind nicht soo toll!!! Bei den Wicklungen kommt es auch nicht nur um den absolut niedrigsten Widerstand sondern auch auf die Konzentration des Kupfers in Relation zum Blechpaket an,...und natürlich auch dass alle drei Wicklungen idient sind. Übrigens,.. mit normalen Multimetern ist der Drahtwiderstand nur unzureichend messbar,.. da fehlen dann noch ein paar Kommastellen hinter den z. Bsp. 18Ohm.
Die Motorkohlen sind Massenprodukte,.. da gibt sehr oft gute und schlechte Chargen! In 1:24 oft erlebt,.. übrigens werden dort auf Plus- und Minuspol unterschiedliche Kohlen gefahren. Könnte man vielleicht auch in H0 versuchen. Für Flachanker scheinen momentan Wizzard und Slottech Kohlen am besten zu sein.
Kohlefedern sind auch so ein Thema,..
Motorlager,..na ja,..in 1:24 fahren wir GRW Präzisionslager,.. das Stück um bis zu 20EUR,..ist leider nicht mit einem ausgelutschtem Plastikloch zu vergleichen,..jedoch ist mir aufgefallen dass die Bohrungen von Chassis zur Ankerplatte manches mal nicht gut fluchten,..da gilt gute Selektion bringt sicher einiges!!!
Also falls einer von euch ein gutes "Rezept" findet, wie er seine Motoren immer sauber hinbekommt,.. dann bitte hier posten!!! Ich schaffs leider nicht!
Falls es irgendwelche Fragen gibt,..gerne, her damit,.. vielleicht kann man ja mein 1:24 Wissen auch für H0 gebrauchen.
lg Christoph
zu dem Thema kann ich vielleicht auch was beitragen.
Also vorerst mal ein Bild, von Motoren die ich in 1:24 Eurosport fahre:
[attachment=12990:IMG_1890.jpg]
Interessanterweise gibts da auch immer wieder Überraschungen,.. wenn man die Motoren fertig gebaut hat.
Vielleicht zum besseren Verständnis:
Die Blechgehäuse kauft man einfach,..sind maschinell bearbeitet, auf zehntel genau,.. die Magnete kauft man,.. sind mehrfach segmentiert,..ist also nicht ein einziges Stück pro Seite, sondern bis zu, mittlerweile 18 kleine Segmente pro Seite!!! Die werden mit einem Dorn ins Gehäuse eingeklebt,..danach auf genaues Maß ausgehont,... nach dem Zappen sollte das Magnetfeld radial angeordnet sein.
Die Motoranker kauft man entweder fertig eingefahren,.. oder man macht das selber,..schaut so aus dass man den Anker vom Hersteller seines Vertrauens kauft,..dann in den Motor steckt,.. den Motor ins Auto lötet und dann mit dem Auto ein paar Runden dreht. Danach baut man alles wieder auseinander,.. schickt den Anker zu einem der wenigen "Wuchter" irgendwo in Europa,.. und lässt den feinwuchten. Irgendwann nach einem Monat kommt der retour,..dann kann man damit eben einen Motor aufbauen,...diesen fährt man dann mehr oder weniger erfolgreich bei einem Wettbewerb.
Die Motoren müssen nach jedem Rennen neu überholt werden,.sprich man zerlegt wieder alles,..schickt den Anker am besten wieder zum feinwuchten und Kollektor abdrehen,..danach baut man den Motor mit neuen Lagern, Motorkohlen und meist auch Federn zusammen,......und entweder geht der gar nicht mehr,... oder noch besser als vorher,...dieses Spiel ist bei allen Motoren gleich,...ich kenn auch keinen professionellen Motorenbauer, der seine Qualität irgendwie reproduzieren kann,....das scheint einfach nicht zu funktionieren!!!
Ich selbst baue fast alle meine Motoren aus gekauften Einzelteilen zusammen,.. weil fertige einfach zu teuer sind und weil man leider, sehr oft, nur Ausschuss kaufen kann. Ich selbst bin trotz gutem Werkzeug, wie Magnet Zapper und sehr gutem Gaussmeter, nicht in der Lage ein und den selben Motor mit reproduzierbaren Leistungen zu fertigen.
Im H0 Bereich ist es noch schlimmer,..Fahrzeug zerlegt,..neue Kohlen,..nichts geht mehr. Fahrzeug zerlegt,..neue Kohlefedern,..nichts geht mehr.
Neue Schleifer unters Auto,... nichts geht mehr. Ihr kennt das sicher
Ich glaube dass im Bereich H0, so viel verschiedene Dinge mitspielen und uns das Feintunen daher sehr schwer machen. Manchmal reicht ja schon einfach auf dem Schleifer anzukommen und schon geht nichts mehr!
Ich habe übrigens,.. bei unseren kleinen die Erfahrung gemacht, dass gerade die von euch besprochenen Magneten nicht soo toll wichtig sind,..zumindest nicht die absoluten Gauss-zahlen,...wichtiger ist, denke ich, die Orientierung der Feldlinien bzw. des Magnetfeldes.
Bei den Motorankern gibt es Timingunterschiede und Unterschiede bei der "Rundheit" bzw. "Flachheit" der Kollektoren. Springende Kohlen sind nicht soo toll!!! Bei den Wicklungen kommt es auch nicht nur um den absolut niedrigsten Widerstand sondern auch auf die Konzentration des Kupfers in Relation zum Blechpaket an,...und natürlich auch dass alle drei Wicklungen idient sind. Übrigens,.. mit normalen Multimetern ist der Drahtwiderstand nur unzureichend messbar,.. da fehlen dann noch ein paar Kommastellen hinter den z. Bsp. 18Ohm.
Die Motorkohlen sind Massenprodukte,.. da gibt sehr oft gute und schlechte Chargen! In 1:24 oft erlebt,.. übrigens werden dort auf Plus- und Minuspol unterschiedliche Kohlen gefahren. Könnte man vielleicht auch in H0 versuchen. Für Flachanker scheinen momentan Wizzard und Slottech Kohlen am besten zu sein.
Kohlefedern sind auch so ein Thema,..
Motorlager,..na ja,..in 1:24 fahren wir GRW Präzisionslager,.. das Stück um bis zu 20EUR,..ist leider nicht mit einem ausgelutschtem Plastikloch zu vergleichen,..jedoch ist mir aufgefallen dass die Bohrungen von Chassis zur Ankerplatte manches mal nicht gut fluchten,..da gilt gute Selektion bringt sicher einiges!!!
Also falls einer von euch ein gutes "Rezept" findet, wie er seine Motoren immer sauber hinbekommt,.. dann bitte hier posten!!! Ich schaffs leider nicht
!Falls es irgendwelche Fragen gibt,..gerne, her damit,.. vielleicht kann man ja mein 1:24 Wissen auch für H0 gebrauchen.
lg Christoph