06-04-2014, 13:16
Hallo!
Der Manni Stork fährt Daumen. Er hat wohl früher mit den Carrera-Daumen-Drückern angefangen UND sich daran GEWÖHNT. Es sieht dann schon "lustig" aus, wenn er den Parma-Pistolen-Drücker mit dem Daumen betätigt. Man kann also ohne weiteres beide Systeme sowohl mit Zeigefinger als auch mit Daumen betätigen. Das geht. Also es ist immer eine Frage, an WAS man sich gewöhnt hat. DAS ist dann präziser und im Endeffekt auch schneller.
Allerdings wird beim Halten selbst der Griff des "jeweils anderen" Systems wohl schneller unbequem werden?
Was MICH bei den (Carrera-)Daumen-Drückern immer ein bischen "gestört" hat, war der "unendlich lange" Weg. Ich habe lieber einen sehr weichen Widerstand/Regler und einen kurzen Weg über den Zeigefinger. Aber das ist eigentlich nur Gewohnheit, sonst nichts.
Der Vorteil des gewohnten, elektronischen Reglers ist die immer gleichbleibende mechanische Beschaffenheit. Bei den elektronischen Reglern/Drückern bleibt ja der Abgriff mechanisch immer derselbe, nur der "Widerstand" kann je nach Fahrzeug und Strecke weich, (90 - 125 Ohm) bei Flachankern und etwas härter, (35 - 45 Ohm) bei Magnetern individuell und nach Tagesform eingestellt werden. Am Vollgas, d.h. an der angelegten Bahn-Spannung ändert der Regler nichts. Die Regler, die DAS ändern, nämlich die Bahn-Spannung verändern, sind allesammt verboten. Mir wurde das bereits 2X (!) angeboten, ich habe dankend abgelehnt.
Hans a D
Der Manni Stork fährt Daumen. Er hat wohl früher mit den Carrera-Daumen-Drückern angefangen UND sich daran GEWÖHNT. Es sieht dann schon "lustig" aus, wenn er den Parma-Pistolen-Drücker mit dem Daumen betätigt. Man kann also ohne weiteres beide Systeme sowohl mit Zeigefinger als auch mit Daumen betätigen. Das geht. Also es ist immer eine Frage, an WAS man sich gewöhnt hat. DAS ist dann präziser und im Endeffekt auch schneller.
Allerdings wird beim Halten selbst der Griff des "jeweils anderen" Systems wohl schneller unbequem werden?
Was MICH bei den (Carrera-)Daumen-Drückern immer ein bischen "gestört" hat, war der "unendlich lange" Weg. Ich habe lieber einen sehr weichen Widerstand/Regler und einen kurzen Weg über den Zeigefinger. Aber das ist eigentlich nur Gewohnheit, sonst nichts.
Der Vorteil des gewohnten, elektronischen Reglers ist die immer gleichbleibende mechanische Beschaffenheit. Bei den elektronischen Reglern/Drückern bleibt ja der Abgriff mechanisch immer derselbe, nur der "Widerstand" kann je nach Fahrzeug und Strecke weich, (90 - 125 Ohm) bei Flachankern und etwas härter, (35 - 45 Ohm) bei Magnetern individuell und nach Tagesform eingestellt werden. Am Vollgas, d.h. an der angelegten Bahn-Spannung ändert der Regler nichts. Die Regler, die DAS ändern, nämlich die Bahn-Spannung verändern, sind allesammt verboten. Mir wurde das bereits 2X (!) angeboten, ich habe dankend abgelehnt.
Hans a D
Die Menschen hören nicht auf zu spielen, weil sie alt werden,
die Menschen werden alt, weil sie aufhören zu spielen.
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