Also soweit ich in Physik aufgepasst habe und das ganze richtig verstanden habe stellt sich das Ganze so dar:
Das Kernstück des E-Motors ist der Anker, der zwischen oder mehr Magnetensitz. Der Motor läuft deshalb, weil sich im Arm des Ankers ein der dem Magneten gegenüber liegt eingleichpoliges Magnetfeld bildet. Die stossen sich ab. Während der eine Arm abgestossen wird, wird der nebenliegende angezogen, da er noch ein gleichgepoltes Feld besitzt, das aber dann durch Drehung des Kollektors umgepolt wird. Das gleich passiert beim gegenüberliegenden Magneten nur mit anderer Polarität. Dies würde auch mit 2 Armen gehen, doch durch die drei Ankerarme ereiche ich, dass ich keinen neutralen Punkt habe, wo sich die Kräfte aufheben. Wie gut sich die Arm und Magent abstoßen hängt von der Stärke des Magneten und der Stärke des Feldes am Arm ab. Das Magnetfeld am Arm entsteht durch Induktion. Jeder stromddurchflossene Leiter erzeugt ein Magnetfeld. Leiter hier die Wicklung. Je mehr Wicklungen mehr Magnetfeld oder dickerer Leiter auch stärkeres Feld, da mehr Strom durchgeht von wegen geringerer Wiederstand. Durch die Isolierung der Lagen erhalte ich drei separate Leiter in die ein Magnetfeld induziert wird. Bei einem Leiter hätte ich einen größeren Wirbelstrom, das ist die Form des Magnetfeldes im Leiter. Durch die Isolierung erhalte ich bei gleichem Gesamtvolumen, drei kleinere Wirbelstrom die dadurch weniger Bremsen. Aber bitte, schlagt mich nicht ich bin kein Physiker.
Wenn ihr in US Foren schaut, taucht immer wieder der Begriff "Quadlam" auf. Das steht für 4-fach Laminiert sprich 4-lagiger Anker. Bei dem Mt Anker handelt es sich um den besagten Surper II Anker. Super II war ein AFX der seren mäßig mit fast allen damals bekannten Tuning Mods bestückt war, wie versilberte Elektrik, Kohlen mit Schraubenfedern, leichte Karosse, Gewichtsplatten und eben besagten Quadlams.
Falls meine Erklärung falsch ist oder Lücken enthält oder ungenau, bitte korrigiert mich.
Mario
Das Kernstück des E-Motors ist der Anker, der zwischen oder mehr Magnetensitz. Der Motor läuft deshalb, weil sich im Arm des Ankers ein der dem Magneten gegenüber liegt eingleichpoliges Magnetfeld bildet. Die stossen sich ab. Während der eine Arm abgestossen wird, wird der nebenliegende angezogen, da er noch ein gleichgepoltes Feld besitzt, das aber dann durch Drehung des Kollektors umgepolt wird. Das gleich passiert beim gegenüberliegenden Magneten nur mit anderer Polarität. Dies würde auch mit 2 Armen gehen, doch durch die drei Ankerarme ereiche ich, dass ich keinen neutralen Punkt habe, wo sich die Kräfte aufheben. Wie gut sich die Arm und Magent abstoßen hängt von der Stärke des Magneten und der Stärke des Feldes am Arm ab. Das Magnetfeld am Arm entsteht durch Induktion. Jeder stromddurchflossene Leiter erzeugt ein Magnetfeld. Leiter hier die Wicklung. Je mehr Wicklungen mehr Magnetfeld oder dickerer Leiter auch stärkeres Feld, da mehr Strom durchgeht von wegen geringerer Wiederstand. Durch die Isolierung der Lagen erhalte ich drei separate Leiter in die ein Magnetfeld induziert wird. Bei einem Leiter hätte ich einen größeren Wirbelstrom, das ist die Form des Magnetfeldes im Leiter. Durch die Isolierung erhalte ich bei gleichem Gesamtvolumen, drei kleinere Wirbelstrom die dadurch weniger Bremsen. Aber bitte, schlagt mich nicht ich bin kein Physiker.
Wenn ihr in US Foren schaut, taucht immer wieder der Begriff "Quadlam" auf. Das steht für 4-fach Laminiert sprich 4-lagiger Anker. Bei dem Mt Anker handelt es sich um den besagten Surper II Anker. Super II war ein AFX der seren mäßig mit fast allen damals bekannten Tuning Mods bestückt war, wie versilberte Elektrik, Kohlen mit Schraubenfedern, leichte Karosse, Gewichtsplatten und eben besagten Quadlams.
Falls meine Erklärung falsch ist oder Lücken enthält oder ungenau, bitte korrigiert mich.
Mario