Zitat:<div>Hallo Thomas und Lothar, Claus, Ulrich und alle sonst interessierte,
Hallo Thomas,
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Vielleicht weiß HeHo oder Loddar wie es da drunter aussieht.
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Lothar
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Das Problem mit den Anschlußschienen sind nicht nur die verschiedenenen Bauarten, sondern genau die Anwendung, die Thomas beabsichtigt: Halbwelle. Das bedeutet Wechselsannung.
Die Anschluschschiene wie sie Claus freigelegt hat,( ja, später keine Schrauben mehr) ist eine für den Rennbetrieb mit identischer Polung pro Fahrspur. Die älteren von Faller haben spiegelsymmetrische Polung der Fahrspuren.Und die jeweiligen zur Fahrbahnmitte sollten die ungeregelten Leiter sein. Warum? Spätestens bei Verwendung der Engsrtelle könnte es zum Kurzen kommen wenn ein Auto drüber fährt.
Leider gab es bei denen mit Doppelbuchsen für Regler spiegelsymmetrische und identische Polung der Bahnen. Da hilft nur genauer nachsehen.Bei der Anschlussbahn mit den zwei Kabeln mit Doppelstecker musste man leider da immer aufpassen ob man identisch oder spiegelsymmetrische Polung der Fahrbahen einsteckt, und wo die geregelten Leiterbahnen sind. :wacko:
Die von Ulrich gezeigte ist wirklich eine so genannte Universalanschlußschiene mit eingebauten Halbwellenrichtern. Insgesammt 4 Selenplätchen in zwei Stapeln in den Klammern, meist ohne Kondensatoren. Gegenverkehr und Rennberieb sind möglich. Letzterer nur gedrosselt, da nur Halbwellen gerichtet, oder man benutzt eine Grätz-Brückengleichrichter davor. B)
Die Kondensatoren zur Funkenstörung sind bei den gezeigten Schienen ElKos (Elektrolythkondensatoren). Die wollen eigentlich genau die Polung, wie angegeben haben (das Plus + Zeichen am Gehäuse, farbige Markierung, Kerbe im Becher, etc.). Faller hatte da aber auch selten andere polungsunabhängige Kondensatoren (2 Stück) drunter eingebaut. So wie die üblichen drei Elkos verschaltet sind, kann man die Polung dennoch umdrehen. (Will ich mal nicht erklären
)Für die Fahrpulte mit Lenkrädern gab es (oder man baut sie selber) Adapterkabel mit Babanensteckern zum Einstecken in die Buchsen der Pulte und dem Doppelstecker am anderen Ende. Kein Löten nötig. Man muß nur noch schauen, wie man die man die zwei Regler mit Bananensteckern an den einen Doppelsteckeranschluß für die Fahrbahn verschaltet. B)
Grüße von Holger in Dutenhofen.
Holger aus Kassel.