28-09-2014, 12:32
Die G-Plus Chassis haben serienmäßig nie Haftmagnete (die, die vor denHinterrädern sitzen) gehabt. Die Downforce wird lediglich durch die in Längsrichtung über den Stromleiten sitzenden Motormagneten erzielt
Wenn Du die G-Plus in also mit späteren Inlinern vergleichst, sind die mit Zusatzmagneten ausgestatteten Chassis natürlich immer stärker, wenn Du die Kurvengeschwindigkeit vergleichst.
Ich fahre meine Magneter (Mega G, 440x2, 440 Magnum, HP7) mittlerweile ohne die Haftmagnete. In Bezug auf Beschleunigung und Endgeschwindigkeit sind die G-Plus auf gleichem Niveau wie die 440x2. Deshalb hatte ich ja vorgeschlagen, doch einfach mal die Haftmagneten bei einem 440x2 oder 440 Magnum auszubauen. Dann kannst Du gut "erfahren", wie sich ein G-Plus verhält.
Wenn Du die G-Plus in also mit späteren Inlinern vergleichst, sind die mit Zusatzmagneten ausgestatteten Chassis natürlich immer stärker, wenn Du die Kurvengeschwindigkeit vergleichst.
Ich fahre meine Magneter (Mega G, 440x2, 440 Magnum, HP7) mittlerweile ohne die Haftmagnete. In Bezug auf Beschleunigung und Endgeschwindigkeit sind die G-Plus auf gleichem Niveau wie die 440x2. Deshalb hatte ich ja vorgeschlagen, doch einfach mal die Haftmagneten bei einem 440x2 oder 440 Magnum auszubauen. Dann kannst Du gut "erfahren", wie sich ein G-Plus verhält.